kam69

действительно самое интересное засело в голове, поскольку где то встречалась инфа о том, что Comma в пределах территории производства своих маслопродуктов имеет собственное (!) производство тары

В принципе анализ в шапке порадовал. На своей откатал уже четыре или уже пять замен Татнефть люкс 0w30. Обратил внимание на расход топлива на нем - не превышал цифири с маслом Фукс GT1 0w20. Пару недель тому из остатков залил Татнефть люкс 5w30, работа движка на нем (в сравнении с нулевками) мне показалась чутка понапряжней. Сразу после замен нулевки на нулевку подобного ощущения не замечал. В целом продукты Татнефть люкс оставляют только хорошие впечатления, особенно с учетом цен по которым они приобретались.

Рубцовская (Литком) продукция (дверцы, шиберы) среди конкурентов мне понравилась больше ещё тогда, когда выбирал арматуру для кирпичной банной печи, ну какая-то особенная она, душевная или по душе

не там и не тем копаешь))

и на вопрос: который... ? ответ: безпятнадцати двенадцатьполвторогоскорочас

А не надо за всё и за всех, за себя хотя бы, сам то на сколько прекрасно понимаешь?

А заряд - это что - клей что-ли ?, или что ?, и ежели "клей", то какова физика процесса его "прилипания" ?

Ой ли, "заряд (не) липнет" - ахахах, по видимому не за горами советы грунтовать пластины акб - аки стены перед покраской))

Вырастив табак можно быть 100% уверенным, а так не))

химоза любая вообще не есть гуд, хоть от кутюр, хоть откуда ещё...) табак натуральный гуд да и то в определенных рамках (дозах) минимальных)

Для начала не помешает уточнить ваше понимание того, что понимается под повышенным напряжением ? И в связи с чем оно считается повышенным ?

В алгоритме заряда активный по ОС мониторинг процесса по условию "клади в рот АКБ ровно столько тока, сколько она в состоянии качественно прожевать и проглотить"

В какие банки добавлял водичку? В крайние ?

Пробовали обесточить ЗУ и перезапустить ?

Сабж отлично "заточен" на зарядку свинцовых 12-вольтовых АКБ. Сабж не годится для электропитания нагрузок типа насос для откачки масла (не по фэн-шую). Чтоб по фэн-шую используйте для вашей цели либо аккумулятор, либо блок питания (подходящие как по напряжению питания, так и по мощности))

А чё, всем предложили уверовать в то, что все в Китае производят... и свято верят))

Лучше всего растить свой табак забыв напрочь о красочных коробках и упаковках с разными львами и пингвинами))

Ага после профилактики во время рождественских каникул показатели были чутка получше: SOH97% 740A 12,68U 3,7mOm

С этой АКБ я знаком со дня ее приобретения и ее показатели на ВТ360 мне хорошо знакомы, поскольку ее эксплуатирует сын, я только обслуживаю... Высажена она оказалась по его недоразумению, но вечером того же дня перехвачена))

АКБ ТоплаЭнерджи 75АЧ была лихо высажена в "ноль" и поскольку отказала крутнуть стартер бензинового двигателя Ауди-100 С3 / 1,8л предложил хозяину снять и передать ее мне для опытов. Подкинул BT360, результат тестирования: SOH20% 12,12U 200А ЗАМЕНИТЬ. Проверил (на просвет) уровень электролита во всех банках - в норме и подкинул БЛку на 1-проге. Время заряда до мигания зеленого индикатора заняло часов 15 (не менее). После суточного отстоял АКБ снова подкинул БЛку на 2-проге. Время заряда до мигания зеленого индикатор заняло часа 1,5 (не более). После трех суток отстоя АКБ вспомнил про

"По моему" по инструкции все соотв.

Продолжи заряд эксайда и зеленый индикатор БЛ заморгает. Скорее всего показания вольтметра с погрешностью (завышены).

На мои каталитические опусы можно вообще не обращать внимание, поскольку замечательно, что в итоге ребят здесь за инфопомощь вы теплО и искренне поблагодарили!

Плюсанул по всем абзацам! Просто улыбает, когда народ по обыкновению инструкции не читает, не внимательно читает и не "вкуривает", но сыплет вопросы.... И такой подход, кмк, никого давно не удивляет, а матчасть как хромала так и хромает... С подобным багажом перспектива порождения одних и те же вопросов - регулярная и утомляющая. Вывод: на многие вопросы проще не отвечать, поскольку отвечать не имеет смысла или мизерный))

Постарайтесь поглубже вникнуть и детальнее поизучать физику процесса заряда свинцовых (и не только) аккумуляторов и его тонкости, тогда теперяшние ваши вопросы растворятся и улетучатся в прошлое, а их место займут ценные и полезные знания, поскольку легко полученная и слабо осознанная информация пользу принесет немного и ненадолго.