eko

На озоне есть продавец Phoenix Lubricants. Никто там не заказывал? Пишут, что с европы тащат, якобы. Можно ли их мешать с торжком? канистра осталась торжковая

Я имею ввиду вот что: на стенке головы, которая обращена к выхлопному коллетору, вот там да - ЛАК. А на гидрике - так, ерунда, ни на что не влияющая, тем более на клацанье этого гидрика на холодную. Может, я конечно не прав и это прям лак-лак, который кроме изменения цвета поверхности имеет достаточную толщину, чтобы оказывать какое-то влияние, посему и хотел услышать мнение сообщества

Разобрал одни гидрик. Внутри вроде чисто, какой-то грязи или отложений не замечено. Вытекло чистое масло. Правда, есть мнение, что желтый налет на гидрике - это лак, который может вызывать цоканье гидрика. Как считаете, это лак?

Да черт его знает... возможно, это останки накладки успокоителя цепи передней головы. После данного интервала была замена цепей, успокоителей и нескольких гидрокомпенсаторов. На гидриках была замечена нетипичная выработка, описал в отдельной теме На щупе вроде чистое, в анализе опять же ничего такого не сказано. Или они не комментируют механические примеси? Фильтр, к сожалению, мастер выкинул, дело было без меня.

Второй вариант отпадает, я первый кто вскрывал головы на этой машине.

Получается, молибден не от шелла... знал бы, оставил чуток свежака для анализа. Сначала я разбавил шелл 3 литрами этого масла. Так уж получилось, что это масло я изначально не планировал лить в эту машину, но для другой оно уже не пригодилось, и решил ливануть себе, было две канистры 4л. Я не знаю полный объем масла в двигателе, но с заменой фильтра и поддона (менял в этот раз), в двиг влазит примерно 4.5л. Думаю, в голове и каналах не будет много масла, ну даже если с большим натягом округлить до 5л, то получим в первом случае концетрацию шелл:лукойл 2:3. То есть, молибден должен упасть при

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 (API SN/CF) отработка на Hyundai Sonata EF V6 после 3885 км (1 год) Масло: UAZ Motor Oil Premium 5W-40 (API SN/CF) (куплено в autodoc в 2017 году) Автомобиль: Hyundai Sonata EF АТ-4 V6 2.7 G6BA 2006 АКПП Общий пробег на одометре: 209 940 км Пробег на масле: 3906 км Моточасы: 152 мч (примерно) Израсходованное топливо: 500л (примерно). Доливки масла: не доливал (угорело около 300г) Присутствие отложений в двигателе ДО: лак в передней гбц (фото в теме) Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: лак в передней гбц (фото в теме) Установл

При замене цепей ГРМ, была выявлена ненормальная выработка на гидрокомпенсаторах: пробег 210к. Мастер говорит, чтобы такого не было, гк должны вращаться вокруг своей оси, и выработка должна иметь форму пятачка. Но нет никакого механизма принудительного вращения гк. в то же время, их ничего не фиксирует и они должны свободно проворачиваться. Почему может быть такая ситуация, что они не проворачиваются? если имеет значение, машина с новья эксплуатировалась разными владельцами на маслах 5w40 без сильных перекатов и под кк имеет такой вид: на валах не замечено какой

свежие фото. задняя голова почище

А никто не заморачивался поиском и покупкой изначально обработанных/покрашенных тормозных дисков? например, у брембо есть линейка "диск с уф покрытием". Толковых отзывов не нашел по ним. Фиг знает, действительно такие не ржавеют или это чистой воды маркетинг

Вот это будет правильнее всего. И на свой вопрос тс ответит, и плюс в карму получит от признательного сообщества. Выслать анализ в другой город - не велика проблема. То, что "двигатель чувствует себя нормально", это не значит, что масло в картере не умерло уже пару раз. За смешной пробег может ничего не случиться такого, чтобы двигатель застучал. Чужие анализы - тоже не велика проблема посмотреть, они же в открытом доступе, даже новичкам. Листай себе, да смотри не хочу... вот мой, к примеру, 1.5 года - полнозольник на пределе.

А у меня подтекала нераспечатанная канистра Запечатанную крышку не сфоткал, но вскрывал ее сам. Покупалось две такие одинаковые канистры, вторая не текла.

Производитель обещает ресурс 500ткм до капиталки при своевременном ТО.

Да никто и не говорит, что нужно A3. Эта машина всю свою жизнь ездила на 40-ках, и так наверно 95% у нас в стране льют 40-ки в немолодые япономоторы. Тем и интересен анализ) Сейчас я 40ку опять залил, хоть и не согласен, что сюда нужен гуталин. Потом наверно попробую что-то пожиже. И посмотрим-сравним анализы)

А кто что думает по поводу цинка? Почему стало больше, чем в новом (даже в любом новом из залитых перед этим)?