Carib

Когда крайний раз был в офисе Эмекс три дня назад там представитель Йокки и расставлял полку. Услышав что я заказываю Кастроль (восемь литрушек "профешшионал" со значком АУДИ) он предложил свое 0-40 в красивой канистре, типа зачем переплачивать, качество такое же. Пообщались с ним, я "затупил" типа что за бренд, откуда и т.д. Парень сказал что масла с сингапурского завода "юнайтед", качества среднего, но не хуже Лукойла, назвал пару автопарков с которыми работают по договорам и вроде как перевозчики довольны. То есть парнишка просто сказал как есть, без сказки. Я то думал он щас начнет про "им

Очень интересно, а как эксперт Кастроль проверяет масло ВАГ? Это первое. А второе - я сейчас напрягся прочитав про Эмекс, два часа назад заказал там 10 л масла. . . :(((

Смущает индекс SL, вроде как уже старый. А это на Магнатек 5-30?

А на канистре есть допуск Хёнде/Киа?

Забавные данные. Ну хорошо, поверим.

Рекомендация 220-250 часов, это понятно. Интересны именно данные испытаний, насколько ресурсны масла данной группы (возьмем хотя бы 5-40 Магнатек ОЕ) в рамках тестов. Например TOTAL/ELF заявляет для масла марки efi900 5-40 300 моточасов в режиме лаборатории что укладывается в рекомендации. Зато Мобил для линейки 3000 заявлял аж 400 часов. Интересна позиция и данные Кастрола.

Какой гарантированный ресурс в моточасах имеют масла "магнатек" А3/В4? При испытаниях на реальном лабораторном моторе и при расширенных испытаниях на рабочих авто (Вы упомянули таксопарк Москвы). И отличаются ли по моторесурсу эти же масла, но С3?

Вообще то стартер тоже замерзает, как и пары трения в ДВС. Заведя мотор движущиеся части сдвигаются с точки "примерзания" вот и эффект. Одно время "бывалые" советовали после холодного запуска дать мотору поработать секунд 5-10 чтобы масло прогналось по системе, потом заглушить его чтобы оно перемешалось в картере и через 10 сек завести опять.

В этой душегубке -20 уже событие. Я 26 лет в Иркутске прожил.

При таком морозе 4-5 мин достаточно чтобы агрегаты дошли до рабочей кондиции. А вот после 35 и ниже уже 10-12 мин точно.

Жил в Сибири (Иркутская обл) и ездил на японцах 80-90-х годов. В картере ELF 10-40 либо минералка SPORTY STI 15-40 круглый год (молодой был, наивный, но Эльф уважал всегда, батя его еще в начале 90-х лил в свои машины). Бывало что машину лень было в гараж тащить и кидал на стоянке. Личный рекорд -47, после трех дней на таком дубаке Тойота Кариб (4А) без прикуривания АКБ (!) завелась со второго раза! Сам в шоке был. Ну так вот - уже тогда зная что долгий прогрев вредит мотору все равно при морозах за двадцать стоял пока стрелка не сдвинется хоть на пару мм(около 50 градусов ОЖ). Просто АКПП был

Насколько я материл Кастроль, но залитый 17 сентября Эдж напряг стуками гидриков по утрам и общей шумной работой мотора. Теперь же спустя 7 т км шум остался, гидрики замолчали, но что поразило - угар НУЛЕВОЙ! Залитые до этого VW-oil на конвейере, потом Лук Армортек 5-40, потом L-M 5-40 стабильно требовали 0.6 литра после 6500 км. Здесь же уровень как стоит на max так и стоит. Режимы и топливо не менялись, цвет масла на щупе чайный, а не темно-коричневый как обычно. Чудны дела твои edge...

Да, ответ более чем развернут. Спасибо! Про топливо я спрашивал потому как сейчас залитый дилером "эдж 5-30" в моем моторе показал нулевой угар за 7 т км. Но он С3 - малозольник. В отличии от предыдущих масел А3/В4, которые имели угар 0.6 л за тот же пробег(условия на 95% идентичные, машина бегает по одному маршруту уже 10-й месяц). А как известно малозольное С3 и наше топливо (качество под вопросом и большим) не совсем совместимые вещи. Далее ради опыта залью Магнатек 5-30 А3/В4 на тот же пробег (7500) и сравню. Но это мои размышления вслух так скажем.

У меня тоже не греется пока не сядешь. Дурная система, на северах успеешь все заморозить пока тепло пойдет

Температура сгорания газа выше на 15%. Отчего на ГБЦ идут повышенные тепловые нагрузки и при грамотной эксплуатации регулировка и калибровка ГБО требуется каждые 6 мес или 10 т км пробега.

Сам Кастрол-Рус занимается изучением отработанного масла? То есть если имеется рекомендация касательно РФ, значит есть какие то дополнительные условия применимости. И по мнению экспертов концерна топливо в РФ до сих пор считается потенциально некондиционным? Или уже можно говорить о соответствии общемировым стандартам качества? Понимаю что вопрос слишком обобщенный, но все таки интересно почитать.

Подскажите, когда на офф-сайте появится список подбора масла для мотора CVWA? Я понимаю что там по инструкции 502-505, но все таки хотелось бы увидеть рекомендации фирмы. Не зря ж на маслозаливной горловине у меня марка вашего масла выбита)

Если масло остается тем же то насколько плохо повлияет кислая среда от того же продукта? И как промывка удалит несливаемый остаток? Картер разъест и все до капли сольется?

Крутая акция! Я в сбт по такой цене "лишь" Магнатек 5-30 взял.

Поставщик тары не один, объем производства огромный вот и в зависимости от партии происходят такие нюансы.

А меня сегодня в Ленте жаба ущипнула в задницу когда увидел на полках это масло 4+1 по цене 1898 рэ. Все равно в основном по трассе ехжу и меняю через 7.5 т км, думаю мотору плохо не будет

По мануалу 91 это по моторному методу который равен нашему АИ-95. Хонда в принципе независимо от рынка сбыта рассчитана на мин 95 бензин. Не жалейте 3 руб за литр на АЗС и будете вознаграждены меньшим расходом и более мягкой работой мотора во всех режимах.

С такой чистотой под крышкой регулировать клапана грех. Они должны зацокотать тысячам к 120, не раньше. А насчет драйва. . .ну многие именитые "блогеры" уверены что после Лукойла и Роснефти мотор обязан покрыться солидолом и показать "кулак дружбы" прям после выезда со станции замены масла. Я тоже когда про "армортек" в бж сказал потом в личку некоторые всякий бред писали.

Это нормальная картина для японского мотора. В Сибири пока жил чего только не повидал. Тут правильно советуют - снимать поддон и всю "чичевицу" оттуда выгребать, заодно промыть сетку и маслонасос. На данный момент лить масло "тридцатку", это все таки азиат и он любит что пожиже. Сороковка со своими загустителями чище мотор не сделает. Интервал после очистки поддона оставить 5-6 т км. Кстати, неплохо бы сменить азс и поставщика масла, вплоть до интернет-магазина.

На фото одна банка SM, другая SN.