RuuS

Мне тоже кажется странным, когда рекомендуют 40ку для азиатов. Просто даже глядя на японские масла, у них там сплошь 20 и 30, 40ки только для спорта идут. А вот в Европе пожалуйста - на те же машины и 30ки и 40ки есть, просто где логика? Сами японцы тупо не делают таких масел, потому что они не рекомендованы, а во всем мире кто как хочет, так что ли? И почему вам посоветовали перейти на дизельный Мобил 5w40? думаю ,по присадкам оно не настолько богаче идет...

А раскоксовка керосином проводилась перед заливкой 10w40 или перед этой заменой? в исходном тексте можно трактовать по-разному...

А тут случайно нет ошибки Calcium: 1963 / 1985? Все активные элементы чуть убавились, а моющий Са возрос!

Краткая история: 1993 - Основание Приста, продажи в течение первого года 5,000 метрических тонн 1998 - Первый экспортных операций. Сегодня международные операции представляют 71% от продаж 2000 - Texaco Global Products приобретает 25% акций в Приста 2003 - Приста открывает завод в Турции 2004 - Открытие терминала Приста базовых масел в Украине 2005 - лицензия на производство и распределение продуктов Valvoline в Турции 2006 - производство соглашения между Бельгией и Texaco Приста для Румынии 2006 - соглашение о производстве FL Selenia Приста в Турции 2007 - Приобретение контрольного п

В нашей сети продается уже много лет, сколько тысяч штук продали - не сосчитать, ни у кого ничего не поломалось. Кстати, говорят хорошо моет, правда не знаю, как это вообще можно оценить...

Просто по времени первое быстрее вытечет, а второе подольше придется ждать, а так верно - остаток остается. В некоторых он-лайн подборах масла даже есть такое замечание, например "dry fill - 4 liter, service fill - 3,8 liter", а в сервисной книжке так и будет написано - объем заливаемого масла - 3,8л. Далеко ходить не надо http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-car-addition-4.html В мою "десятку" вместе с масляным фильтром даже и 3л не вошло!

http://www.finmarket.ru/z/nws/news.asp?id=2810901 новости прошлогодней давности.

Если за синтетику принимать ПАО или эстеры, то там собственно и очищать нечего, их структуру изначально создают из производного вещества. А раз тут что-то очистили, значит работали с нефтью. Я так понимаю.

Куда уж подробнее? Если только по содержанию элементов? А так, как и думали - гидрокряк собственной персоной.:-)

Действительно, видимо ослышался я. вот http://www.idemitsu.com/company/news/2010/100907.html У них ПАО база с ИВ 210. Говорят там же, что ПАО только они в Азии делают... Еще отсюда http://books.google.ru/books?id=vkYCvwxyvsIC&pg=PA410&lpg=PA410&dq=viscosity+index+base+oil+VHVI+idemitsu&source=bl&ots=SsK_RJby1i&sig=ny-c6s08XVjFKvdR70AGdFrTeFc&hl=ru&sa=X&ei=mX9iUZThEIK34AStnID4BQ&sqi=2&ved=0CD4Q6AEwAA#v=onepage&q=viscosity%20index%20base%20oil%20VHVI%20idemitsu&f=false взял вот это Наверно уже пора наверно в ветку по Идемитсу...

Насколько я помню, именно про базовое с ИВ ок.220 он и говорил, как раз и их medalist 0w20 на этой базе сделан, хотя может и недоуслышал... Хотя, если учесть, что на семинаре по Мотюлю нам втирали про базовое масло с ИВ 160 и больше, возможно и тут преувеличили..

Еще бы упомянули про цены. останется ли этот новый Mobil в той бюджетной нише, или все останется как есть?

По последнему семинару, Motul делает масла для Nissan'а, но они так и называются Motul Nismo, и имеют вязкость 15w50. И еще, со слов тех.специалиста который проводил семинар, движки от Nismo GTR стоят на некоторых комплектациях Murano. так это или нет, утверждать не берусь, может кто в курсе. Должно быть 80-90% PAO + присадки, разведенные в III HC ну с очень высоким индексом вязкости. Опять же, взято из семинара по этому маслу, кстати, тот представитель заикнулся, что Idemitsu располагает технологиями получения гидрокрекингового базового масла с запредельно высоким ИВ больше 200. Правда

Насколько я помню, японское SM делает Idemitsu, SN делает Nippon, а европейскую версию разливает Total. Кстати, еще есть и американские канистры, но те по-моему тоже Idemitsu льет.

Потому что тоже С2, возможно, ACEA предполагает жесткие рамки для таких мсел.

Вряд ли там моторка. Мы когда привозили АРАЛ, в 20л канистрах, тоже первое время эта трансмиссионка пахла невкусно и была насыщенно янтарного цвета. На новых канистрах (с начала 2012г) изменились допуски и масло стало чуть ли не прозрачным,цвета растительного рафинированного и запах повкуснее стал!

Условия работы моторного масла в дизельном двигателе немного пожестче, и как правило у них больше уклон на диспергирующие присадки, дабы удерживать сажу во взвешенном состоянии.

Лектор был другой, молодой парень, который и сам иногда путался в значениях и терминологии. Причем я был на их же семинаре 2 года назад, в этот раз курс был тот же, хотя и назывался "Motul scool", типа из Франции пришли слайды... Из плюсов по семинару только вкусные бутербродики на кофе-таймах извиняюсь за оффтоп...

А как поют на семинаре по Мотюлевскому: наши масла на ПАО, с высоким индексом вязкости, загустителей минимум, еще рисунки рисуют, как эти загустители срабатываются. Позавчера сидел на таком семинаре, правда не стал намекать на разоблачение их преимуществ, все-таки аудитория собралась не шибко тех.грамотная, у них и так каша в голове и эйфория от увиденного, а тут еще бы я: "а видели ли вы результаты анализов на ойл-клубе?" Хотя, думаю, все свелось бы к очередным отговоркам, типа там лаба никакая, во Франции лучше знаю как делать масло, или вообще no comment, говорим по теме семинара. Да я вооб

А меня терзают смутные сомнения, с щелочным под 10 иметь допуск VDS-3, для сверхдлинных интервалов замены... Я то думал в маслах с грузовыми допусками щелочное повыше должно быть. В том же ZEPRO 10w30 с JASO DH-1 TBN 11 с копейками. И еще, раз уж цена такая низкая (с учетом пр-ва, доставки ч/з границы, накрутками импортеров, оптовиков и магазина), может там в базе больше НС 2 гр? А VHVI красуется так, для маркетингу?

http://www.avtostyle.com/index.php/component/content/article/91-poddelka-wd-40 В тему или не в тему, но тут наткнулся на якобы поддельный wd-40. Уж эту мелочевку кому понадобилось подделовать? Или также, тупо уловка магазина?

Горячие новости из Германии - в июне-июле 2013г завод MRD выпустит в продажу новые виды масел Motor Gold с вязкостью 0w20, 5w20 и универсальную жидкость для АКПП! С нетерпением ждем пополнения в ассортименте!

Тогда еще могу порекомендовать посмотреть на канистры с GM-овским маслом. Тоже клон? Да тот же самый NGN возьмите! У Motul некоторые литровые канистры точно такие же. Можно сказать, что тара - европейская стандартная. Смысл придумывать велосипед, и тратиться еще на изготовление и заказ тары, когда вон оно - бери и пользуйся! Так что в следующий раз будьте внимательнее.

Я понял суть вопроса, просто не понял ваших сомнений. Если автопроизводитель рекомендует конкретную вязкость как наиболее оптимальную для данного типа авто, то стоит ли вообще "париться" по поводу того, как там масло и двигатель себя чувствуют? А показал я этот пример для сравнения, что и атомосферник от VAGa со 105л.с, и куда более мощный турбированный собрат требуют одного и того же масла, а значит оно должно полностью отработать как надо и там и там. Также и у Вольво, практически для всех моторов с 2008г рекомендовано 0w30 A5/B5, независимо от объема, лошадок и наличия турбины. Я об этом.

Странно вы мыслите, уже устали от ваших "мыслей". И тут никто вам не обещал 0w20 и 0w30. Да, в планах есть выпуск масел с такими характеристиками, и реализация данного проекта уже не за горами. Если вы с таким усердием следите за этим брендом, измения в ассортименте точно не пропустите!