kam69

Izb вольвик синповер MXL 5W30 (SL), а 5W30 без МХL (SM) поэтому и выбор был сделан в пользу SM, но а чем MXL был бы лучше? в след. раз, если что, можно попробовать и MXL

Европа

Так мона получать доход и в 20000$, и тупо его спускать..., при той же цена вопроса... а смысл? Разница в наших с Вами з\п конечно же есть, но она искусственно созданная. Согласен, что с нашими сегодня з\п хош не хош будешь считать, причем в последнем то как раз и нет ничего плохого...(имхо)

Вот нипойму от чего мое местожительства стало поперек темы масла...? Ну да ладно, проехали.

Silence Т.е. Вы считаете, что в пробках бензин из масла выпаривается достаточно быстро?! Вряд ли с этим соглашусь. В целом оно конечно может причина и в качестве топлива, хотя думаю шо наш Белнефтехим (зеленые заправки) грешить этим вроде как не должон. Постоянно лью его 92-ой. Пока полет всегда был нормальный. К тому же после замены масла бензин в бак я еще пока не доливал...

Думаю, что ценности у нас с Вами точно одинаковые. Ну а что касается возможно разных размеров трат на обслуживание авто..., то тут как правило все зависит от того, откуда руки растут; у меня напр. они точно откуда надо, и такие дела как замену масла (и не только это)... всегда делал и делаю сам, т.к. просто никому не доверяю, соотв и не плачУ. В данном случае суммарно мои затраты на масла (двиг и коробка) + фильтр-картридж составили всего то 50$ Кризис кризисом а народ как народ. Да и не народ жеш кредиты берет...и предприятия продает... п.с. у меня в родне одни Россияне: от См

vasco Да я тоже к этому склоняюсь т.к. по цвету и на ощупь со щупа масло красава, но вот запах его был такой конкретно бензиновый. Причину вижу в зимних и в основном кородких поездках. Видимо нужно было по трассе отжечь с полчасика-часик, да только не было в этом нужды, а по городу бенз из масла вряд ли бы при таком режиме сам испарился. Короче масло заменил и ни грамма об этом не жалею. Вот и думаю, как бы в таком случае повел себя зимой 0W20 ?

Нептун Честно говоря, из выше Вами написанного толком ничего не вкурил... п.с. очень хочется верить, что ребята из Тойота головой думают, вот только глядя на их современные девайсы лично у меня бааальшой вопрос что они нынче ставят на первый план... ну не та уже тянота шо была (напр.карина)

Тут на днях заменил масло в движке (тойота-королла 1,8 2ZR-FE). Слил из него и снова залил синповер 5W30. Собсно, не очень понял в чем причина, но с октября до этой замены без проблем откатал на этом масле по одометру 3800 миль (6000 км), а в последние дни февраля стал замечать прогрессирование дизельного звучка при работе движки. На щупе уровень в норме и на вид масло мона было ишо и погодить менять, но т.к. менял масло в коробке то заодно уже решил сменить и в движке. Результат порадовал, дизельный звучек пропал напрочь. Вот я и задумался на счет ресурса этого синповера...? Всего 6 т.км а

А как же с защитой шестерен ? Думаю нужно рассматривать компромисс между защита\прокачиваемость(Т), а лучше их макс. сбалансированность

Думаю, что в одном параметре он проиграет точно - это цена. Для спр. вольвик мне стал 6-президентов за литр, фукс обошелся бы в 14, тойота-ОЕМ в 18 А за сколько предлагают Пентосин (если знаете) ? Да ладно Вам, я и свистеть то не умею... За помощь благодарю! Вы ссылки вроде одинаковые прикрепили !?

Нептун Конкретно в моем случае считаю, что вольвика точно достаточно, но и Пентосин конечно ж буду иметь ввиду. Лично для меня ЕСТЬ РАЗНИЦА которая в том, что на него Вы любезно выложили ф.х.х., в то время как о ф.х.х. тойота-ОЕМ я так толком ничего и не узнал... А нахваливать конфу особого смысла не вижу (где Вы это увидели?); просто заметил о совпадении мыслей...

Вот именно

vasco :drinks: А пока и нет никаких показаний называть вольвиковский дюрабленд "какашкой". По сравнению с тем что я слил он и коробас и меня пока вполне устраивает. п.с. немного переживаю за летний период..., мож все же нуно было влить его в коробас с вязкостью 75W90 GL-4 ? или набодяжить напополам с 75W80 GL-4 ? получилось с опозданием, т.к. пока не научился быстро набирать текст

Нептун Да, видимо соглашусь с тем, шо жижа по Вашей ссылке (Пентосин МТФ-2) будет получше дюрабленда! Псб. буду иметь ввиду (поближе к зиме), а пока весна-лето-осень понаблюдаю за залитым вольвиком дюрабленд 75W80 ну и конечно ж дождусь с ним морозов. п.с. 1. с жижами для МКПП тойота (ZF) пока понял так. шо круглогодично лить "воду" в коробас ZF мона особо не бояццо. 2. Пентосин МТФ-2 стоит поискать!, хотя думается, шо для наших морозОв и фукса 75W хватило бы за глаза!?

угу, и...? фото литровки

Емае... а шо Вы разве не смотрели мой пост №350 ? 1. TOYOTA LV 75W MT Gear Oil 08885-81001 -оригинал А ф.х.х. ее мне как раз и не известны, я ж писал, шо тойота их повидимому "секретит", потому ж и задавал о них вопрос тут... ну а Вы меня за ними на бобойл... :drinks:

Нептун По различию вязкостей Ваше замечание верное и с ним я согласен, потому то в моем списке и присутствовал фукс 75W (под №2) Но чета я побоялся лить "воду" в коробас Продукты от Кастрол вообще никак рассматриваю. Впереди лето, а к зиме бум посмотреть. Процедура то замены жижи в МКПП очень проста, так что не напрягаюсь. какие секреты ?! В оригинале жижа и должна быть 75W но мне об этом пиндосы не отчитались... А шо, думаешь по лету 75Ц80 будет хуже за просто 75Ц ?

Нептун Мурзилки мурзилками...тока верю им как когда. Это касается писанины типа "на весь срок" и "на всю жизнь" и т.д. Все это относительно. Могет у тойоты-производителя на это свое видение, а у меня свое. Просто звук из коробаса моей коровки в -25 сильно меня напрягал. И машинка то свежая, а пока до работы доезжал (10км) так он как то мало изменялся, особенно раздражал на старте и первые 2 км. Писал уже, что колеса мои из пендостана (сборка их местная), сразу хотел, но почему то забыл указать, шо катались они в калифорнии (жарко там). Вот мне и подумалось, а шо если там тупо какую летнюю

Сделал подарок своей Коровке к 8.03 сменил масла и в коробке, и в движке заодно. В коробку залил дюрабленд 75ц80 ЖЛ-4; в движку залил опять синповер 5ц30. т.к. залить 0ц20 пока не представилось возможным. Три-четыре дня катался, все наблюдал... пока результатом остался доволен. Звук работы коробки стал потише и помягче (х.з. мож это мне просто так хочется, потому и кажется, но каких либо ухудшений точно нет). Масло слитое из коробки (родное)на вид светлое и прозрачное. Собсно, че ему быть другим?! Машинка из пендостана 100% ориг.пробег; сейчас 25тмиль). Все равно решил менять его т.к не оче

SF :drinks: У Вольвика ранее было, но видимо уже снято с производства (т.к. сейчас не предлагается) вот такое VALVOLINE SYNPOWER 75W 85 API GL-4 Кинематическая вязкость, мм2/с при 100 °C 11.5 Кинематическая вязкость, мм2/с при 100 °C после срезки (CEC: L-45-T-93) при той же марке Индекс вязкости 152 Динамическая вязкость, мПа.с -40 °C <150000 Сульфатная зольность, % от массы 0.5 Температура застывания, °C -57 Удельный вес при 15/15°C 0.849 Температура вспышки, COC, °C 208 Из дюраблендов сейчас мне предлагалиь в

Нептун Благодарю за внимание и внимательность! Вижу в Вас в т.ч. продвинутого пользователя различных порталов, а также вижу, что на этой конфе ссылок на Битог в последнее время все прибавляется. К моему стыду не являюсь столь продвинутым пользователем...., и Битог для меня пока "темный лес".., но мне до дури интересно! Пока не представляю как, но думаю, что по ходу получится поискать инфу и на нем. Немного переживаю и понимаю, что мне (вот сей час) важно мнение именно специалиста(ов) на предмет не будет ли грубой ошибкой реализация моего плана в ближайшую Сб. или Вс. п.с. менять масл

Нептун Так я ж писал уже что: "Тех. характеристики оригинала (кроме 75W) мне не известны. Не исключаю, что производителем такая инфа просто закрыта." т.е. вязкость по SAE 75W понимаю так, что отсутствие второго индекса означает ненормируемый показатель кинематической горячей вязкости где то недалеко на этой ветке попадалось сообщение, что у оригинала при 100°С он порядка 9 мм²/с (там же предполагалось что возможно еще меньше), собсно поэтому и рассматривал 2. FUCHS TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W GL-4 Однако замечу, что VALVOLINE DURABLEND 75W 80 GL-4 уже куплено но пока еще НЕ з

2. FUCHS TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W GL-4 Плотность при 15°С г/мл 0,877 Температура вспышки °С 221 Температура застывания °С -44 Вязкость при -40°С мПа*с 75000 при 40°С мм²/с 40,8 при 100°С мм²/с 6,7 Индекс вязкости 119 - трансмиссионное масло для механических коробок передач легковых автомобилей, которое за счет низкого уровня вязкости обеспечивает высокую эффективность работы трансмиссии и экономию топлива. - производится на основе высокоиндексных базовых масел и согласованного с автопроизводителями пакета присадок, обеспечивающего полную совместимость с синхрониза