Nilson

AMG пойдёт? Сколько хотите химии использовать?

Интресно, что последовало и чем закончилась диагностика двигателя?

В хлам изношенный двигатель качеством обслуживания и качеством эксплуатации химическим восстановлением не лечится. Если в труп, значит в морг

Хотелось бы увидеть пояснения, чем-то подкреплённые по износу. Если есть возможность дайте материал, почитаем, вникнем в метод, обоснование, погрешности, точность. Что тут измеряют, как , зачем и почему. Я не курсе метода лаб. Хотелось вникнуть

Известна погрешность/точность оценки износа вашим методом при ваших условиях из анализа? Чем регламентируется подскажите, как трактовать цифры? Вот есть такой метод, он отличается

По анализам масел - Выводы и объективность метода оценки на уровне невежества и не понимания. Вот и все.

Оказывается анализы слепы во многом. Некоторые методы оценки состояния и эффективности работы узлов и агрегатов 1) АГЦ/АПЦ анализ герметичности/пневмоплотности ЦПГ. 2) Осциллограф, мотортестеры/постал/ диамаг/ и другие. Тест эффективности работы ЦПГ, тест PX и прочие тесты оценки эффективности и состояния 3) изменения параметров коррекции, нагрузок, расхода топлива 4) измерение шумности работы узла, снижение вибрации 5) мониторинг изменений значений температуры масла в статике, средних и пиковых нагрузках, 6) эндоскопия, логи, мониторинг и т.

Тогда что нужно сделать на таком же двигателе как у Вас, чтобы получить аналогичный результат? Выше я выкладывал фото горловины

Более половины пробега на Валене. Результаты лучше чем ваши как без присадки, так и с присадкой. Может повторяемость вашего результата с ней и не связана?

Дмитрий двигатель? Дмитрию только здоровья и всего наилучшего)

Великолепно уничтожает, о чем я и сказал выше

Тут куча малозначимых сообщений про обсуждение масла Проблема совершенно в другом и не через масло решается. Это называется проф деформация МП на масляном форуме. Какой бы вопрос не обсуждался всё сводится к маслу, хотя к сути и решению это отношение не имеет

На каждый отличный объект для растворения нужен либо идеальный свой растворитель, либо ультимативный беспринципный уничтожитель всего. "Крот" подойдет в сравнение. Если есть повышенные требования к безопасности состава, то есть ограничения эффективности. Есть бюджет на компоненты и итоговую нишевую стоимость. Лаки в разных моторах тоже отличаются по составу. Можно поиграться с концентрацией и временем промывки с целью улучшения результатов. Делать это лучше с головой и опытом.