kam69

Может у активистов этой темы имеется в оперативном доступе полностью здоровый ибп-шный АКБ на 8а*ч и тестер AUTOOL BT360, чтоб с его помощью снять и поделиться показаниями батарейки ? Если имеются, то большая просьба подкинуть к батарейке ВТ360 и заТестить при параметрах: - вне автомобиля - АГМ поверхность - GB - 30A*h SOH = _______( %) SOС = _______( %) U = _______(V ) I =________ (А) INT. R =_________(мОм) Всем откликнувшимся заранее спс ))

Если есть три то конечно три, поскольку экономия времени и желаемое ускорение процесса еще никому не мешали

В качестве нагрузки цепляю к подопытной батарейке пару лампочек галогеновых 12(В) 35(Вт) для потолочных светильников, поскольку они валяются в хозяйстве после их замены на светодиодные, справляются они с этой задачей на ура и заодно в полном достатке подсвечивают помещение

Снять батарею с автомобиля и опустить ее в ванну с теплой водой, по буртики без фанатизма, чтоб не залить ее с "головой" , а заодно отмыть содой от токопроводящих пленок. И отогреется батарея с холода ощутимо шустрее (за пару часов и даже менее) да и поприятнее с ней обращаться вам будет, а далее задатите алгоритм заряда, а какой именно то посчитаете самостоятельно и получив результат, и одновременно с ним ценный практический опыт, захотя поделиться им - поделитесь, а если нет - то нет, будем считать, что лень действительно одолела, и взяла верх, а пока иначе ))

Вроде "кулеры от компа" на питание от 12 вольт и ежели так, то ставить пару таких кулеров, включать в цепь последовательно и смело запитывать от 24 вольт))

окунувшись в теорию практического влияния температур на процессы заряда сообразите почему для вашего примера в инструкции 4-я прога))

"периодически вставлять его в разрыв и смотреть какой ток идёт " - не получится, поскольку после разрыва цепи программа бл перезапустится с ее начала))

Увы, но придя к выводу о том, что легко полученная и неосознанная информация мало полезна ее приобретателю стараюсь не усугублять положение, дабы не оказывать медвежьих услуг. Ваши текущие выводы обо мне мне думается здесь мало кому интересны, мне так точно - нет.

Вот не на том вы заостряете ваше внимание, не на том!))

Вам выше достаточно четко написали "до максимально позволенного напряжения для батареи." , а вы снова путаете (мешаете в кучу) напряжение и ток. Как только вы осознаете эту вашу проблему то она просто в раз - прекратит существовать))

Анализируя ваш вопрос после слова "вообще" д.б. понятно, что у его автора представления об электрических параметрах напряжение и ток - путаные, и такая проблематика имеется у многих, кто пытливо касается электротемы., но несмотря на такое смысл вопроса по бл. понятен. Порог для максимально безопасного напряжения батареи выбирает пользователь в ручную из четырех вариантов, предустановленных производителем ЗУ, и после выбора и запуска, в ходе работы ЗУ в диалоговом режиме оно автоматически задаёт МАКСИМАЛЬНО возможный ток заряда, ориентируясь на способность батареи его усваивать.

Имелась ввиду заточка клещей на измеренение постоянного тока, и если есть, то с ними при уделенном внимании все вполне наглядно обозревается и анализируется для возможности таких же вполне адекватных выводов о процессе заряда, его ходе и о его результатах.

Верно, после переподкдючегия программа запустится в работу по новой, но вам посоветовали =подсказали как лучше (для повышения эффективности результата) следует поступить (сделать перерыв между окончанием заряда и началом повторного). кофе паузу от 3 до 8 часов и в бой))

Причем важно не только поймать за руку инженера, а и чтоб в его распоряжении были соответствующие задаче токовые клещи.

так и бочка бездонная есть тоже ёмкость (ежели кто либо доселе об этом не в курсе и не догадывался) и смотреть ее чтоб увидеть то увидишь, а как оценивать ее будешь и сможешь ли?

О таком и подобном заявлении расскажи аргументированно производителю бл. чтоб кто-то из вас "проснулся из спячки" и начал на равных развиваться.... без этого действия твой вывод о бл. просто не сможет не вызывать улыбку.

у "других" даже когда и получается положительный результат, то вовсе не по причине того, что он в достаточной мере осознан, поскольку до них, а равно без их участия был запрограммирован и реализован в инструментальном "железе", потому похож и воспринимается как случайный))

От оно как!, то оказывается, что пользователи АКБ с технологией АГМ более аккуратные и щепетильные в соблюдении порогов напряжений заряда (сравнительно с "кальциеводами" ) И ведь кто то "болезненно" воспримет это явление - как ненормальное

точнее и не выразиться, прям в "яблочко", по ходу поржал до слез, спс.

Вот как раз лирика - это ваше понимание процессов взаимодействия и вовсе не факт, что верное, просто можно этого и не догонять, а упереться в правдоподобные догмы, но правее они от этого не станут. Если по вашему, то не свинцовым акб также свойственна лирика (пределов, которые совершенно точно имеются, в иной плоскости, изучаются и систематизируются, в аналогичные догмы, поскольку подходы практически - однообразные))

А по моему я достаточно ясно отобразил с чем я согласен, под тем и подписался.

Прога в Autool BT360 заточена выносить АКБ вердикт "ЗАМЕНИТЬ" если математический результат SOH менее 60% , но это не точно

Так об этой замечательной особенности интеллектуального автоматического ЗУ BL1204 и имелось ввиду, поскольку всего то одна кнопка, а предусмотрительно позволяет пользователю осознанно выбирать предустановленные "рамки" для цели повышения эффективности в достижении желаемого результата))

Кратко, ёмко и ясно - это тоже своего рода искусство!

Ну в невежестве я вас точно - не обвинял, скорее, наоборот, представляю вас грамотным специалистом приличного уровня, с которого вам и далее желаю расти еще выше, повышая потенциал. Читать догмы и относиться к ним можно очень по разному, а на глупости внимание стараюсь и вовсе не обращать)