kam69

Novosib, если найдешь - выложи! тойотажижи - с кодами: Toyota Manual Transmission Gear Oil 75W-90 GL-4 (08885-81026) Toyota Universal Synthetic 75W-90 GL4/5 (08885-80606) Toyota Hypoid 75W-90/GL-5 (08885-02106)- внутренний рынок Японии Toyota LX LSD SAE 75W85 API GL5 (08885-81070) - масло в мосты и раздатку

нет! по антифризам SLLC и LLC см. здесь: http://www.autocommunity.ru/forum/toyota/corolla_2007/t19695/ и здесь: http://toyota-club.by/forum/viewtopic.php?f=53&t=13706&start=15 по Рав-4 см. здесь: http://www.autocommunity.ru/forum/toyota/rav4/

Dmitriy67, понятно, псб. Думаю, что косяков и с тем и с другим у мегуина быть НЕ должно (в смысле ожидать).

Dmitriy67, если сильных заморозков не бывает, то может то лучше, что депрессоров поменьше?

Ну и зачем ты так ответил?, этаж и так очевидно! Вот не пойму: то ли секретишь результат действий?, толи просто еще ничего не выбрал? :drinks:

Для своей то ласточки сам какуюподобрал ?

Mixa77777, а не может быть дело в топливе? напр. если оно для вашего двига недостаточно октановое то и шум от работы двига может повышаться (типа дизеления)

Благодарю за ответ. 1. жижи с вязкостью 75W-90 да еще и с GL5 на борту мне не интересны; 2. интересные мне жижи получается финансировать только для того чтобы их заливать и юзать, к сожалению, на большее не хватает финсредств (сам катаю на дюре если помнишь)). 3. В итоге, как я понял, после теста кастро GL4+ ты его в свою ласточку лить воздержался из-за подозрения=ожидания повышенной коррозии меди С3! так жеш ?

Андрей, к тому же я не знаю что такое GL4+ (думаю и ты тоже не знаешь) но желание юзать преимущественно супер-пупер продукты (уверен, что это ты точно отрицать не будешь) - оно банально и понятно всем давным-давно, конечно поддерживаю, вот тока палка - она как обычно, о двух концах... По ходу, вспомнив о валволин TDL 75W90 и наличия у него GL 5 я просто намекал на возможное рассмотрение этого продукта с иной точки зрения, а ты опять: "необходим полный анализ представленных жиж"... Тогда уж колись, что полезного было тобой извлечено из результата анализа кастрола 75Ц80 ? п.с. Вообще,

GVA, короче, если шестерни - волки, а синхры - овцы, то место пастуха занимает масло, если я прально понял ?

Привет, Андрей, так я именно об этом (шестерни - волки, синхры - овцы) и имел ввиду! Заявленные допуски у ТДЛ по классам GL-3/4/5 потому никак и не вразумлю себе чем же это хуже, чем просто чистый GL-5 ? Можешь откомментить ? С интересом послушаю! спс

Пора начинать дебатировать в ЛС (ГЫ) А могет вариант API GL-3/4/5 - гибрид - это как раз тот, когда и волки сыты и овцы целы!?

Во как, если гибрид ( GL 3/4/5) так сразу и не вариант..., а почему?

DIman, сравни на http://www.valvolineeurope.com/russian синповер MXL 5w30 с синповер просто 5w30 (2010) походу получается, что нахнаген этот MXL

Всем привет :drinks: Уж третий год как мой АКБ затянут в двойной полиэтилен (толщиной 3мм), дутый такой - с воздушными пузырьками... тепло держит то что нада :up: Он часто встречается в упаковках бытовой техники (напр. стиралки). Выкройка? Так выкройка для этого дела нахнаген! АКБ просто заворачивается в этот полиэтилен конвертиком, типа конфеты "столичная", для закрепления по месту загибов прихватывал их обычным скотчем. В завершении проклеил поверх всю шубку скотчем (снизу вверх типа чешуи, дабы влага с этого скафандра скатывалась как с гуся вода). Вот в такой шубке и катаю АКБ

Есть еще вариант 4) Valvoline SynPower TDL 75W-90 GL-5 (синтетика) http://www.valvolineeurope.com/russian/products/transmission__38__gear_oils/transmission__38__gear_oils/cid(1424'>http://www.valvolineeurope.com/russian/products/transmission__38__gear_oils/transmission__38__gear_oils/cid(1424)/synpower_tdl_75w-90 http://www.valvolineeurope.com/russian/products/transmission__38__gear_oils/transmission__38__gear_oils/cid(1424)/synpower_tdl_75w-90/product-information

лента бандажая "удав" долно быть тож норм вариант

abit, не знаю как на мондео (не юзал), а на камри и королле (обе из общества потребления)приборный напоминантель необходимости замены масла настроен как раз на интервал 4500 миль х 1,6 = 7200км и, думается, что указанный лимит выбран не с простачка, к слову, в обществе потребления живут далеко не дураки.

Мож чутка рановато влил нулевку? мог бы покатать еще и на той промыве 50\50 имхо За М1 100 баксофф за 4 л у них тамо видьмо религия натягивает маркетинг, однако

Пример я видел, в Украине на вольвик цены как цены

DIman, я б тож в таком случае отдал голос за вольвик, но шота у Вас они 5w дороговато получаются - оба

раз мягче тормозят, значит более щадят тормозной диск с тормозными колодками похоже как и с резиной например барум-бравурис и барум брилиантис у бравурис выше эффективность торможения у брилиантис ниже истираемость порядком времени прошло, но запомнился такой вот совет одного спеца-сервисмена: "при выборе тормозных колодок посмотри на их феродо на нем должно быть щедро медно-латунных вкраплений, а сами колодки должны пахнуть таким резким аммиачным запахом"

Все как всегда банально просто и такие неисправности нельзя недооценивать в решении задач по устранению причин, связанных с недозарядом АКБ на автомобиле. нет,DIman, крафт и молл - это германия а вот мутлу по ходу турция, мож ее имел ввиду?

Нептун 5+ Еще обращаю внимание клубней вот на что: с возрастом авто одной из причин недозаряда АКБ может стать ухудшение контатка в самих силовых проводах к АКБ и как следствие - повышенное падение напряжения между проводником и его клеммами (наконечниками), из-за чего при замере напряжения непосредственно на клеммах гены видим норму =14,2 (В), а непосредственно на клеммах АКБ ее уже не видим (!), т.е. видим ниже нормы на 1 и более (В) ... Лечится либо перезаделыванием клемм, либо заменой силовых проводов. Проходил на старушке ауди. Также из личного практического опыта экспл. АКБ на этой ж

тогда еще раз напомню тойотамотор 2ZR-FE (королла 2008 г.в)америкос объем двига - 1,8л на крышке маслозаливной горловины 0Ц20 / 5Ц20