GreenFox

Совершенно с Вами не согласен! Те кто уехал - это активные люди, которые стремятся сделать свою жизнь лучше. Они даже если бы остались жили бы лучше, чем те, кто сидит на попе ровно. Вот пример из жизни. Сломалась у меня машина в областном центре Ростовской области. Обзваниваю сервисы и частных мастеров - никто в выходные не работает. У людей шашлыки, рыбалка, бухач. Им ништяк на среднюю 45 и работать в выходные не досуг. Это москвичи - нищеброды, вынуждены 24/7 пахать и бежать работать если только нашёлся кто-то, готовый отдать деньги. Еще момент. Средняя зарплата по России не

А кто сказал, что чистый воздух будет дешевле грязного?

Тут продуктивнее развивать общественный транспорт и платные парковки. Сделать так, чтобы общественный транспорт был удобнее и дешевле для большинства горожан.

Насколько сильны стереотипы, что там, на западе град на холме, а у нас отсталая рашка Представьте себе, да! Мы не умеем по всему миру впаривать за дорого ширпотреб, типа айфонов. А вот с энергетикой у нас порядок, потому мы можем себе позволить зимой в трусах ходить и киловат/час у нас 4.5р. А не 16р (как в Германии). Полюбопытствуйте, что происходит с ценой на электроэнергию там, где внедряют зеленую плесень в значимых объемах. Вы обнаружите, что стоимость энергии начинает стремительно расти, а веерные отключения становятся нормой. Как пример Калифорния и сервер Австралии. В австрал

ИМХО, современные накопители не обеспечивают плотность энергии, достаточную, чтобы всерьез говорить о переходе на электрички. Нужно увеличить емкость аккумуляторов хотя бы в 4 раза и снизить их стоимость раз в 10. Тогда можно будет о чем-то рассуждать. Пока разница между электрической и бензиновой моделями авто в 10-15 лет потребления топлива (сколько нужно ездить, чтобы потратить миллион - полтора на бензин/дизель/газ). О массовом переходе на электрички смысла нет. И забудьте вы про панельки. Солнечная панель не вырабатывает и половину энергии, затраченной на ее производ

Летом температура газа (после редуктора до форсунок) 40-60 градусов... Но, все равно, непонятно что смазывать. Половина форсунок пластиковые...

Изобретательно Эдак лучше в отстойник фильтра паровой фазы залить. Чтобы оттуда испарялся потихоньку.

Просто любопытно, как Вы физически собираетесь добавлять жидкость (присадку) к газ? Если не подумали об этом, лучше не отвечайте

В чем новость? Электрические летающие мотоциклы года два как появились?

Благодарю!

Капал с щупа на холодном двигателе. В полях доступный сканер только 400dpi может. Пробег на масле около 7 тыс. 130мч. 110 пропан, 20мч 95ый.

На лист капнул. Положил в гараж сушиться при комнатной температуре +28 :-)

Интересно, можно ли мой хюндай туксон, с его 2,7 g6ba считать современным? Что характерно, стрелка температуры на панели приборов оставалась в зоне норм. Чуть выше обычного, на очень далеко от красной зоны...

Интересно, как соотносится температура масла и ОЖ

Как оказалось, был забит радиатор. БК показывал температуру ОЖ на Трассе в движении 105-110, в пробках до 115. Но это ОЖ. Температуру масла не показывает. Если я правильно понял, 115 ОЖ, уже повод сменить масло. Спасибо.

metalplaks Подскажите пожалуйста, с какой температуры двигателя начинается "перегрев", влияющий на двигатель и масло (safeline в частности). Спасибо.

Любопытно. Аккумулятор работал 8 лет. Через 8 лет проще поменять, чем с эти что-то делать. Не думаете, что это общая судьба всех аккумуляторов? Опять же, насколько я понял, данный аккумулятор использовался в самом оптимальном режиме. Мягкая зарядка, плавная разряда, температура всегда положительная. Автомобильные аккумуляторы работают совсем в других режимах.

Встал как родной

БМВ, возможно, глушит движок на светофорах и при каждом удобном случае. Только "счастливым" владельцами этой опции нужен гелиевый аккумулятор. Опять, же не нужно забывать, что машину не только завести нужно. Еще может понадобиться на природе радио послушать, фарами плсветить... И тут нужен запас ампер часов. В целом, технология хорошая, но дорогая. Потому, ИМХО, аккумуляторы на основе лития в автопроме безперспективны - очень уж он дорог в добыче, да и мало его на планете. Ждем принципиально новых батарей.

Где нужны такие пусковые токи? Год назад нужно было менять АКБ. Хотел поставить LIPOFE. То что можно ставить на машину стоило 25 тыс.р. Варта силбвер 90Ач стоит 4.5. Срок службы у нее 5 лет. Итого, липофе окупится через 30 лет (когда пришло бы время покупать шестой АКБ). Машины столько не живут. А вот это вот купить банки на табоа, потом где-то найти плату защиты, потом это спаять.... Это ни разу не поставил и забыл. Это продукт, это для любителей всего хорошего. На это мне куппера и гбо хватает :-)

Ну, тоесть не в 4 раза дороже, а всего в три :-)

Получим цену в 20тыс.р. За АКБ. :-) Экономика ломает все.

Откуда такие цены? В Москве нормальный газ от 22р. Оптом 17 Опять же, лиф, это только свой зад возить, а если бетономешалку привезти или для стройки чего? Не, как вторая машина, до электрички доехать, наверное годно. Но сколько людей может себе две машины позволить? Опять же, зад возить можно чего простое 12-то лет за 150-200 взять, газировать и 300 на топливо останется. И опять же в рассрочку.

500тыс? 40 стоит поставить газ. Оставшихся 460 хватит 20 лет машину заправлять. При этом, все 500 не нужно отдавать сразу. Иметь же только электромобиль, живя в пригороде нельзя.