kam69

Нептун Вот именно. Но это ж нереально! Получается проще будет не заморачиваться с анализами, а выбирать продукты от действительно проверенных производителей, с учетом допусков и спецификаций, и не экономить, а тупо сокращать интервалы замены продукта до сроков гарантирующих безопасность=минимизацию износа двига. гарантированный макс. интервал замены масла на минерал. основе - до 3 ткм.

Нептун Тогда сколько по Вашему мнению (хоть приблизительно) нужно сделать анализов при таком многообразии продукции маслобрендов (и прочих разных) для приближенных условий прокрутки одного исправного мотора? (для 100% объективности)

Думаю вряд ли результаты анализов смогут быть полностью объективными. Хотя делать анализы конечно же надо

Нептун За направление к Пентосу MTF2 отдельно благодарю!

Опыты Торкона я видел, а до анализов отработки еще не дорос. В общем понял так, что если разница не заметна значит можно смотреть искл. на цену. Благодарю за ответ

Вот еще интересно кто что думает вот об этих: SYNPOWER ENV C2 SAE 5W-30 * 4л 41 у.е. API SM/CF, ACEA A5/ B5-04, C2-04 Citroen**, Honda**, Peugeot**, Toyota** ** przed użyciem sprawdź zalecenia producenta SYNPOWER ENV C1 SAE 5W-30 5л 51 у.е. ACEA C1-10, Ford WSS-M2C934-B

mikong Да все очень просто. Веду наблюдение за машиной сына с этим маслом (старушка ауди). До его заливки были у меня сомнения на счет не пора ли капиталить движку (1.8 карб). Последние 10 лет эта машинка каталась 99,5% на масле ЛМ 10Ц40 (голубая канистра). Пробеги между сменами были всегда не менее 10ткм. За этот интервал на доливку уходило 05-08л По правде гря было один раз, что уровень был мал и доливался литр Лотоса 5ц40, но только один раз! Как щас понимаю то еще тогда к 5т.км масло уже конкретно уставало: масла цвет=чернота, вязкость уже не та и гидрики на ХХ стрекотали мама н

"Да нет, все не так... мне нужен нубук..., блюпуп..., вифи и фрешка (Уральские пельмени) кмк содержимое по базе SYNPOWER MAXLIFE DURABLEND не может быть одно и тоже. У пятерок SYNPOWER сходство по базе в (%) только с MAXLIFE SYNTHETIC SAE 5W-40 С DURABLEND и остальными MAXLIFE сходства у SYNPOWER по (%) нет. Еще у MAXLIFE единственного среди этих трех присутствует еще и третий компонент, видимо тот, который придает ему свойства восстановления РТИ. пасиб, буду иметь ввиду

Чета понравился мне продукт от аддинола 5W40 (MV 0546)SM По случаю спрашивал аддинол у поляков в автолабазе - х.з., но от чего то не знают они его (или не хотят знать?), короче в продаже аддинола у них не видел.

Да смотрел я уже в сторону SYNPOWER FE 5W-30, но тут сразу как то 0W-20 на ум приходит вот тока цена на него пока не "проявилась" (говорят шо еще не привозили и тока под заказ) SYNPOWER FE 5W-30 5л 57 у.е. ACEA A5/B5-08 FORD M2C913-C, FORD M2C913-A I B ---платить за лишний литр ?! (но он мне не нужон) SYNPOWER SAE 5W-30 4л 35 у.е. (это пока мой выбор) API SM/CF, ACEA A3, B4 MB 229.3, VW 502.00/505, BMW LL-01, GM LL-A-025/B-025 да и думаеццо так, шо рано ишо моей тяноте MAXLIFE FE SAE 5W-30 MAXLIFE FE SAE 5W-30 4л 30 у.е. API SJ, ACEA A1-02, B1-02, A5-

А че за радость случилась с фуксом ?

DIman Почему нет, могу. Ловите: SYNPOWER XL-III SAE 5W-30 208 L* VE18378 60 L * VE18377 ACEA A3, B4, meets C2 & C3 4 x 4 L (sw) VE18367 VW 504.00, 507.00, BMW LL-04, MB 229.31 & 229.51 12 x 1 L (sw) * VE18360 SYNPOWER MST SAE 5W-30 208 L* VE18358 60 L * VE18357 API SL/CF, ACEA C3, A3, B4 4 x 4 L (sw) * VE18347 MB 229.31, BMW LL-04 12 x 1 L (sw) * VE18340 SYNPOWER MXL SAE 0W-30 * 4 x 4 L (sw) * VE11347 API SL/CF, ACEA A3,B4 12 x 1 L (sw) * VE11340 SYNPOWER MXL SAE 5W-30 208 L* VE18318 4 x 4 L (sw) * VE18307 API SL/CF, ACEA A3, B4, MB 229.5, VW 502.00/505.00,

Не спец, но именно это я и предполагал! п.с. зачем обычному автолюбителю заморачиваться анализами отработки продукта (масла, при том, что условия его пользования, понятно что у всех самые разные), если при покупке нового продукта информация о его качестве (классе)допускам, цене предоставлена покупателю для возможности осуществления выбора?

DURABLEND FE SAE 5W-30 4л 25 у.е. (5л 30 у.е.) API SJ/CF, ACEA A1/A5, B1, Ford M2C-913A/B DURABLEND MXL SAE 5W-40 4л 27 у.е. API SJ/SL/CF, ACEA A3-02, B3-98 issue 2, B4-02 MB-Approval 229.3, VW 502.00/505.00 (3/97) SYNPOWER MXL SAE 0W-30 * 4л 65 у.е API SL/CF, ACEA A3,B4 SYNPOWER SAE 0W-40 4л 41 у.е API SJ/CF, ACEA A3, B4 MB 229.3, VW 503.01/502.00/ 505.00, BMW LL-98, Porsche цены в поляндии (для сравнения)

CMeP4 Вас тогда тоже прошу пояснить мне Ваш выбор в пользу MXL :( п.с. при похожем внешнем виде и запахе масла меня еще не устроил звук от движки...потому оно и пошло под замену.

Нептун Из профиля Вы пользуете Addinol Extra Light MV 038 Вот из Вашего личного опыта могете составить отзыв о продукции данного производителя? :bravo:

SYNPOWER MXL SAE 0W-30 * API SL/CF, ACEA A3,B4 SYNPOWER MXL SAE 5W-30 API SL/CF, ACEA A3, B4, MB 229.5, VW 502.00/505.00, BMW LL-01 SYNPOWER SAE 5W-30 API SM/CF, ACEA A3, B4 MB 229.3, VW 502.00/505, BMW LL-01, GM LL-A-025/B-025 Получается, что SL лучше защищает движку чем SM ?

Вообще то не занимаюсь продажей масел. Прайс (по случаю) есть у меня на всю продукцию вольвика (тока он от польского дилера). При необходлимости масло и прочую ерунду беру у него для себя (по оптовой цене). Собсно ее и приводил. п.с. по их ценам в розницу я в сторону вольвика даже и не смотрел бы ! DIman 5W30 MST (европейское)4л 42 у.е. (оптовая в Pl)

моя Toyota Corolla 2009 г По мануалу 0w20, 5w20 но лью 5w30 = "идеал xW30 fuel economy"

Так по нашим зимам мне за глаза хватает и 5W-30 за 35 у.е. :p

CMeP4 1. Мои впечатления о вольвике, собсно, такие же. 2. Мне тут (чуть выше) обратили внимание на Synpower с приставкой MXL как более живучий чем просто Synpower (без приставок). Сравнил у нас по ценам за 4 литра. В результате вижу вот такую картинку: (разница в цене между) 5W30 MXL и 5W30 - порядка 10 у.е. в пользу последнего; 0W30 MXL и 5W30 - порядка 29 у.е. в пользу последнего; 0W40 и 5W30 - порядка 5 у.е. в пользу последнего; 5W30XL-III и 5W30 - порядка 9 у.е. в пользу последнего; 5W40 и 5W30 - порядка 1,5 у.е. в польз

Нептун Да! И цветочки на клумбах тоже..., а для чего ж тогда нужны те клумбы ? Дубинки, как инструмент, присутствуют во всех странах, в т.ч. и в России, а пустой карман или полный карман - причем это тут ? И все ж, шоб далее Вам проще было, предлагаю рассматривать место моего проживания как Западная Граница СССР Могу в моем профиле спец. для Вас так и указать (ох уж эти имперские амбиции ) :drinks:

Да, сосбсно, прошлым летом с синповером (первая заливка поосле петроканады) у меня получилось не менять его на протяжении 12 тыс не потому что специально этого хотел, просто на 9-ти тыс потребовалось срочно мотнуть в мск. (ну и обратно тоже). Перед той поездкой масло было точно еще живое, а такого же в тот момент под рукой ну просто не оказалось, а менять синповер на другое очень не хотел... Принял решение не менять масло и ехать как есть. По возращении было уже 11,5 тыс, но по виду масло было нормуль :up: . Но к 12ти все ж не выдержал и заменил, на больше не позволила религия и то, что уже по

Единствееное пока что пробовал до синповера это петроканада суприм 5W30 (4,5ткм) и двигу она понравилась точно! После нее два раза был только синповер 5W30 (12ткм + 6ткм )сейчас вот снова он Дальше пока в раздумьях... между 0W20 (SM,SN, ILSAC GF-5) или 5W40 (SM, MB 229.5) Извините, но я чета не вкурил, это Вы сейчас о живучести какого масла "еко енерджи" ? п.с. у меня при летнем пробеге в 12000 синповер 5W30 по цвету был вполне еще живой.