GreenFox

Почему? Какие к этому предпосылки?

Все это было про графен лет 10 назад.

Вопрос был в контексте возможностей зарядки электрички :-)

Прочитал. Напрашивается вывод, что достижения Чубайса нужно ликвидировать. Все распределительные сети национализировать и перестать считать электричество рыночным товаром. А что Вы имели в виду?

Смотрю щиток. 63А Что это значит?

Все нормальные бытовые розетки рассчитаны (пои крайней мере имеют маркировку) 16А. Потому бытовые приборы на 3,5Квт мощности в природе существуют, а на 5КВт уже нет.

https://leroymerlin.ru/product/rozetka-vstraivaemaya-legrand-valena-s-zazemleniem-12505989/

Бытовая розетке - это 16А 16 * 230 = 3,7Квт. За 5 часов это: 3,7 * 5 = 35Квтч На день вроде как хватает, но заряжаться нужно каждый день. Что делать в ситуации, когда парковочных мест меньше чем машин, вообще непонятно. Плюс, нужно держать в голове, что 70% стоимости бензина - это налоги. Вряд ли государства откажутся от этих денег. Потому очень сомнительно, что долго можно будет заряжаться дома от розетки.

У моего дома 210 авто и 180 машиномест. Проблема насущная, потому все посчитано. Пусть половина авто и будет электро я думаю, проникновение электричек может идти через каршеринг. Пои аналоги с каршерингом электро самокатов и электро велосипедов. сделают в городе половину парковок с зарядками и только для электричек. Потом 90% И все. Хочешь ездить в центр на личном авто, покупай электричку.

Я имел в виду возможность заряжать одновременно 10 машин. В расчёт прошу добавить 20Км высоковольтной лэп

При расходе 26Квитч на на 100км батарея нужна 130квтч. Заряд за 30 минут это мощность 260Квт на машину. Если станция на 10 "пистолетов", это 2,6Мвт. Потерями на зарядку пренебрёг.

С калькулятором спорить сложно. А что делать с заправками? Каждый год в поездках на море наблюдаю длинные очереди на заправках, особенно перед и после перегонов в 150-200км без заправок. Картина: заправка Лукойл на 12 колонок и очередь на нее метров 100. Как замещать тот поток мощности, который заправка выдаёт в виде бензина электричеством? Это же мегаватты на каждую заправку подводить нужно. Современные дизели имеют расход порядка 5ти литров на сотню. При баке 60 литров... У меня да, бака два: 65 бензина и 70 газа. Воз

В целом убедил, чертяка Электрички будут входить постепенно, так что со стороны генерации проблем не будет. Росатом обеспечит. + Тарифами зарегулируют так, чтобы ночной спад потребления скормить электричкам и вообще красота будет. Но лично я подожду аккумуляторов, которые крепче меня будут. Ну, чтобы могли двигать машину дольше чем я могу ехать и заряжаться быстрее чем я отдыхаю. Это 1200км в минус 20. Можно с остановками на 20 минут раз в 300 км.

У меня получилось 67,6 Млрдквт/ч Или 6,3% от текущего потребления. Интересный взгляд, снимаю шляпу! Остаётся конечно открытый вопрос по сезонным пикам. Июнь - август, когда обезумевшие моряки и дачники прут, лишь бы на месте не стоять. Мой годовой пробег выглядит так 1000 - 1200 км/мес и 5 000 - 6 000 км во время отпуска. Закладывать мощности под пики 300% Это уже 18% от текущей генерации.

Предлагаю Вам прикинуть сколько километров пробега способна обеспечь текущая генерация. Вводные предлагаю следующие: 20Квтч/100км. Нагрузку считаем размазанной равномерно по суткам. (Наверное, если усложнить и принять, что электромобили сгладят ночные провалы потребления, то заряжаемых машин получится больше, но как это считать не представляю навскидку).

Вам же объяснили. Установленная мощность имеет запас на самый лютый мороз. Потому куча простаивает. В Техасе запаса по мощности не было. Итог все видели. Плюс, есть такое мнение, ранее создавался энергетический запас под промышленность. Сейчас без шума и пыли строятся заводы. Если мнение правильное, то в ближайшую пятилетку коэффициент использования установленной мощности будет стремительно расти.

Панели то зачем? Не морочьте людям голову ограниченностью ресурсов и проблемами генерации и передачи энергии. Все знают, что электричество берётся из розетки, а массовое производство ведёт к снижению стоимости Что я считаю значения не имеет. Важно то, что когда атомную энергетику меняют на зелёную, стоимость энергии стремительно растёт + она доступна не тогда когда нужна, а когда светит солнце и дует ветер. Японцы не дадут соврать.span виджет

Перечитал два раза, не понял, как заголовок со статьей соотносится. В статье говорится о двух вещах. 1. Китайцы научились из водорода и CO2 получать метанол (метиловый спирт?) 2. Водород можно получать электролизом. Открытый вопрос, зачем в этом процессе панели? АЭС впишется куда как более гармонично, экологично и дешевле.

Берите электричку и в путь, на море. Пишите блог или сюда. Нам всем будет очень интересно и полезно.

И эти люди учат нас жить и как правильно

Аналогично. Уж больно радикально требуется инфраструктуру менять.

Будем посмотреть

Газа много уходит, не могу забрать пока http://drivernotes.net/garage/26415/hyundai-tucson-2.7-at-4wd-2007-27149

Прога говорит, что средний пробег за все время наблюдения 1710км в месяц. У меня ГБО стоит. + прошивка от Паулиста, + везде мала или присадки от Купер В итоге, вместо паспортных 12,5 на трассе имею расход 9.5 (и это зимой). Правда бензине 95ый вместо 92го.

Моё мнение такое: Если бы не было преференций и дотаций электричкам, не было травли дизелей, никому бы нафиг электрички были не нужны. По моему скромному мнению, вся зелёная тема в Европе направлена на ликвидацию европейской промышленности. Как было сказано в статье по вашей ссылке, основанная по маржинальности деталь (двигатель) переносится в Азию. (Батареи там делают). И почему вам сравнение с видеокартами не нравятся? Подорожают батареи в три раза, а вы будете говорить: "если бы не автопроизводители..." Литий - это вам не кремний.