Carib

Интересно если в свой кей-кар атмосферный залью который используется только в городе со средней скоростью 19, какой ресурс данной красоты будет? 350 часов выдержит?

Залил в выходные в мотор Фокуса (2л), первые полсотни км всё хорошо, потом на средних оборотах при разгоне стала потрескивать цепь. Не знаю вот на что списать, слабенькое масло или пробег мотора под три сотни...

Еслиначнутразливатьв "императорские" жестянки то успех будет. Такаяму нет-нет, да берут фанаты иероглифов)

Проехал 4 т км после заливки присадки. Шум и мягкость работы были только первые полторы тыс км, сейчас они такие же как и до заливки.

Повышение качества жизни происходит путём перехода на другие масляные фильтры?? Нифига себе...

Дело не в деньгах, а в предпочтениях. Есть полный комплект шиповки который нахрен не нужен. Поэтому и докупил всесезонку.

Пошлый сезон в декабре поставил Centara 626-й модели на РАВ4 (30й кузов, муфтовый недопривод). Скажу что на льду и снежной каше очень неплохо себя показала, ничем не хуже тайваньского Маршала (тоже фрикционка), а по стабильности на прямой даже лучше. На нечищеном подъеме горнолыжки (р-н Архыза) машина чувствовала себя очень уверенно. Но вот в тяжёлом мокром снегу при околонулевой температуре уже были проблемы, приходилось пробивать целину (до бампера, около 20 см) со 2-3-го раза. Но на таком покрытии мало кто из производителей покажет что то стоящее. Ну и плюс недопривод как выше писал, это не

Заливал следующую линейку MAXIMUM 15-40 SG в Фокус. Впечатления двоякие. Звук работы ощутимо стих, хорошая реакция на акселератор (прям как на маловязких GF-5), но угар выше чем на простом Синтек 5-30 А3.

Ничего удивительного нет, эксплуатация интенсивная, трассовая. Износ будет минимальным, мотор спокойно проживёт больше полумиллиона в таком режиме.

В D17 можно спокойно лить 15-40 летом и 10-30/5-30 зимой (если температура опускается ниже 30 град мороза). Смысл от двадцатки?

В картере было 4 литра масла и ещё 350 добавил вместе с присадкой. Максимальный объём 4.5, но я всегда держу уровень на середине. Заливал в полностью прогретый мотор. Про отсутствие на щупе....я ж написал что наоборот очень хорошо видно наличие графитного вкрапления, без неё масло было полностью прозрачным и с трудом аметно на шкале щупа.

Мужики, а если обычный LIQUI MOLY Oil Additiv MOs который для двс залить в мкпп? Но не все 100 грамм, а примерно 20-30? Есть смысл? Как раз скоро сцепление менять и заодно раз уж коробку снимать сразу маслице сменить. Вот и думаю присадки этой ещё два тюбика....может бахнуть

Давно уже лежат в загашнике три баночки этой присадки купленные по какой то акции за 300 рэ каждая . Тут очередной раз ТО делал на и дай думаю залью в Форда (AODA 2л) разбавлю православный Синтек 5-30 (А3/В4). Залил все 125 мл, но так как присадка очень текучая и приставучая к ёмкостям то после слива в горловину ещё три раза заливал в баночку моторной масло, взбалтывал и получившуюся эмульсию выливал в двс. Проехал 200 км. Чего то либо глобального не произошло, мотор не застучал (это главное!). Появилось ощущение эффекта "новых свечей" когда двигатель охотнее реагирует на добавление г

Нет, масло дешёвое, Солярис сразу загнётся. В него лучше что то на ПАО лить, чтоб канистра была не дешевле 6 т руб

1. Ford C-max 2. AODA (2л 145 л/с, мкпп) 3. 2006 4. Ранее лабораторных анализов не проводил. Только капельным методом. 5. Sintec Premium 5W-30 C3Sintec Premium 5W-40 A3/B4Sintec Premium 0W-30 C3Sintec Platinum 5W-30 C2/C3 Sintec Platinum 5W-40 A3/B4 6. Планирую залить в октябре 2022. 7. Краснодар P.S. Использую для анализов отработки: а) среднюю скорость и пробег по Б/К; б) заливаемое топливо (в 90% ГПН АИ-95); Готов составить подробный отзыв в период эксплуатации масла как на данном ресурсе так и на портале Drive2.ru. Являюсь третий го

Не такие уж и копейки стоит эта отрава. Можно добавить рублей триста и взять более качественный Cooldtec от РН

Ну и как? "Пробка" после этого взлетела? Обороты поднялись до 12 тыщ в минуту?)) Угар есть на нём?

А что, мотор CWVA какой то особенный что в него нельзя лить другие моторные масла? Причём тут вообще допуск?))

О, норм! Залью в маздовский движок своего Форда (2л). Нашел за 1380 4л

Я не задавался специально вопросом сравнения расхода. Но вот получилось так что по работе у меня одни и те же маршруты, и пробег за пять рабочих дней равен 223 км, разница метров 200. На протяжении четырёх лет. Так вот на GF-5 0W20 расход 18,28 литра 95-го. А на 5W30 А3 сгорало 19,17 литра того же топлива. С той же АЗС (заправляюсь всегда под горлышко, недо отсечки, а именно пока выливаться не начнёт из горловины). И вот хоть головой разбиться о здание НАМИ, но разница в расходе есть.

226 часов, о чём можно вообще говорить? Подтверждается старая прописная истина что предел любых маловязких ILSAC-ов 250 часов. Вот если б 400 часов, да по пробкам, да в России, да зимооооой

4л стоит 1300... в наше то время....на уровне отработки. НАДА брать!

Вообще ЛЮБОЕ с допуском 229.5. Если бюджет позволяет то можно и "ликви".

Не знаю в чём перец зарыт, но последнее время это масло на площадках типа Эмекса по цене меньше тысячи за 4 литра и 1.2-1.3 за 5л...

Товарищ! Тогда W30 Ваш выбор, без вариантов! Али в Хабаровске летом термометр за +45 зашкаливает на три месяца подряд? пожалейте старичка FZ