RuuS

А разве тут речь идет не об обращении этих товаров только внутри Таможенного союза (РФ, Беларусь и Казахстан)? Типа, смазочные материалы ,произведенные в этих странах, должны маркироваться особым знаком для обращения внутри Таможенного союза (Указанная продукция маркируется национальным знаком соответствия (знаком обращения на рынке) в соответствии с законодательством государства – члена Таможенного союза или с Решением Комиссии Таможенного союза от 20 сентября 2010 года № 386.) Например, тот же Shell, произведенный в РФ может спокойно быть продан в странах-участниках Таможеннного союза без до

А что было за масло, интересно бы глянуть? И канистра - 4л жестяная или литрушка пластиковая? Прям сейчас и гляну!))

Не знаю, какая цена будет у вашего дилера, но у нас такое стоит 1330/4л и 410/1л. Лично я считаю эту цену неконкурентноспособной, ибо на полке есть есть "оригинальный" Castrol EDGE Professional 504/507 5w30 с ценником 460р/литр. Shell примерно также стоит, Mobil ESP 5w30, к сожалению, пока не имеем... Конечно ZIC стоит вдвое дешевле оригинала, но по сравнению с более именитыми брендами цена его, мне кажется, завышена... У нас большой ассортимент Но толку от него, когда самые "хитовые" позиции - 5w40, 10w40 и 75w85 GL-4... Вроде как официальные представители, должна быть вся линейка ,

У Арабов другие Тойоты ездят?)) Ну а если серьезно, то такие банки и в наших магазинах стояли, только вязкость не очень привычна для нашего народа 10w30 - ни туда, ни сюда.. А может, и 5w30 в таких черных банках Идемитсу разливает?

На фото же видно - масло 10w30 в коробках стоит. Судя по артикулу, вот такое

Интересно, а кто-нибудь решится заливать масла из их новой линейки XQ 5w30 504/507, было бы интересно узнать их состав по анализу... P.S. никого ни к чему не призываю ,чисто любопытство)))

Вовсе нет!!!! Где находил Равеноловские артикулы, они нигде не бились, вот за эти спасибо!))) Еще бы литрушечки найти... А где ты их нашел, там другие равеноловские масла есть с нормальными артикулами?

Равеноловский артикул нигде больше не пробивается((

Интересуют производители компрессорного масла стандарта VDL-100 и по возможности артикулы для заказа в интернет-магазинах, может, подскажет кто? Знаю про Равенол и ТНК, но их не могу найти нигде, чтобы заказать!

В нашем магазине Лукойл Люкс 5w40 SN/CF 4л канистра стоит 870руб, Люкс 10w40 4л стоит 510руб, а 5литровая канистра 635р

Даже в книжке Ларгуса к заливке рекомендованы ELF Evolution SXR 5w30, 5w40, и у нас среди клиентов есть те, которые с новья в Реношки льют А5/В5 5w30 и ничего...

Блин, никто не говорит, что это хорошо, а это плохо. я же говорил вначале, что все зависит от конкретных условий эксплуатации, которых может быть сотня, не перечислять же их все! Если нет нагрузки на движок, можно и дальше заливать то, что сейчас, а если его крутят до отсечки, или таскают чего на машине тяжелое... Может, летом он вообще мало ездит, и хочет сэкономить, залив подешевле что-нибудь, что особо не навредит, а к зиме снова вернуться обратно на 5w30. Никакой же конкретики не было ,просто вопрос - можно или нет. Кто-то говорит "можно", кто-то говорит "не надо", а по сути тут столько н

Помнится, видел в разных мануалах азиатских авто, где рекоменованы "двадцатки", при больших нагрузках применять более вязкие "тридцатки", вот из-за этого и предположил, что масло с индексом хW40 будет предпочтительнее энергосберегающей "тридцатки". Просто предположил. Не рекомендовал, не советовал, и не настаиваю)) у нс в городе одно время ВСЕ (!) Митсубиши ездили на 5w50. Дилер на ТО заливал такой Мобил. Долго ли, недолго, но ездили. Многие и сейчас ездят, и до сих пор заливают..

Надо бы у всех причастных к технике сотрудников провести анализ масел их автомобилей, у кого совпадет - тот и виноват ну или хотя бы намекнуть, что будет такой анализ, может перестанет масло "уходить".

Я имел в ввиду при пиковых нагрузках такое масло должно быть более стабильным, нежели 5w30 или 5w40. В то же время имея ввиду ,что "нулевка" - синтетика, а "пятерки - на гидрокрекинге. В сервисной книге вообще интересно написано: и А3/В3 и А5/В5 классом не ниже SG...

А тут вопрос уже к условиям эксплуатации. Для обычных поездок, без пробок в летнюю жару, можно продолжать использовать 5w30. A 5w40, возможно, будет лучше ,если летом мотор будет работать в экстремальных режимах (те же пробки, или жесткий офф-роуд), и то предпочтительнее даже 0w40 будет в таких режимах.

Вот тут есть немного о WO3, правда, статья за 2008г, но вроде пишут, что хорошая добавка для противоизносных свойств и снижения трения..

И обрати еще внимание что у нас полно черных масел вообще без молибдена. Что в них так красит? Не может быть такое, что само базовое масло темное? Где-то читал, что чем чище базовое масло, тем оно светлее, ПАО и самый лучший гидрокрекинг вообще прозрачные, а тут может в базе много маслица попроще?

Я так и думал ,что на семинарах врут Но взять бы японские 0w20 - идемитсу там, и оем- масла. Они же зелененькие, обычно их в пример приводят.

Согласен, и поддерживаю! Вряд ли компании, продающие "супер" масла по космической цене распологают космическими технологиями - все процессы и технологии типичны для всех изготовителей, а маркетинг и соответственно, ценник - у каждого свой, и не всегда отражает его потребительские свойства. Есть понятия "цена", а есть "ценность". Некоторые масла имеют просто большую цену и не имеют особую ценность ,а другие, напротив, при нормальной цене предлагают очень качественный товар. Я уж думал, эту тему давно закрыли, но каждый раз ее снова и снова поднимают.. Это просто бизнес, послушайте детскую песню

Судя, по семинарам, на которых я побывал, зеленоокрашенные масла содержат в себе органический молибден, т.к он сам по себе зеленого (а не черного) цвета.

думается мне, и в нашей стране давно уже научились делать хорошие базовые масла, (гидрокрек он повсюду гидрокрек) или Лукойловский Люкс тоже на "чужой" базе замешан?

Как нам и осветили на семинаре! 75-80% ПАО - остальное присадки. Присадки размешены обычно на минералке или кряке, так что тут все сходится. Опять же, там говорили ,что сделать масло на 100% из ПАО вроде как технологически пока невозможно, необходимо другое масло, чтобы растворить присадки. Про эстеры он также сказал, что в линейке Racing они не используются, там "классическая рецептура на ПАО".

Все ясно ,просто хотел больше подробностей, а то бывает, попадаются фантазеры... Насчет претензии к продукции MRD (сейчас ART), один из основных брендов, производящихся там, именно Motor Gold, конечно, вполне возможно ,что на мощностях завода могут выпускать масла и для других брендов, но сути это не меняет. Интересно то ,что как раз в 2011г, завод переходил на новую технологию переработки отработанных масел. Стал применяться универсальный многоразовый растворитель вместо глины, может с этим как-то были связаны проблемы. Или имел место заводской брак? Кстати, там потом сам поставщик ничего не

На предыдущей линейке Racing SM 5w40 красовались и МВ и Porche. Вроде как и в офиц.листах они в то время присутствовали.. Ого, прям чудо из чудес! Оказывается, в нашем магазине еще затерялся этот динозавр! Смотрите сами. Интересно, какой состав был у этих масел, как и говорили на семинаре - 75-80% ПАО, остальное присадки?