komsa75

Раз уж здесь заговорили о HI-GEAR, то у них есть вот такое средство http://xn--80agpc1bza.xn--p1ai/catalog/26/HG5512/ По инструкции он снимает нагар с поршней и освобождает залёгшие кольца

Зачем при чистки клапанов коленвал крутить? Выставить поршни в один уровень, клапана будут все закрыты, залил раскоксовку, подождал, выкачал шприцом, потёр зубной щеткой. Я на 1 nz так делал, и ничего крутить не надо. Зачем впускать всю эту грязь в цилиндры? Только я сначала брызгал Профам 1000 на холодном двигателе на клапана через окна и сразу же чистил зубной щёткой, далее заливал горячей водой, сново немного поработал щёткой, после чего всё выкачать шприцом 50 мл. И так раз 5-7 брызгал профамом, смывал водой и выкачивал.

Филдер 2007 г.в двигатель 1NZ пробег сейчас 455000, масло стал потреблять 300-500 гр на 5000 км только 7 месяцев назад, это примерно тыс 25-30 км назад, 1/3 сначало уходило на щупе, зима настала 2/3 уходит. Резьба свечи на четвёртом цилиндре в масле, значит колпачки не держат. Летом буду менять колпачки и по ходу цепь. Сфотографирую и выложу фото вскрытого двигателя здесь в соответствующей ветке. Машину купил в марте 2010 с очень грязным движком ( через горловину видно было), после покупки решил поездить на высокощелочном масле хадо 5-40 sl cf и хадо промывке, та что на 1000 км до смены мас

Strelec, я читал твой отчёт по Zepro Touring Pro 0W-30, поэтому и стал рассматривать его как лучшее чем Zepro 5W-30. Осталось только выяснить для холодных запусков, коротких поездок на холодную, какое масло будет более устойчиво Zepro Touring Pro 0W-30 или idemitsu zepro eco medalist 0W-20 ? Мой двигатель с алюминиевым блоком тяжело прогреть в -25, а в -35 с включённой печкой на двойке вообще не возможно, обороты ниже 1200 не опускаются

Нет, Zepro Touring Pro 0W-30 в вёдра не разливаеться.

Здравствуйте. Прошу совета по выбору масла идумитсу. За шесть лет владения филдером 2007 г.в. заливаю масло Toyota 0W-20 API SN (зимой) и Toyota 5W-30 API SN ( летом). Масло покупал всегда в железных 20-ти литровых вёдрах ( в 2 раза дешевле получалось, чем 4л жестебанка в магазине) за зиму уходит ведро 0-20, за лето ведро 5-30. Но сейчас масло подорожало на 30% и решил закупаться маслом идумитцу, тем более и в разряд идеальных масло от тойоты, судя по этому форуму не попадает. Вопрос такой, как лучше поступить

tesloil, приветствую. Объездил все магазины, нормальных смазок вообще нет. Есть Chevron Delo® Grease EP2. Что если развести его до 1 веретёнкой и смазать триподы, а во внешние шрус эту же массу, но добавив присадку с дисульфидом мобдена от ликви моли. Повторюсь, искал синтетическую смазку низкотемпературную -35 -40.

Приветствую всех. Летом меняя шаровую повредил пыльник шруса. Пробежался по магазинам, синтетических смазок для приводов не было, искал именно синтетическую, т.к. зимние температуры обычные -30 - 35 градусов. Продавец предложил Смазка литиевая синтетическая #3 ABRO LG-990 которую я и взял. Вчера наткнулся на эту тему и многое открыл для себя в области смазок для приводов. Так вот теперь покоя нет, подходит ли эта смазка для шрус и триподов? Подскажите, знатоки.