viking80

Не буду спорить! Первая ссылка, что попалась на просторах тырнета https://www.drive2.ru/l/602752275420551279/ Мы тут масло для М6 обсуждали, если хотите про вебасто поговорить пишите в личку пожалуйста!

Уважаемый apologize! Масляные каналы - это не то что вы имеете ввиду! Масляный насос установлен в другом месте, в поддоне маслозаборник, но это не так важно, потому что дело каждого, как он будет с бубном вокруг своего коня бегать! Будь то автозапуск на сигналке, Вебаста или бинар, паяльная лампа, костер и т.д. Главное, чтобы правильное масло было в поддоне и менялось своевременно! Тут тема про масло для М6 Если хотите пообщаться пишите в личку!

Наверное как вариант, но пожароопасно ИМХО! Да и как это выглядеть будет В общем сомнительно!

По каким каналом, когда оно колом стоит Двигатель зимой имеет масляное голодание при первом запуске. Для того, чтобы этого не было и масло было ы жидком состоянии и делается автозапуск, ну или нагревание масла путем нагревания поддона, а не ГБЦ! Вебаста или Бинар и их аналоги греют ГБЦ!

Давайте не будем эту тему развивать, так как она уже давно обгрызана со всех сторон! Поддон греть нужно и ГБЦ!

Вы серьезно? То есть вы считаете, что голый металл остывает дольше горячего масла? А также вы считаете, что Вебасто вас спасет? Не буду никого переубеждать, но посмотрите видео того, что нагревает вебасто и в каком состоянии находится в этот момент поддон с остывшим маслом, и самое главное, потом подумайте и осознайте, что происходит после того, как холодное масло из поддона попадает на разогретый металл после работы Вебасто или бинара и т.д. Датчик температуры двигателя Сигнализации выведен на блок! Блок остывает быстрее! поэтому заведется ранее того как остынет масло в поддоне! Учитывая тот

Текучесть будет отличаться бесспорно, но на такой температуре -18°С она не будет существенной ИМХО. Поставлю автозапуск на -15 °C.

Вопрос к докам! Масло залито 5W-30 LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL. Зимой авто на автозапуске по температуре -18 °C (можно и на -15 °C установить - не критично). То что на улице - 50°C не имеет значения, так как она заведется по автозапуску. Температура застывания масла заводом указана - 41°C Внимание, вопрос: Зачем лить 0W-30 если допуски и вышеуказанный температурный режим эксплуатации (-18°C) позволяют использование 5W-30?

Ну, так в итоге, что выбрали? Стою перед такой же дилеммой! Но на сайте Лукойла при подборе масла для двигателя gw4g15f выдает Лукойл GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-30 (C2/C3, SN). По допускам всё четко - оно. В итоге вопрос - оно или не оно?

менял прокладку крышки и сделал фото, на котором видно состояние после эксплуатации Идемитсу. Пробег 155 000. Хвалить его не собираюсь даже, моему боевому коню подошло ну и замечательно. А по поводу Мобила ничего плохого сказать не могу. Где-то видел ветку с фотками вскрытых движков после эксплуатации на разных маслах и с причинами проблем и т.д., так вот с Мобилом не было проблем, но подделок много. Сам мобил заливал 8 лет в 1zz-fe на toyota voltz движка была чистой и урчала как нужно... Skill bomja вам советую залезть камерой через свечные колодцы и посмотреть состояние поршневой (пока

Езжу на Ауте 2008 г.в (стоит ГБО) лью idemitsu Zepro 0/20 круглогодично. Тоже доливаю, но не считаю это критичным, так как на трассе постоянно на больших скоростях, но замена масла на 5к. стабильно. В случае движения в пределах 100-110 - уровень стоит на месте. Хотел на лето перейти на idemitsu 5W30, но что-то никак не могу себя перебороть, да и писали вроде как, после пару тыщ. км. не отличается от 20. хотя 5W30 дешевле будет на емексе.