RuuS

Если я не ошибаюсь, это рекомендация только для а/м Land Rover. У них и сервисное масло - Сastrol EDGE Professional C1 5w30.

На оф.сайте про SiBi не слова... http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/gpn.nsf/all/m03-01 Хоть бы там написали, что бренд уходит с рынка.. Кстати, на другом Газпромовском сайте есть такие интересные новости http://www.gazprom-neft.ru/press-center/news/1094400/ и "убийца Мотюля"(если будет стоить дешевле) http://www.gazprom-neft.ru/press-center/news/1093948/ Интересно, насколько синтетична их 100% синтетика?

Ну значит, еще много SiBi на складах оптовиков осталось, чтобы они не остались лежать мертвым грузом, видимо и придерживают новый бренд.. Странная вообще тенденция, ExxonModil Esso ликвидировало, Газпромнефть SiBi, раньше раздувались, придумывали бренды, а теперь.. На подходе Visco у ВР, мне кажется, оно у нас тоже не ахти продается...

Из его FAQ по маслам, он провел эти испытания с нагревом ради подтверждения его теории, что при наборе определенных факторов в цепочке "двигатель - масло - условия", это самое масло не выдерживает и полимеризуется (т.е его присадки выпадают в осадок). Этот вывод он сделал исходя из своего многолетнего опыта ремонта движков БМВ, и подтвердил свои догадки на практике.Все масла, которые он считал непригодными для современных моторов БМВ показали себя плохо. Т.е то масло, которое полимеризовалось в результате его опытов, при наборе определенных условий, обязательно поведет себя также и в БМВшном м

"всеми любимый" блог bmwservice выдал вот такую вещь, так сказать, для наглядности http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

Я имел ввиду элитность, премиальность, и прочее-прочее именно во внутрифирменной ранжировке. У того же Renault есть бренд Dacia, который выпускает машины эконом-класса, хотя в линейке самой компании есть модели побогаче. У Газпрома также получается, G-energy - вид масел премиум-качества (ну, как должны считать в Газпроме ), а Газпромнефть - масла эконом-класса. А на Газпромовских заправках эти масла уже продаются?

Завозит в страну и распространяет (импортер, работает за счет накрутки) в каждом городе торг.представитель (не энтузиаст же, а оптовик, ибо живет на процентах) - раскидывает товар по точкам (магазины, у них своя наценка) и усе. Вы мою схему обозвали другими словами, вот и усе.

Если на ХХ то да, а при езде не всем будет хорошо)) Всем известно, что на промывочном нельзя ездить, но есть такие индивидуумы, которые умудряются и на промывочном поехать, и на 5минутках..

Я не об этом. Я имею ввиду, что хоть и новый бренд, но имеет хоть какие-то реальные допуски. То, что именно Газпромнефть не имеет последних допусков, вопрос внутрифирменной конкуренции. G-energy более элитный бренд, скажем так, а Газпромнефть - более бюджетный,хотя и не низкокачественный! Как будут в дальнейшем ранжировать бренды, посмотрим.

Не вижу повода для злорадства, 229.51 у G-energy уже. А так, если уж есть, то есть, а если нет - то нет с концами.

если допуск Мерса есть, хоть и не самый последний, значит масло проходило хоть какие-то испытания, и следовательно, прошло, так что о "сыроватости" бренда можно судить только с точки зрения маркетинга, осталось дело за рекламой, финансовые возможности корпорации известны, так что стоит только захотеть...

А если тут по заниженному методу испытано? Тогда 8,5-9 получается, вроде как обычный полнозольник... И 229.3 настоящий http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_de.html И разве G-energy и Газпромнефть - это одно и то же? У меня Газпромнефть больше ассоциируется с SiBi. Я понимаю, брендодержатель один, но ведь Арал и Кастрол у ВР немного разные масла...

Я очень рад, что нашли правду.

Тили-тили! трали-вали! это мы не проходили, это нам не задавали! Суть сказанного понял, но спор у нас о том, что в доках было прописано "высокоочищенные углеводороды", я сразу подумал на нефть ,ее надо хорошенько очищать. ПАО получают из газа, каким бы он не был, но не очищают его, а преобразуют в жидкость, отсюда и спор.

Из приличных только у этого https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf и этого http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=228.51&content_action=show&mark=exol&suchbegriff=exol Остальные - мимо. И в API нету их. В России тоже наверно нету, поэтому и не слышали про них.

Я считаю, что нефть - это нефть. Газ - это газ. И насколько я знаю, ПАО не из этого газа делают, а из природного. Хотя, кто его знает как его делают сейчас... Ну пусть будет так! Мне все-равно, если честно.

Эта схема понятна. Мы вот масло продаем как раз от такого завода, который и занимается регенерацией. Это раньше отработку очищали глинами, там много остатков было, которые шли как топливо, сейчас там уникальная технология на основе спец.растворителей, причем этот растворитель многоразовый, и базовое масло получается не хуже гидрокрекингового. Но там полученное базовое масло идет для производства гидравлических и судовых масел, реже трансмиссионных, в моторку добавлять там наоборот запрещено! И завод то держится в основном на продаже именно базового восстановленного масла, по всей Европе расхо

http://sct-lubricants.com/en/content/company/ Правда тут про Pemko в-основном...

Если нет претензий, чего же сомневаться. лей дальше и все. http://www.aralsuper.ru/news/6/21/ Интересно, когда в нашей стране поползли слухи о применении регенерированной базе в немецких маслах, типа там законодательством положено и т.п... Кто-то до сих пор на этом заостряет внимание, кому-то приходиться отнекиваться.. Никто не в курсе, "откуда ноги растут"?

Там он №1 в номинации "автохимия". есть и другие номинации, и там другие производители. Но самое главное - выдернуть из контекста, что оно №1! Самое интересно было в 2011г, по-моему, когда в одном рекламном буклете Aral - бренд №1 в Германии, в другом журнальчике, LM - бренд №1 в Германии. Оказалось, что Aral - в номинации "топливо", а LM - в номинации "автохимия", это я уже сам из интернета узнал... Но зато как было удобно продавать - вон оно, №1 в самой Германии!!!!

Господа, не забывайте про главные свойства эстеров - их необыкновенная полярность, что они не просто липнут к металлическим деталям, а примагничиваются к ним очень-очень крепко, пресловутые "умные молекулы"... Ну и плюс их стойкость на разрыв, если верить Мотюлевцам, она составляет 22 тонны на кв.см., опять же по их словам у гидрокрекинга это около 700кг на кв.см.

AGIP какой вязкости заливали и как часто меняли?

Ну, наверно, когда ВАЗ освоит на 100% пр-во Реношных движков, и они начнут ставиться на все модели ВАЗа к тому времени, то и в рекомендациях наверняка на первое место встанет ELF (официально или негласно), и начнут тогда разливаться они тут. К этому все наверно идет...

ПАО обычно из газа синтезируют, эстеры - это спирты+жирные кислоты. Их преобразуют из одного в другое, а не очищают, как нефть, до нужных параметров.

Отжигаешь наверно на машине? Раз Мотюль 40ку,так кушал мотор... Кто посоветовал залить оригинальное?