GreenFox
-
Публикаций
795 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя GreenFox
-
Высокотемпературные сверхпроводники, напряжение повыше... И вообще, не придирайтесь :-) Можно ещё так прикинуть. вот нашёл в сети, что Тесла жрет 16,4Квтчас на 100км (была ли включена печка или кондиционер история умалчивает). Итого на 1500км до моря нужно 16,4*15=246квт согласно статистике, по М4 проезжает 60 тыс. Авто в сутки. До моря ехать два дня. 246*60 000 = 14 760 000 Квт. 14 760 МВт. 14,76 ГВт. блин, ещё грустнее чем в первый раз одна АЭС - это 4 реактора. Один реактор 1,2 ГВт. 4,8Гвт на АЭС. 14,7/4
-
Давайте пофантазируем с калькулятором. Вводные: Батарея 75 КВтч. Приемлемая скорость полного заряда 10 минут. Итак. 75Квт час - это или качать 75 часов мощность 1Квт, или час 75Квт. Нам нужно за 1/6 часа. Это значит 75*6=450квт. Заряжать мы хотим одновременно 6 машин. 450*6=2,7Мвт. Итак, средненькая заправка на трассе должна иметь возможность откуда-то брать 2,7Мвт мощности. Вдоль трассы такие заправки должны стоять через каждые 20км. От Москвы до моря 1500км 1500/20 =75 возвращающихся морячков тоже заряжат
-
Цену новой электрички в России и бензинового (или дизельного) аналога в студию.
-
Так никто не спорит, что и от двс когда-то будет переход на электротягу. Вопрос в том, что на современном уровне технологий и доступности ископаемого топлива - это не случится по экономическим соображениям. Просто ДВС дешевле и электрички не окупаются никогда
-
А вот интересный факт. Жидкий водород храниться в баллонах под давлением 700 атмосфер. Для сравнения, метан 300 атмосфер.
-
При цене бензина рублей по 500за литр, вполне. При цене в 50р. Вряд ли. Дизельная шкода кодиак по трассе ест 4,2 литра на сотню. ГБО уже в пролете.
-
Нет никакого апокалипсиса. Человечество или уйдет вперед на новые принципы передвижения или откатится назад. Но в текущем виде электрички не конкуренты двс. Ближайший шаг - это 6ибриды. ДВС работающий в режиме максимального КПД + накопитель энергии. Когда появятся аккумуляторы, способные обеспечить запас хода 1500км зимой в минус 40, будут дешевы и долговечны, заряжаться за час. Вот тогда будет возможен отказ от ДВС. И по пропану есть одно но. Чисто пропановые машины до сих пор редкость. Или под конкретную задачу - такси в гонконге.
-
Кинуть кабель будет очень сильно дороже. Одно дело в одном месте от имеющейся сети запитать одну розетку. Другое обеспечить выдачу сотен киловатт. Это придется вдоль всех дорог строить высоковольные ЛЭП, у каждой заправки трансформаторы. Плюс понадобятся сотни новых АЭС. Одно дело когда электромобиль один на город, и совсем другое, если их станет хотя бы половина. Существующая электросеть это просто не потянет, нужно с нуля построить другую.
-
Есть такие условия! Освобождение от налогов, прямые субсидии государства....
-
Прогресс не стоит на месте. Источник энергии на весь срок службы автомобиля был бы отличным решением.
-
У меня это пол дня, если к официалам ехать. Час на дорогу в один конец + час в очереди... Потому или сам или в ближайший, если самому лень. Кстати, почему-то, мало кто свое время в деньги переводит.
-
Вас разводят на деньги :-) вместо фильтра паровой фазы брц поставите alex360 он и фильтрует лучше и картридж на него 300р стоит. картридж в клапан жидкой фазы в оригинале стоит 150р. Купите расходники в итернет магазине и не ездите к брцшникам. Давление насыщенных паров может не дать залить до отсечки попловком. Хотя я тут недавно хотел показометр уровня газа откалибровать. Ездил на заправку в морозы и заявлял по 15 литров (заправка фирменная. В пустой бак всегда наливали 60 литров пбак 72)). Идея была в том, чтобы дать время конденсироваться газу.
-
Да тоже, не в любую бочок нальешь... Другое дело, что всякого рода нефтяные осадки положено сливать. Дикие бочки с этим не парятся и говно в бак людям качают. На то и нужно ставить фильтры с отстойниками и центрифугами. Но лучше заправляться на фирменных заправках. У меня после 10тыс. Км фильтр сухой и чистый. Только картридж на ощупь как чуть маслом пропитан. У сервисменов видел как из фильтров мазут выливают. Но сервисменам чем хуже, тем лучше.
-
Вы о чем? Газ тем и прекрасен, что его бодяжить невозможно. Можно только на объеме обмануть.
-
Что значит на 5 литров больше чем должно? На заправке насос вливает под бОльшим давлением, вот и влазит больше. (Как вариант). Что такое ТО для газа? Меняйте фильтры сами. Цена вопроса 500р на 10 000км.
-
Критикуешь, предлагай. Чем замесить в общемировом потоке энергии выпадающие углеводороды? Если их замесить нечем, то придется снижать количество населения и/или качество жизни.
-
Очень вряд ли. Нет предпосылок к этому. Нечем пока заместить энергию, вырабатываемую всеми ДВС всех авто в мире.
-
Это если брать в расчет известную нам теорию Тут нужно смириться с выбором. Или мы сквозь терни, радиацию и термоядерную плазму к звездам. Или дожигаем нефть, вымираем на 90% и в каменный век.
-
Что Вы под "краем ойкумены" понимание? Гуглирование не дает однозначного ответа.
-
Всякое может быть. За знания и опыт нужно платить. Остается надеяться, что фокусима последняя плата.
-
О чем статья-то? Ну строится. Токомак дело обычное. И пока они энергии потребляют больше чем вырабатывают и работать долго не могут. Перспективы появления промышленных термоядерных электростанций не просматривается. В статье сказано, что урана 235 осталось всего на 50 лет. И ничего не сказано про уран 238, которого примерно в 120 раз больше чем 235го. Следовательно, его хватит на 6 000 лет. А вот станции на 238ом уране (замыкание топливного ядерного цикла) уже вот вот.
-
У меня весь год 22 - 24 было. А тут...
-
Ну, как бы рост с 22 до 30 не совсем то же самое, что с 42,5 до 45. Газ всегда стоит 50% от 95го. И на этом была построена вся экономика. А тут что-то сломалось.
-
В Москве стоимость газа вплотную подошла, а местами и перевалила за 30р. Еще немного и данную ветку можно будет закрывать в виду потери актуальности... Что происходит?
-
Интересно https://youtu.be/CzBPnQ--jUQ Ну и да, мы то раздолбаи, а вот они то ого го, все то они продумывают...
