RuuS

http://www.oelshop24.de/suche/mobil В германии, представь себе тоже!!!! так какого качества Мобил в Германии, и какого у нас, а? Ведь приближайшем рассмотрении... http://www.oelshop24.de/splash.php?path=engine.php?image=prod_img/mobil1-esp-formula-5w30.jpg&x=400&y=500 ...опа!! Синтез-технолоджи. А у нас зато Фулли синтетик, да еще и за такую цену! А так, 504/507 выбирал бы между Аралом (тот же Кастрол, только настоящий немецкий) и Шеллом АВЛ (по МСДСу идет как синтетика, и в описании и код утилизации). Или вообще залить полнозольник aral high tronic m 5w30 (502/505). Катализатор

http://www.oelshop24.de/suche/mobil Это в качестве примера. В России на этикетке же красуется гордое Фулл Синтетик. Ну это ладно, маркетинговый ход допустим... А цена? В пересчете на наши деньги ок.400 руб/литр. В России стоит немногим дороже, и тут вопрос "как так?" А как же таможенные сборы, акцизы, перевозка, реклама, наценка импортера, оптовика, продавца и т.д...? По идее, цена того же Мобила должна тогда составить порядка 700-800р, не так ли? А вот с Аралом обратная история, но боьше похожа на правду http://www.oelshop24.de/listing/22-0-0-0/Automobil.html Потому что у нас в продаже он раз

Другой вопрос, кто данными допусками руководствуется при выборе масла? Касаемо европейских производителей, понятно, каждый старается разработать и внедрить свой собственный допуск, но как правило, "все уже придумано, до нас", и допуски эти базируется на требованиях, которые в свое время прописали для своих авто VW, MB и BMW. АвтоВАЗ так вообще спсок рекомендованных масел не меняет со времен "Самар", единственные изменения - Лукойл 5w20 и Mobil ЕSP, а остальные - отечественные полусиньки да минералки... А что осебенного в RN700/710, FIAT 9.55535-H2 или PSA B71 2294? Думаю, для таких авто подойд

Вкратце, технологию очистки отработанных масел на заводе MRD можно описать так: сначала происходит грубая очистка от отложений и примесей (н-р, металлическая стружка и т.п.), затем из масла убирают воду, а после добавления специального растворителя убираются тяжелые фракции. Самое интересное, что данный растворитель (в отличие от белой глины) можно испльзовать повторно до нескольких раз, а оставшиеся тяжелые фракции углеводородов (грубо говоря, осевший мазут), могут быть использованы как печное топливо, так что сейчас можно говорить о 100% переработке отработанного масла, а данная технология з

Это в России может показаться невозможным сбор, утилизация и рециклинг масла,а в Германии, как и по всей Европе, данный процесс давно уже "поставлен на конвейер". Если нужны факты, то сначала заходим на сайт производителя http://www.mineraloel-raffinerie.de/,'>http://www.mineraloel-raffinerie.de/, там среди партнеров дочерняя фирма KARO, которая занимается сбором отработанного масла http://www.karoas-umweltschutz.de/kas/ http://www.mineraloel-raffinerie.de/ Дальше technologie - verfahren. Тут описана технология изготовления базового масла Kernsolvat, которое и продает завод MRD другим

Согласен, манипуляции с бочками - самый простой обман покупателя в своих интересах, если залить в бочку с красивой этикеткой какое-нибудь второсортное масло и ценничек "вкусный"... Но так делают либо "фирмы-одноднвки", которые открываются в сезон, а потом тихо сворачиваются "до лучших дней", либо те, кто не беспокоится о своей репутации.. Здесь на первом месте - содрать побольше с клиента денег, а придет он во второй раз или нет, неважно, потому что придут другие. А насчет отработки в МоторГолде.. Ее там уже нет!!! http://forum.avtomarketkar-go.ru/viewtopic.php?f=14&t=430

Все ОЖ на основе этиленгликоля можно смешивать, но только в экстренных случаях (лучше залить что-то ,чем совсем ничего), поэтому и тосол можно добавить в G12++, только потом все промыть и поменять как можно быстрее (разный пакет присадок и принцип работы). А вот что добавлять совсем не рекомендуется, так это ОЖ на основе пропиленгликоля или глицерина, там уже и основа другая, и как себя поведет такая смесь, лучше и не пробовать я думаю... И еще. Бытует два мнения о добавлении чего либо в систему охлаждения, "течка ручьем" в счет не берется: 1. Испаряется вода в антифризе, поэтому лучще добави

Нет, на канистре с маслом не указано на какой основе оно сделано. Хотя в чем тут обман? На многих маслах под термином "full synthetic" скрывается НС база, и это мало кого смущает, как я полагаю.Видимо, тех.роегламентами не определено указывать происхождение масла, хотя такая информация есть в MSDS, скорее всего - это личное дело каждого производителя, указывать на этикетке основу масла, или предупреждать, что масло регенеррованное или т.п. Ну, плюс ко всему, рециклинговая база в любом случае усиливается пакетом присадок. "Регенерированные масла" Некоторые сорта базового масла вырабатывают

http://www.matrixsyntheticoils.com/store/european_german_castrol_0w-30.html Вот почем реальный кастрол. Уверены, что Феби такой же чистокровный немец за такие деньги? А Мотор Голд, являясь коренным немцем, продается по цене, близкой к аналогам. Может, дело в регенерации, но в наших условиях принято уменьшать интервалы замены, так что Мотор Голд вполне оправдывает свою цену на весь интервал замены. Смысл перплачивать два раза, если таки так будешь ездить сокращенный интервал?

Про еду - неуместное сравнение, сарказм. А насчет покупателя... Придет завтра какой нибудь дядя Вася, захочет приобрести масло, выберем Мотор Голд, он спросит: "А что оно такое темноватое?", "А, это рециклинг!" "Да? угу... Ну давайте, литров четыре..." Если каждому при продаже говорить про рециклинг, объяснять что это, рисовать графики и пр., время на продажу не останется, да он и не поймет ничего! У нас тут - не институт ГСМ, человек приходит с конкретной проблемой - сменить масло, и мы ему помогаем в решении этой проблемы. Направляющие вопросы по теме, и ву-аля! Находим решение. И поверьте,

1. Я - продавец, ЕЖЕДНЕВНО к нам приходят много посетителей. Но вопросы "из чего" сделано масло задают единицы. Потму что среднестатистический автовладелей (судя по Ульяновску, но думаю в целом по Росии ситуация похожа) имеет такое представление - синтетика в зиму (или в иномарки), п/синт - на лето (либо только п/синт в наши машины). Ранжировка масел - Шелл, Кастрол, Мобил, Зик. За предыдущий год работы, если не соврать, спросили про "отработку" пару человек, и то, которые до этого видимо "копали" инфу. Не равняйте по себе остальных, технически неграмотных - миллионы! 2. А я еще раз скажу, н

Если честно, большинству потребителей безразлична основа масла. Конечный продукт - база+присадки - устраивает многих и по цене и по качеству, а из чего сделана база, чьи присадки... На форуме нашей компании поднимался этот вопрос, информация о рециклинге открыта и доступна всем желающим. Также и мы, продавцы, можем рассказать о процессе производства Мотор Голда, тут скрывать нечего, если эти технологии широко распространены в Германии, и имеет спрос (иначе давно бы перестали производить), и качество немецкого рециклингового масла намного выше российского обычного (при небольшой разнице в цен

http://translate.yandex.ru/translate?srv=yasearch&url=http%3A%2F%2Fwww.mobis.co.kr%2Feng%2F&lang=en-ru&ui=ru Так что Мобис не только упаковщик, но и производитель. Сегодня пришел топливный фильтр, все как положено, в синей упаковочке, оригинальный номер, эмблемы KIA/Hyundai/MOBIS, а внутри.... фильтр Mahle KC101, который по идее должен стоить вдвое дороже! Прям мистика какая-то...

По идее, у ВР много заводов, основные в Германии и Бельгии. Странно, у Виско штрих-код немецкий, а написано "Сделано в ЕС",хотя на Арале написали "Сделано в Германии". на 100 % говорить, что ВР немецкий не стоит, как-то мутно у них это все...

Я Вам его и не предлагаю! Название форума "какому маслу вы отдаете предпочтение?" Я и написал каким маслам отдаю предпочтение. Потому что уверен в их качестве на 100%. А кто там что имеет, другое дело. Я всего лишь высказал свое мнение! :down:

Каждому - свое. Я даже больше скажу, поставил рядом регенирированное масло и нормальную синтетику! И что с этого? Люди заливают, ездят, все в норме. И задрипанные Жигули и новенькие Q7, X5 и Lexus-ы, третий год продаж в России, только рост представительста по стране. Расскажите пожалуйста ,что же за смысл вы углядели в моем приходе на форум? Мне интересно..

http://www.infineum.com/Documents/API/API%20Engine%20Oil%20Classifications%202010.pdf Особенно на последней странице интересно: Группа III может считаться синтетикой, слово синтетика не имеет отношение к классификации API, и вообще синтетика - термин не технологический, а маркетинговый.

Точно, да и вообще сейчас масла 3 группы с VHVI очень близко приблизились к ПАО, лишь в стабильности и температуре проигрывает, но у нас (большая часть населения России) не Крайний север, экстремальные температуры не долго держатся, да и интервалы замены держим не заводские, так что для конечного покупателя данная информация будет лишней. Гидрокрек можно официально назвать синтетикой, а "синтетика" стало уже не технологическим, а маркетинговым термином. ПАО - прошлый век, дорого и не нужно для боьшинства! Есть спецпродукты с добавкой ПАО и эстерами, хочешь - покупай, переплати в два раза, и го

http://www.motul-product.ru/category/12/201/ тоже можно заливать