Nord-west
-
Публикаций
52 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Nord-west
-
Литиевый аккумулятор в качестве стартерного взамен кислотному.
Nord-west ответил в теме пользователя любопытный в Аккумуляторы
Несёте полную чушь. Положить плоскую коробочку титанатного аккума поверх штатного или сбоку подсоединив 2-мя проводами к штатному стоит дорого ? Ню ню. И про изменение конструкции не надо сочинять. А то по Вашей логике и штатный АКБ должен быть именно с той этикеткой, что вышел с завода. Просто повторите ещё раз обычную мантру - "Лучше свинцового АКБ нет, только потому что он ДЕШЁВЫЙ !!!" Нравятся свинцовые аккумы и они Вас устраивают - да ради бога, пользуйте. Только не попробовав в эксплуатации (я вот лично пользую такой LTO аккумулятор 6 лет и довол -
Литиевый аккумулятор в качестве стартерного взамен кислотному.
Nord-west ответил в теме пользователя любопытный в Аккумуляторы
Лифер заряжается при минусах. Но... нельзя этого делать - внутри будут расти дендриты и элементы выйдут из строя (не сразу, но неотвратимо). Пытаются делать подогрев - но это удорожает конструкцию. Пытаются ставить BMC не дающий заряжать АКБ при его температуре ниже 0гр., но это то ещё решение. Фактически получается, что АКБ устранён из системы при работающем генераторе. А что может произойти с компонентами и мозгами авто, если там отсутствует АКБ ? С большой долей вероятности могут выйти из строя. И согласен, что пока достойной альтернативы литий-тита -
БМС не применяют обычно для титанатных. Смысла нет в этом электронном выключателе. Титанат не боится разряда. А вот балансир стоит. И не дешманский из Китая, а нормально работающий годами.
-
Возможно. Только почему все форумы забиты (особенно с первыми холодами) помаааагите !!! АКБ новый всего 1 год прослужил и умер. Что посоветуете???
-
Прочитал Электротранспорт по этой теме ещё 6 лет назад, когда задумался о титанатных АКБ и продолжаю мониторить. Там встречаются глупости от рукоблудов, кто на коленке пытается напильником космолёт выточить. На них не стоит обращать внимания.
-
Просто Вы не в курсе, что бывают не только на разрекламированных синих банках, там да высота 200мм корпуса. Но есть и другие элементы, например, японские . На них АКБ значительно ниже 175мм
-
1. Не понял, что это такое ЭТ. 2. Сам таким титанатным АКБ пользуюсь более 6 лет. Ни разу не подвёл. Так, что думаю понимаю, о чём речь и что посоветовал.
-
Можно и 10. Если постараться выкроить из утиля. Только вот потом с морозами или в самый не подходящий момент прыгать с зарядками и прикуриванием. Кстати, и 4 Жигуля или 4 китайца можно купить вместо Тойоты, только вот Вы почему-то сами на Тойота ездите. А почему, если так считать привыкли?
-
Поставьте себе литий-титанатный LTO АКБ и забудьте про все эти пляски с зарядом, бустерами, плотностью и напряжение в бортовой - всегда запустит и заряжен будет по полной за время простого прогрева движка. Только не смотрите в сторону АКБ (хотя они и дешевле на 30%) из пакетов (с ними проблемы могут быть через пару лет и при морозах ниже -30). Дорого? Возможно, но зато проблем нет. Продолжает душить жаба? Поставьте в параллель штатному совсем маленький титанатный (они разных формфакторов бывают) и, если у Вас основной АКБ не полный труп - тоже будет всё Ок. Напри
-
Собственно в названии и вопрос - Знает ли кто-нибудь давление при котором открывается перепускной клапан во внешнем фильтре АКПП HONDA 25430-PLR-003 ? На форуме встречал крайне разные значения: 0.5 бар Magnefine 100019A 2.4 бар у аналога
-
-
Ключевым в выше приведённом сообщении, является делал по режиму заряда как у ЗУС 1. Если Вы сделаете шину, как у автомобиля пусть и очень похожую, но ... из кожи, например, а потом будете всем доказывать, что такие шины не годные и использовать нельзя - ибо не работают, то это не значит, что Вы поняли суть и смогли повторить. 2. ВЫ то сами пользовались ЗУСом ? "Или готовы спорить о вкусе устриц до хрипоты с теми кто их ел ?" (М.Жванецкий) Пользуюсь ЗУС несколько лет, восстановлено множество АКБ (не все конечно удалось из попадавшихся), какие другими зарядными и прочими устройствами не п
-
А Вы извиняюсь вскрывали и сами видели указанные Вами косяки ? Или просто для успокоения (чтобы оправдать свой выбор зарядника БОШ, который естественно не Китай, а самый что ни на есть Европа) почитали форум ? Кстати, если уметь покупать, то ободётся ТОР 4 в 6 800р.
-
Если у Вас версия 3, то особого смысла и нет в 4-ке, т.к. это просто "разогнанная" до предела 3-ка. Потому и стала критично работать на режимах свыше 100ah (у некоторых 85ah) при проблемах сети.
-
Так же как в момент подачи импульса выдернуть вилку из розетки. На сайте автора описаны подобные проблемы.
-
Вот из последнего с форума про ЗУС:
-
Он сначала либо длинными импульсами (если АКБ берёт) пытается подзарядить, если не берёт и напряжение взлетает, то добивку делает короткими импульсами по одному ему ведомому алгоритму до приближения к 14.4в. Вот когда при даже коротком импульсе резко подскакивает напряжение на АКБ и снижается медленно, тогда и переходит в режим ожидания 12.7в. Как достигнет (может и через месяц, если саморазряд у АКБ маленький) снова подзаряжает и так до бесконечности.
-
Если это вопрос мне ? То не по адресу !!! Общайтесь и уточняйте у автора всё, что Вас беспокоит или возможно будет (на сайте у него есть контакты). Нужно или нет, и если нужно, то для чего, каждый выбирает сам !
-
1. Блоки питания может и переносят, но здесь немного не блок питания. 2. При отклонениях от требуемого напряжения, ЗУС просто не запустит программу. 3. А вот, если в момент импульса произойдёт скачок или провал, то может крякнуть элементная база (верятность есть, но она то как раз и случается). 4. По отзывам (сам не пробовал, врать не буду) уверенно заряжает и на холоде в гараже. - Конкурент Сороки, Пчёлкин внедрил на базе сорокинской МикроЗУ в штатную систему авто адаптивную зарядку АКБ под капотом. - Некоторые прокинули провода в багажник и чтобы не таскать АКБ домой зимой, просто ч
-
1. На память не помню, но в ветке на электротранспорте есть марки и виды приборов, через которые можно (правда там страниц много, но посмотреть в обратном порядке от более новых). 2. Кто-то упоминал, что незначительное потребленее, что-то в районе 50вт (точнее не помню, но где-то в этом районе). 3. Всё так, только есть один маленький нюансик, одну клемму всегда подключать к АКБ, потом в сеть, а вторую при настройке и т.п. манипуляциях держать не подключённой (во избежания их возможного соединения между собой), вроде именно это может повредить ЗУС. Потом лампу на провод разряда (если треб
-
Всё что не подключено напрямую к клеммам АКБ врёт и очень сильно !!! На моём японце совсем не старом, показания мультиметра на клеммах и через разъём OBD различаются существенно. Причём штатный датчик - на работающем ДВС напряжение занижает на 0.5/0.6в - на стоящем, наоборот завышает на 0.15в И так практически у всех авто, что доводилось проверять. p.s. c КТЦ без особой нужды не играйтесь, это лечение и не всегда оно на пользу живому АКБ.
-
1. АКБ лучше подзаряжать профилактически зимой или по напряжению на клеммах (если есть индикатор в машине подключённый к клеммам АКБ, но именно на клеммах АКБ, по сигналке или другим приборам покажет +/- бесконечность). или раз в месяц. Летом можно реже. 2. Если Вы не возитесь с умершими АКБ, вытягивая побаночно (тоже % выздоровевших не очень велик, т.к. убивают у нас, как правило напрочь!!!), то и ТОР 4 Вам за глаза хватит.
-
Да, примерно так.
-
Вот здесь: http://adopt-zu.soroka.org.ua/ver4TOP.html Вот сами рекомендации: В некоторых случаях, для устранения "мнимого заряда" может потребоваться "токи очень медленного разряда". Я их рекомендую выставлять (нагрузкой из лампочек) такими: (емкость АКБ - ток разряда): 150Ач - 2-5А 100Ач - 2-3А 90Ач - 1.5-2А. 70Ач - 1.5А 60Ач - 1А 45Ач - 1А 20Ач - 0.5А 7Ач - 0.5А это "максимальный ток" - можно и чуть меньше ставить если есть время для занятий АКБ. О терминах: "мнимый заряд" это когда напряжение на АКБ 12.7В, т.е вроде как 100% заряда по НРЦ, а заметного тока АКБ длительно не дает, т.
-
Вообще то автор рекомендовал, если время ограничено, сначала разряжать до определённого порога бО'льшим током, а потом для устранения т.н. "мнимого" заряда желательно использовать токи маленькие (на своём сайте он приводит табличку, какие рекомендует разрядные токи для разных по ёмкости АКБ).