evgeniy_k

Заказал, ждун.

Я зарядил снятый с машины, приблизительно выровнял плотность методом "поженить", тк у стороны к двигателю сильнее испарился и в одну банку переборщил с дистиллятом весной, разрядил лампой БС 5А до 10,5 В, и снова поставил на зарядку. Лампой вышло 9,5 ч, так что за 2 года акк какую то не критичную ёмкость потерял (не знаю насколько корректно так оценивать стартерную ёмкость). Планирую выйти на 1,27-1,28, с учетом поправки на тёплый электролит самое то на зиму. Вот такой ктц. А так снимая с машины с короткими пробегами, за исключением лета, я имею примерно 30 минут на 6.5А, и пару часов потом п

Ну хорошо-хорошо, извиняюсь, каждый имеет право на собственную точку зрения!

Ой, я задел чувства адэптов качелей и прочей глупости в век дешёвых одноразовых стартерных аккумуляторов? Идея восстанавливать которые сродни сумасшествию? Я живу в век тюменского аккумулятора. То что на нем написано "Ca" это не означает что он из 22 века, он ближе к старым надёжным сурмянистым батареям. Кипяти и он будет работать на столько на сколько он сделан.Я считаю что инструкция производителя обеспечивает надлежащую эксплуатацию оборудования. За безответственную - отвечает потребитель. Основное - не эксплуатировать разряженную стартерную батарею. Это обеспечивается подзарядкой с помощью

В инструкции по зарядке на сайте того же тюмень баттери. Там советская классическая инструкция.

И как заряжать то же знает только он. И там нет никаких импульсов. И да, до 14,4, выше кипит, стандартный автомат до 14,7 и далее ток на спад, вполне подходит.

А я на черпырко поставил таблетку ВТН и зимой до того как прогреется он 14,6 может, только толку то, акк холодный я так понимаю заряд не берет, а гена прогревается и спадает напряжение до 14.1, но акк явно еще холодный. При всем этом вода из него все равно активно испаряется.

Насос проверен, хотя точных цифер нет, но по тем что нашел он не новый, но вполне ещё бодер. Так что склоняюсь к мысли что масло и так жидкое не смотря на в40, а судя по интернету 5в40 отличается в верху от 10в40, слегка сильнее нагрелось и стало более жидкое, от тряски по лесным колдобинам, горкам и прочему в минимальном уровне масла (сам дурак забыл подлить до макс) поднялся шлам, прилип к сетке, и без того жидкое масло стало еще труднее прокачать. Упала давка. Нужно заставить себя снять поддон без ямы))), но в лес ещё поеду, так что придется, грибок, колечко, вот только как я буду во дворе

Попробую померить. Маслонасос не дорог, больше возни. Убедили)!

Да она и по асфальту потом моргала, и по трассе, а постоишь маленько и перестает, пол часа спокойно ехал. Я бы в городе не беспокоился, ездил бы пока само не помрёт, делать уже все менее и менее рентабельно, но сейчас лето, выходные, природа...деньги на эвакуатор всегда вожу. В том году было засел в колею сухую, жара, пока вылезал колесами в бок, в натягивать держал, несколько раз заглох, вентилятор жужжал без перерыву, и то же заморгала. Но год же проездил, ничего не провернуло, не застучали, так же стабильно изношен, картер так же замятий слегка не больше не меньше. И это на 5х40 лук. В ин

Добрый! Покупал п/с 5в40 на АЗС лук. Машина ваз, двиг изношен. Обычно при запуске маслёнка гасла через 2 сек. Летом долго ехал по лесу на 1-2, часа 1,5-2, искал место, горки, буераки, масла было свежее, 2к максимум, объем был на мин по щупу. Начала моргать маслёнка. Постоял 15 мин, ещё пол часа не моргала. Потом по трассе, 10 мин охлаждал, 30 ехал. Подлил за максимум свежей отработки. Проблема ушла. Слил 5в40, залил п/с 10в40, маслёнка гаснет ещё от стартера. Вопрос. Есть такое что масло разогревается в картере и становится для изношенного мотора ощутимо жиже что начинает и хуже прокачиватьс

А что толку, он покрывается налетом нано графита. Хотя сам электролит прозрачный.

Тема оживет с первыми морозами).

Видимо вот так.

Читал я все эти мнения, сорокинский форум глядел. Я не увидел не чего чему бы можно было доверять, ни одного общего научного факта по новым акб.По этому забил, доверяю производителю, тестеру, ареометру, и зарядке-автомату до 14.7В она хоть не вскипятит сильно). Крутилка на простом Орионе обычно находится на плате которая стоит вертикально, на которой диоды и регуляторы.

Если ток снижается чоб ей плохо было то? Это обычный режим, автомат, зарядить что угодно. На счёт кальция не знаю, куплю если - будем изучать. Но пока есть обычная Тюмень в продаже - не куплю).

Для тюмени завод четко пишет - заряжать при I=const на всем протяжении заряда до ОБИЛЬНОГО газовыделения + 2 часа до U,плотность=const, I=0,1C. Все. Там вот что идиоты сидят? Мне что бы выгнать плотность приходится на Орионе в режиме 12в держать его ещё сутки, мало ему стандартного режима. Конечно это удобнее чем по старинке, но завод вот считает по другому.

Так это режим для кальция, тюмень закипает. У меня то же Орион, он в режиме 12В заряжает до 14.7===>0А.

А утечку, перезаряд, недозаряд ты должен с тестером сам понять. У меня утечки с кучей всего 60 мА. Если ставить на дольше недели то скидывать клемму обязательно. Новый кстати показывал 12.5...12.6. Но он крутит в морозы без проблем, у нас стартерная батарея, не емкостная, +/- ампер×часы не смертельно.

На клемме да, не должно так быть, может быть не герметично, но по идее замазать можно. Гена выдает 14.4, все силовое пропаял, короткие поездки, 12.4 это и у меня так, круглый год, при этом вчера и сегодня стеклоподъемники мучал, так и стоит 12.3...12.4, такие аккумуляторы. Ставишь на заряд - 1 час и стрелка упала. Остальной опыт по ним выше в теме.

Новый бы не стал трогать, хрен знает что за машина, но уровень на ровной поверхности я бы приметил по банкам относительно меток-приливов под пробками и записал бы, а свой премиум сегодня подзарядил, 3 мес с последнего раза, 6.5А, минут через 10 стало понижаться, 3 дня простоя с 60ма утечкой, считай заряженный был в ПТ, дай думаю на весну, лето, осень подолью свежего дистиллята, за одно плотность понизится. За лето выкипит примерно на 5 мм, прикинул это 40мл на банку, и плотность на 0.015 примерно вниз. И к зиме еще испарится и ещё будет плотнее если не подливать, подзарядить перед первыми мор

Слышал об этой проблеме.

Блин, сейчас гаражи/ЗУ у единиц, женщин за рулём море, с собой у них даже проводов нет, и обычно года 4, зимой прикурились и сдавать в магазин менять на новый. Так что хорошо что у человека хоть такой есть).

Безотносительно нужна ли эта заморочка в целом, я читал типа теорию, и друзья говорили что годная вещь (в основном конечно восстанавливали старые аки), увы все время забываю сделать эту моргалку.

Я бы сказал как максимум если скучно, он того не стоит, и если за эти деньги акк прослужит года 3-4 - он свое дело сделал. С моргалкой хорошо иметь второй подменный, да и то как раз года через три). А так думаю обычного обслуживания и подливать дистиллят за глаза.