kam69

алгоритм для осуществления измерений и индикация их результатов у обоих девайсов м.б. полностью идентичными несмотря на то, что схемотехникой и элементной базой платы ланкол 200 про и автуул ВТ360 - отличаются))

Это смотря что считать и принимать за идентичность. Платы , схемотехника (разводка) и комплектующие м.б. полностью идентичны, при этом прошивки чипов, (залитые алгоритмы функционирования) могут прилично отличаться и разнить функционалы на полноценно выверенный и корректный, и на попросту - кривой))

Вот со всей этой "паутиной" проводников как раз таки ещё более не исключается прогрессирование окислений в клеммных заделках проводников, а, соотв. ^рост показателей сопротивлений в цепи, прямо влияющих на показатель падения напряжения от генер-ра до нагрузки)) Подперли порог диодом - ну и хорошо)))

А м.б. и с течением времени бывает так, что на выходе с генератора бортовое напряжение меряется как норма, однако на борту имеет место недозаряд акб, и тогда при более тщательном выявлении причины обнаруживается падение напряжения между генер-ом и акб в соединительных проводниках - в местах обжимаемого контакта))

Так проверить нынче можно все что угодно, а чтоб проверить искомый параметр - то нужно просто брать тестер-акб и проверять...., сперва на одном, а лучше на разных аккумах и желательно разного их текущего состояния, анализировать показания (могут быть и будут разные, как в калейдоскопе.... тем более на разные стандартах...., однако - ничего страшного) и вот поэтому, и дабы изначально не перегрузить мозг, и не запутаться в изобилии (избыточность) стоит просто определиться - с точкой опоры - которая будет эквивалентна описанному возле нее кругу параметров, к примеру (Нормальная батарея, ЕN, Ток)

Именно так ! Об этом и на это внимание!!!

Ну не в два раза дороже, а на процентов так от 20 до 30 (ориентируюсь на рыночную конъюктуру цен в моем регионе), хотя от региона реализации разница в ценах могла как то более ощутимо зависеть, в т.ч. от доступности и способов поставки), визуальный контроль за зарядом и состоянием был организован на всех моих авто, что же касается музыкальных "отклонений" то всякого подобного непотребства ни на одном авто никогда не было и навряд ли когда либо появится

Посмотрел обзоры на этот девайс и сложилось следующее: необходимых и существенных его отличий от моего автуул ВТ360 - нет, а лежачий "светофор" в ланкол 200 про как надстройка вроде бы и неплохо задумана, но по видимому реализация задумки хромает - попросту "недопилена" она, потому жёлтый СД и не светит никогда, а только подмаргивает при подсоединении прибора к борнам АКБ. Собственные выводы делайте сами и если огорчаетесь, то не сильно, напряжение и внутреннее сопротивление - этих параметров вполне достаточно, остальные не столь важны.

Вполне нормальный параметр по току для ёмкости 50А*ч

Батарейка Крафт 75 А*ч 2000-х г.в., прослужила мне 12 лет за этот период ни разу не обслуживалась и ни разу не подводила, но потом в этом возрасте она простояла зиму на балконе и по весне стала сдавать, однако после того, как побывала в руках аккумуляторщика сдюжила ещё в течение 2 лет после чего одну банку в ней посетила КЗ и батарейка ессно ушла - на переработку))

Похоже ща опция притянутая стартанет эпопею с непонятками и промахами калибровке...

В принципе можно понять и согласиться, поскольку высока вероятность, что батарейка потрудится дольше, когда сама она изначально честная и здоровая + система зарядки и бортовая сеть в полном порядке, и недосмотру не высаживались в "ноль" - вот тогда действительно не так и скоро батарейке потребуется оказание поддерживающей помощи, но и важно чтоб квалифицированной...., а от оголтелого оказания неквалифицированной "помощи" и особенно "кипячением" результаты - печальны))

Думается зависимость есть, и в чем то она схожа как при сравнении долговечности ДВС атмосферника и турбозажигалки (на последнем гоняют быстро, но не долго)) Если нет нужды в высоких пусковых токах (да даже если и есть), то при прочих равных (начиная с габаритов АКБ), мое предпочтение будет в сторону банки со стандартными показателями))

A.L.I., ничего личного, там выше в контексте я выделил о чем именно моя заметка, просто контекст под шторкой и не сразу обратишь внимание, пока не развернешь)) Делиться опытом - это замечательно, за это спс.

Вывод субъективен, поскольку базируется на недостаточно глубоком понимании того - чем в технике диктуются размеры девайсов))

Супер фраза здорово улыбнула

Да ладно, с чего вдруг ему впадать в высокоимпедансное состояние ? Работает и работает, безотказно, напряжение мой показывает высокоточно, в отличие от дешманских мультиметров... Измеренные показания читабельные и наглядные, привыкаешь к ним мигом, элементов питания девайсу - не требуется, кабели и крокодилы изначально отличные, в мороз чутка кабели дубеют, но это не критично))

да приличное время уже, приобретал на алике, а собсно, в чём сомнения ?

Пользую Auтoоl ВТ 360 мне его показания в бытовом пользовании достаточно точные и точнее не нужны))

так то провалиться может любая реформа, просто результат ее и его устойчивость во многом зависит от того как задача поставлена, осмыслена и каким путем-образом она решается))

в реале создается и/или совершенствуется источник финансирования решений задач, сопутствующих переработке материалов

Если контент с таким наполнением полезен для добавления четкости в понимании - то и замечательно))

Щели имеются, соотв. и циркуляция - для охлаждения эл.компонентов ЗУ, соотв. При обнаружении их "перегрева" отработает предусмотренная и реализованная автоматика охлаждения, т.о. герметичность - не является обязательным условием, и в конкретном ее исполнении штатное вентиляция - вполне себе незаурядная))

при остальных прочих равных из этих вариантов "синяя" или "красная" я бы предпочел - красную (енерджи)

По ссылке "синяя" АКБ в банке (корпус) черного цвета) на которой "синяя" наклейка, Под "красная" какая АКБ имеется ввиду ?