MATPOC

залил CVT 100 RED в свой вариатор (M4VA первого, вроде как, поколения, 98 год, соленоиды гидроблока все 3 одинаковые), ремень проскальзывает на высоком крутящем моменте. Поменял еще в октябре-ноябре, думал проблема с двигателем или колесами, сейчас все привел в порядок и убедился что проскальзывает. На оригинале (HMMF) такого не было, сейчас буду менять на другой не оригинал и тестировать как себя поведет. 4 тысячи за 4 литра оригинала дорого. Поправка. Видимо, гидроблок тупит. Масло сменил, симптомы остались.

Оставлю краткий отзыв. Использую JS Asakashi не первый год. Нареканий 0. Пользовался Knecht/Mahle, Vic, Mann. Все конкретно совместимые с конкретным двигателем D16A, никаких "увеличенных" или "альтернативных" не использовал. Кнехт тек по прокладке зимой, поэтому их больше не беру. Может только мой опыт такой, но факт. Манн - обычный фильтр, как и Вик. Но зная, что у Вика много подделок и вообще он как бы то ли китайский, то ли корейский - решил японца брать на постоянку. В этот раз решил озадачиться - может, распилить его, но нашел данную тему и вопросы отпали - мне не казалось, действительно

а я возьму и оставлю положительный отзыв ). Зашел сюда потому что тоже услышал байку о прекращении выпуска этого люкса. Себе залил сначала 5-40 (той зимой), потом 5-30 (на лето), сейчас 5-30 (на зиму). Заводится обалденно, не угорает как раньше угорало другое масло, вязкость была 5-30 (несколько видов, не одно). Лаковый налет отмывается прям заметно. Владею авто 5 лет, до меня лили зик и прочее на что денег хватало. До лука лак маслом не отмывался (заглядываю под клапанную крышку минимум раз в год, обычно даже пару-тройку, для профилактики). Двиг d16a. После первой заливки посоветовал двоим д