kam69

Отчего ж не приглянулась, как раз-таки наоборот!

Глянул ПДФ-ку и задаю вопрос: Андре, ты часом не шуткуешь ? как тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/3410-poleznaja-informacija/

Хотел плюсануть но лимит, млин...

sash71, да вывод, как и выбор - за Вами, просто я понял так, что кряк Вас никак не устраивает...

может и "не так!", но таки полагаю, что комплексная работа компонентов обязана быть зачетнее :(

А лучче когда оба вышеприведенных компонента присутствуютъ, не так ли ?

sash71, а посмотри что писано тут http://catalog.onliner.by/ravenol/rav_fo5w30_1/

о разнице вспомнилась эконом. загадка: какое соотношение между рублем долларом и фунтом? отгадка: один доллар (MoDTC) = фунт рублей (ZDDP)

по большому счету - не принципиально

Stas, ключевое было "на лето". А вообще, сегодняшнее разнообразие на рынке-масел (сотни-тысячи различных маслопроизводителей-наименований) может способствовать не только конкуренции при продажах, а также и тому, что неподготовленному, но небезразличному автолюбителю, может запросто вскипятить мозг...., при том, что действительно нормальных масел (скажем - из эшелона верхнего звена = выше среднего) на порядок меньше, но и это далеко не мало. Тут уж каждый автолюбитель должен сам для себя определить, есть ли для него смысл "окунаться" в это все с головой... На этой конфе достаточно информации,

sash71, чутка выделил (см. выше) и задаю вопрос, а на кой Вам на лето синтетика ? ведь свою прямую масло-задачу (смазка и защита узлов и механизмов двигателя) кряк летом отработает не хуже, а еще и лучше ПАО-синтетики. Думаю так, что синька на лето нафиг не нужна (пустая трата денех). Мне в моем регионе низкотемпературной прокачиваемости кряков вполне хватает и зимой... а машинка моя похожа на Вашу, привез из пендосии (калифорния): corolla 2009г (1,8л двиг. 2ZR-FE) На маслокрышке гордо написано 0Ц20\5Ц20 да вот чета я не рискнул довериться двадцаткам (х.з., мож и зря!?) Юзаю тридцатку А

Novosib, из 30-к аддинол лучшее (или одно из лучших) - Extra light MV 038 (0W30), а на лето вполне достаточно и в плане защиты, и экономически - Super power 0537 (5W30)

veles158, возможно из-за увеличения вероятности срыва масляной пленки в парах трения (у низковязких масел), а вообще то присоединяюсь к Вашему вопросу.

Stas, думается так, что по основным масло-параметрам синповер 1999г сегодняшнему synpower_new_pi_0W-40.pdf соответствует... Оно, канечна же, из-за возрастной разницы (12лет) у молодого (имхо) могут быть (?) и должны иметь (!) место какие-нить ПЛЮСы (с подачи технологических ноу-хау ), просто сложно представить и поверить в отсутствие шевеления в данном направлении=застой, а может, что и все наоборот... п.с. синповер 5W40 =прогресс (имхо)

SynPower_newpi_5W-40.pdf

torcon, ну Шаман...., а че там - умеешь на маслице "подсадить"! благодаря чему я, напр., тоже не ровно дышу на вольвик. От именно ОК, по ходу, и хоца увидеть Вот, думаю, при следующей замене масла (пока лето) вместо синповера 5Ц30 (без приставок) заюзать дюрабленд FE 5Ц30 на 7000км(не более) и если это поможет победить "дизеление" моего тоета-мотора то буду оченно этому рад...

vasco, благодарю за ответ! т.е. я понял так, что в пределах 200 моточасов в плане защиты синповер FE обычному не уступит ? п.с. интересуюсь потому т.к. пока лью в тойота-мотор обычный синповер с HTHS > 3,5 (с ним один минус - жестковато работает двиг) и вс никак не решусь вместо него залить FE... п.п.с. может в пределах 200 моточасов и дюра FE не подведет ?

Присоединяюсь к вопросу, заданному Baz ! ну например к 5ткм/10ткм, при прочих равных условиях эксплуатации, и например у масел Вэлволин: дюрабленд FE 5W30 синповер FE 5W30 синповер 5W30

Jappy, по Addinol Super Light MV 0546 уже отписывал. В общем масло это мне понравилось и ощущения пока только положительные.

Flamie, действительно странно, т.к. выше инфу скопировал из прайса дилера в РП, а на http://www.valvolineeurope.com/russian/products/engine_oils/synpower/cid(1359)/synpower_mst_5w-30 SynPower MST 5W-30 API SM/CF, ACEA A3/ B4, C3, Сертификат MB 229.31, 229.51, BMW LL-04, VW 502.00, 505.00, 505.01 Соответствует требованиям GM* Dexos 2

Для инфо условно оптовые цены офдилера в РП на SYNPOWER MST SAE 5W-30 API SL/CF, ACEA C3, A3, B4 1л=12$ 4л=44$ 60л 200л

Abc, а масло ниже - как на Ваш взгляд (?): SYNPOWER XL-III SAE 5W-30 ACEA A3, B4, meets C2 & C3 VW 504.00, 507.00, BMW LL-04, MB 229.31 & 229.51

так оно и должно быть покруче: SynPower FE 0W-30 =65 $ (4л) SynPower FE 5W-30 =55 $ (5л) - с этим маслом не видел баклажек по 4л, , а жаль, т.к. имхо - мое оно должно быть SynPower ENV C2 5W-30 =40 $ (4л) SynPower 5W-30 =35 $ (4л) - из всех 30-к синповеров это самое дешевое, но на нем у меня двиг жестковато работает (уже писал об этом выше)

Тож пользуем такой WD-мультиспрэй Как раз о нем то тут и узнал! Торкону псб., а кому же ишо :drinks:

Abc, благодарю :drinks: а то как ни крутил, но чета не получалось там его найти!