kam69

leaf, понял, благодарю

leaf, раз нет так нет leaf, извините, но Ваш ответ :down: (не воспринимаю ответы посредством задачи встречных вопросов) так осталась связь Gulf с 77 ?

Soland, непонятно зачем нужно понимать примерно ?, и с какой целью загоняете инфу ?

leaf, интересно, но не совсем понятно: "В 2005 году ADDINOL и Gulf совместно установили растарочные линии и модернизировали производство" после чего 1-й ушел, а 2-й что - остался хозяйничать собственником 77, или тоже ушел и тогда кто хозяин 77 ?? еще интересно почему адди ушел в дойчланд запускать собственное производство в Лойна ? (подумалось о патриотизме, хотя это вряд ли )

следовать этому "способу" это дело Ваше..., лично я б не стал. Лучше перед заменой залить промывку 5-минутку или заменить масло БЕЗ всяких промывок и посмотреть на слитое масло - если на вид оно покажется сильно перекатаным то и на новом покататься 3-4 тысячи и затем снова его заменить :db:

Petro-Canada суприм синтетик да если ишо и по разумной цене то для двига 2ZR-FAE оно д.б.

skripka, тут логично предположить, что ОД хитрят и страхуются, т.к. им походу не катит раскрывать карты клиэнтам об оптимальных/необходимых интервалах маслозамены в двиге до 7,5ткм тем паче что клиэнта несомненно больше обрадует интервал 10ткм и более...

...и солью нулевку поменяю авту!

оч.верное решение

Думается что дело тут вааще и не в моще... даже..., просто маслофильтры у двигов, что у 2ZR-FE (1,8 - 129 - мой) что у последующей модели 2ZR-FAE (1,8 - 149 - Ваш) - походу будут одинаковые=МИКРО !!! (у меня картридж, и фишка в том, шо судя по его размерам умирать ему показано как раз к накату 5-7ткм, т.е. одновременно с оригинальным минеральным маслом из жестебанки, что очень таки даже оптимально!) :up: Походу время жизни кузова и двигателя у тойоты в таком же тандеме... - имхо - но уже только в этом производителем достигнута определенная цель, а = и выгода для себя!... и попробуйте меня в

МассажистЪ, простите, откройте секрет, кем это так считается ? имхо - но это бред! позволю себе дать Вам экспресс-совет: поглубже и вдумчиво читаните побольше тем на этой конфе... :up: п.с. количество вопросов всегда было и есть функцией времени... добавил: имхо - но микроразмеры маслофильтра как то даже трудно лицезреть без слез... :((( - потому его не жалеть и менять при каждой замене масла

tesloil, было б отлично иметь по рукой такую табличку соответствия :drinks:

Машинка в профиле Вопрос: какой продукт из списка : SynPower XL-III 5W-30 SynPower MST 5W-30 SynPower MST C4 SAE 5W-30 SynPower ENV C2 5W-30 SynPower FE 0W-30 SynPower FE 5W-30 SynPower 0W-40 SynPower 5W-30 SynPower 5W-40 SynPower 0W-20 защитит движку луше остальных при не рейсинговом, но агрессивном стиле вождения... и почему ?

Valvoline: DuraBlend Diesel 5W-40 vs DuraBlend MXL 5W-40 для дизеля какое из... предпочтительнее в зиму ? durablend_newpi_diesel-5W-40.pdf Durablend_newpi_MXL_5W40.pdf

Valvoline: DuraBlend 10W40 vs DuraBlend Diesel 10W-40 durablend_newpi_10W40.pdf durablend_newpi_diesel_10W-40.pdf

А в то время хозяин случаем не сдергивал ли клеммы с аккумулятора..., например для его подзарядки ? или еще для каких процедур с электрикой авто ?, может "приговорил" 20-ку не дождавшись инициализации ЭБУ двигателя (настройка/подстройка мозгов после их обесточивания)на этот период требуется время (к примеру у моей после такой процедуры обороты двига тоже подстраивались и пришли в норму за пару дней после примерно 4-х 5-ти поездок от его полностью остывшего состояния... такое дело однозначно имеет место при отсоединении АКБ Если 20-ка точно не бодяжная то 1ткм ему отняла бы ну максимум

В том то и дело, что "суслик есть" и зимой кондей включается + оч. таки здОрово подсушивает стекла от запотеваний...... (короллки этим страдают) Индикация вкл. кондея есть на кнопке, но подсвечивается она только когда его включаешь вручную! При автовключении кондея (в положениях как выше описал) индикации включения НЕТ! еще любопытная инфа здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/1989-kak-pravilno-progrevat-avto/page__st__45

Думается, что на машинке этой есть кондей..., при работе которого в режиме прогрева (переходный процесс) обороты ХХ, как правило, плавают (у меня напр., именно так) но, повторюсь!, наблюдается это только при прогреве, когда кондей включен и его компрессор подгружает движку... к примеру в короллке кондей включается автоматом в трех положениях воздухообдува в т.ч. когда поток обдува направлен: 1. на лобовуху 2. на лобовуху+ноги 3. промежуточный между 1 и 2 во всех остальных положениях кондей вкл\выкл только в ручную - кнопкой. На прогретом ХХ при вкл. кондея обороты движка чутка подра

EVO_VII, совсем и не фанат ПАО, и потому мну просто интересен Ваш представителя ответ на вопрос: Аддинол со своими продуктами с допусками\соответствием VW 504 00/507 00 осуществляет такую же политику по ПАО ?!

DIman, походу c ACEA выше разобрались..., хотя возможно дело не только в АСЕА... видимо повторюсь, но думаю так, что смотря по морозам если 5-ки пролазят то движкам они должны быть повкуснее 0-к

Ну эт смотря для каких морОзов..., если как для наших (до -20грС) то это вряд ли буит лучше... т.е. думаю, что в регионах где хватает 5-к нулевки нахнаген ...

Вадим_69, Synpower FE 5Ц30 д.б. зачетнейший (!) маслопродукт, а по допускам и живучести он д.б. покруче оригинальной тойоты в жестебанке, вот ее по ттх - имхо - можно считать эталоном для спринтерских дистанций... Что касается радости за уменьшение расхода горючки на непрогретом движке на FE - то это ж прямая задача FE, только о реал результате пока затрудняюсь сказать т.к. маловато еще покатался с FE..., но вот раскручивается двиг на FE походу легче да и при разгонах поубавилось то чувство, будто бы машинку кто придерживает за задъ... общие впечатления от FE в целом пока положительные...

На счет с FE или без FE - могу сказать только то, что расход на 100% зависит от того как придавливать педальку при прочих равных думаю так, что расход на этом макслайф FE 5Ц30 не больше чем на петроканаде суприм 5Ц30 да и на синповере примерно такой же, яб на это не загонялся... п.с. в этой же ветке здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/912-masla-valvoline-valvolin-obshaja/page__st__3735 и ранее по календарю... немного уже отписывал по продуктам валволин на примере ассортимента польского дилера(там же указывал и существующие объемы тары) просто полистай эту тему, посмотри сам, т.к.

Для информации в короллах с 2007- с завода (т.е штатно) в контуре ОЖ врезан дополнительный электроподогрев = кипятильник из 2-х ТЭНов, который нехитро "врубается", но многие юзеры о нём даже не в курсах а всего то нужно просто повернуть крутилку-Т на макс. (т.е. до упора... если прислушаться то бут слышен "щЁлк" эл.контакта... тут сразу звиняйте, точно не знаю как эта байда включается в машинках с климатом-автоматом, т.к. у моей коровки все управление "климатом" ручное ). Далее, по мере прогрева ОЖ, ТЭНы кипятильника поочереди отключатся (умной автоматикой ). В итоге двиг в спарри

Если сегодня также будет хотя бы +2 то даже и греть ничего не придется да и цел твой насос-моторчик в бачке, не переживай, просто он последним оттаит...