S-Steve

Nitto 4ND-111 Цена 211 р. Пробег на этом фильтре 6523 км. Прочный корпус, достаточно толстая стенка. Маловат противодренаж, думаю из-за этого на этом фильтре чаще чем на других слышал лязг от цепи, да и перепускной, видимо, японское ноу-хау. Бумага фильтрующего элемента плотная и очень прочная - рвется с трудом. Все аккуартно проклеено, никаких следов выступающего клея. Общее мнение: очень хорошее качество, фильтр отрабатывает свою стоимость на следующей замене вернусь на Nitto.

буду на днях заливать. В прошлую зиму SS 5w30 хорошо себя показала, сравню с нулевкой. Вот только проблемно было заказать: всего 2 поставщика, и то остатки 2-3 литрушки.

, уже обсуждали это. В Финляндии т.д чистые дороги - прыснул пару раз и усе. У нас же тащась по кольцу в сырую погоду, обильно поливая лобовуху каждую минуту, вполне получить превышение ПДК, да еще и детки сзади. Ну нахрен, метанола в бачке моей машины не будет никогда. морозил ее, кристализация началась при -25. Все честно, главное не пахнет, цена 150-160 р 4 л.

я вот не успел разглядеть что за смазка была при первой замене колодок, т.к менялось в сервисе. Износ был равномерный, суппорт ходил свободно, 6,5 лет смазка продержалась, думаю могла и больше, но смазку удалили и забили кастрол , после этого и началась для меня эпопея со смазками. На днях полезу в тормоза, посмотрим как поведет себя слипкот. Следующая ревизия будет весной. @igork, http://www.oil-club.ru/forum/topic/2800-2800/

пост 1517

я и не говорю, что она теряет свои свойства и параметры. Ее просто нет на пальцах после 6-ти месяцев.

исчезает, после 7-ми месяцев на пальцах еле заметный слой, под пыльниками все еще остается, пальцы на задних работали почти на сухую. По цвету становится рыжей, местами прозрачная.

а как же 80609, выпущенная, как понял, для устранения стуков.

01206 пальцы больше не буду мазать - не живет она у меня почему-то, после каждого сезона нет желания лазить в тормоза обновлять смазку. Нашел Slipkote 220-R, как раз буду лечить стучащие направляющие.

у меня тормозная тоже акебоно, активное "цветение" пальцев началось после 01206, и это с новыми пыльниками. В герметичности уверен.

анализа петры SS 0w30 нема?

все асболютно так. В который раз в магазе выбирая новую незамерзайку,опять же беру спектроловскую,ибо проверена. На днях нюхнул этот ойл-райт, даром не надо

Над искать замену тойойтовской 01206 - вымывает с нижних пальцев задних суппортов. Весной залез в тормоза, до этого мазал летом - спереди еще есть, но уже мало,задние почти сухие, ржа появилась на новых пальцах, резинки новые.

отдушку обязательно, ибо воняет шо ппц. из вариантов спектроловский летний концентрат, только он оставляет белесый след. А вообще пусть стоит этот спирт, в хозяйстве пригодится. Омываек навалом, еше не все испробованы...

ночью уже подмораживает, по сему актуально. После чистки мафа остался литр чистого изопропанола ХЧ 99,9%. Вот думаю в какой пропорции его мешать.

бурлили в ветке равенола. Та ветка видимо и ушла в небытие. При ребрендинге, переходе на красивую упаковку, на новую технологию начали лить в канистры хрен пойми что, анализы не соответствовали информации на сайтах. Да и путаница там у них нехилая. По сему, боюсь не сказалось ли это на остальных продуктах. что же лить в ГУР? Рейка перебрана, все подряд лить нет желания. До этого была залита ниссановская PSF - в морозец баранка была тугая, хитриловский руль и так тяжеловат, но тут разница заметна. После зимы рейка начала потеть - выдавило жижу с бокового сальника в зацепление. Хороший PP у

не первый раз замужем. Ну нет его ни в автодоке, ни в эмексе. Экзист 100% снимет заказ upd: а вот 2-й вариант идет. Спасибо!

мда, хотел залить петру Duradrive MV, но нигде не бьется, из вариантов лить Ravenol PSF, но в свете последних событий с ними боязно за рейку, на днях была перебрана.

сейчас залит Ravenol Fo 5w30, после 4 т.км начал быстро падать уровень, остатки долил, надо докататься еще месяц, заказывать литрушку больше возни. Что подлить можно?

, хаски трудно достать

Намучавшись в прошлую зиму после мойки с неоткрывающимися дверями, решил, что надо вымывать смазку от ликви-моли, и закладывать что-то более морозостойкое. Кто что посоветует?

trico neoform отходили год, начали мазать и поскрипывать в любую погоду. Или зиму на них докатать, а то жалко контакты льдом мучать

на 80-ке - масло с более низкой вязкостью, чем требуется. это не так. 30-ки тоже есть с 2wd. В большинстве случаев из ОАЭ, Америки, Австралии. vasco, то есть это просто минералка с необходимой вязкостью? У обоих вариантов пурп -24-33, я бы такое зимой сразу почувствовал на рукоятке.

это как? в сервис-мануале русским по-белому лить 75w85 GL-4, нет разделения на привода. 3 банки, все одинаковые, заказывал в то время еще в экзисте, заливал у ОД, У мастера возник только один вопрос: почему не стал лить 80-ку. Может перейти? Пугают повышенным износом.

На родном ,с завода, проблем зимой не было. Началось после замены. MT-XZ 75w85 ,сдается мне, что на конвеере льют другое масло.