Carib

Я знаком с этой записью. Там критический перепробег по моточасам, об отложениях разговора нет. Судя по записи пробег детский.Какой может быть износ? Перегревали если только.

А как стабильный жор масла приводит к появлению шлама и кокса?

Не совсем в тему данного масла напишу. У меня Йети 1.6. Первые 30 т км были масла 5-40. Последние полторы тысячи на Кастроле 504-м 5-30, расход стал меньше на литр

Кастрол отнекивается. Говорит что свою продукцию они туда не поставляют.

Еще раз повторяю [censored]. Масло было в пяти литровых бутыльках. В картер ушло 4.2 литра и остаток 0.8 на доливку остался. С бочки я никогда не заливаю еще с середины 2000-х.

Бутыльки вскрывались и заливались в моем присутствии. Цена меньше двух тысяч это то что из кармана отдал. Общая стоимость по документам 11830.

Может неправильно обозвал его. В любом случае очередное доказательство что Кастрол - кака...ка

Тут по акции попал на ТО, ориг фильтра и 5 литров Кастрол Эдж ОЕ фст 5-30 обошлись в 1820 руб. Обрадовался сначала, а утром после пробега 400 км застучали гидрики. Я в шоке от линейки Кастрол :(((

Проехал 400 км. Мотор стал работать громко, утром "запели" гидрики (недолго, секунд на двадцать). Вот тебе и ОЕ масло

Мне вчера на ТО такое налили. Проходил обслуживание "по акции" за 1820 руб все вместе с фильтрами. Думаю неплохое масло будет за эти деньги)

Ничего не понимаю. Лоханулся я что ли уже купив канистру НХ8. . .надо было почитать и завтра дешевого НХ7 купить

С моей сред скоростью под 50 это на 10 т км. Да поздно. Уже НХ8 5-30 взял) буду менять через 7500.

Появилась тут у меня мысль. Все равно масло с фильтром буду каждые 7500-8000 км менять (при том что езда больше по трассе). А не бахнуть ли мне в картер GM dexos2 5-30. Допуск 502 у него есть. Да и на опелевских сервисах механики его хвалят (типа за такие деньги чуть ли не идеальный вариант).

А мотор H16 с чего рэношный то? Обозначение самое что ни на есть японское. Это еще наверное тот блок который с Ниссан Санни идет.

Чувствую надолго тут представителя не хватит. Вопрос. В декабре покупал у ОД авто Шкода Йети (cwva). За два месяца к пробегу 7.5 т км масла на щупе не обнаружилось. А видимая часть распредвала покрылась темным налетом. На горловине написано "кастрол". В мануале рекомендовано "кастрол". При обращении к офиц дилеру был ответ "долейте любое 502-е". При звонке на гор. линию "шкода-рус" человек на том конце провода дал "более четкий" ответ : "кастрол по допуску 502 любой". В сказки что доливать в двс можно любое масло я давно не верю. И все таки ув. представитель Кастрол скажите какое масло исполь

Заказал канистру Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30 в Эмексе. На ТО-3 залью, но попробую в два приема откатать (честно отмотаю 15 т км для дилера, но на 7-8 т км поменяю масло без фильтра). Посмотрим как мотору понравится. А для прочистки прошлой смеси (Кастрол - Лук - Ликви) залью на замене мягкую масляную промывку LM. Чтоб поменьше гадости в картере оставалось.

Мотор имеет в себе подвижные детали которые от температуры расширяются, крутятся, имеют тепловые зазоры и т.д. Поэтому я привык всегда после ночной стоянки дать двс помолотить на холостых, у меня прогревочные на Шкоде держатся секунд десять, еще около полуминуты я даю на прокрутку и частичный разогрев ремней, роликов и прочего навесного. Потом на первой выезжаю со двора, после на второй с оборотами около 1500-1800 выкатываюсь с района. За пару минут стрелка трогается с места, и пока она не займет вертикальное положение обороты выше 2500 не даю.

Ага. Значит азиатов будем искать. Типа Зика или Драгона. Машина запущенная, ездит взрослая женщина. Масло меняется через 12-13 т км у ОД. Льется Тойота 0-20

Скажите, а НХ8 5-30 можно в этот мотор? Негатива не будет?

Возможно неправильно написал про термостат, но система охлаждения управляется по новомодным экологическим нормам. Т.е. ускоряет прогрев холодного двс и соответственно катализатора в хол время года, дольше крутя антифриз по малому кругу. В жаркое время разогрев идет в основном по большому кругу.

Рабочая температура ож на cwva варьируется от 92 до 106 градусов. Термостат крутит температуру от мозгов.

Я был уверен что сороковки в жару стабильнее в плане пленки и присадок

Дык я просто за здоровьем машины привык следить щепетильно, отсюда и все сомнения и прыжки в сторону для того и зарегился тут, нигде такой инфы все равно не найдешь. А по поводу 5-40 разубедили именно Вы) ищу теперь 5-30 (и правда, зачем в новый мотор с узенькими каналами и муфтой "сороковку"). P.S. При общении с представительством Равенол упомянул про "ойл-клаб", у них реакция такая забавная была возмущаться начали типа это ж частный форум любителей-самоделкиных которые только и умеют что литрушки Лукойла в морозилке держать, а про нормальные масла и н7е слышали. Еще до тестов этого

ЗИК в пластике? Я думал они только в мет банках. Ладно, почитаем. Спасибо)

Ого, серьезный список. Но 504-му как то не доверяю, по факту их долгоиграбельность не на столько выше (хоть и пишут про 500-600 м/ч). Да и менять чер 5 т км дорогую базу как то не прельщает (пропадает вся прелесть маркетинга ). Все таки на данный момент остановился на НХ8, Ультре или Еврол арктик. Если уж говорите что 5-30 выдержит нашу жару. . . попробуем, посмотрим как отработает. Да и масло подбираю на постоянку чтоб заливать одно на пару лет. Не люблю эти эксперименты :ext_spid: P.S, демон на правом плече все таки шепчет про EDGE FST 0-40 хрен знает почему.