S-Steve

кстати, на коробке печать Произведено в Корее, тут как и с денсо - видим корею на упаковке - не берем.

Gnome ранее ты их нахваливал. Чутка реанимирую старые гибриды Heyner, ближе к зиме куплю новые такие же. А эти на полку, может кому задарю.

Сегодня забрал и поставил ANCO Transform гибридные. Могу сказать, что это ужас. Скрипят, прыгают по стеклу, пропускают просто половину поверхности. Дешманские нонейм щетки из ближайшего магазина новые в разы лучше трут. Я не знаю что дальше делать: пока кататься может притрутся примнутся или сразу с претензиями в магаз?

кроме дмсо из добавок что-то в бак еще лилось? Если нет, то хапнул ферроценище прям. Свечи в ортофосфорной искупать, может еще прослужат.

Достаточно сильно потемнело после 2 т.км, хотя перед заливкой промывал луком после раскоксовки.

а вообще делали анализ масла после выката 2-3-х баков со смесью?

думается, что задрало стенки цилиндров. Жестким коксом или из-за масляного голодания при первых прокрутах стартером. Есть возможность заглянуть инспекционной камерой внутрь цилиндров?

пока подобное замечено за продуктом от Розлекс. Беру от Татхимфарм.

Barmaley расслабься, друг. Тебя из этой темы не выгонишь, так что терпи повторы. да как-то ни к чему было до такого заморачиваться. как там японцы жижи простенькие меняют.

это как?

Буду снимать и разбирать РЦС, поэтому потери жидкости не избежать. Покупать литр TRW ESP (залита она) ради 100 гр как-то не хочется. Заехал взял обычный Rosdot 4 0,5л, сейчас что-т в раздумьях, мож ну его нахрен, взять заказать тот же Rosdot, но только class 6.

Если трубка пройдет, и то максимум захватишь четверть испарителя снизу. На кашкаях думаю также через воздуховод, идущий от моторчика, можно трубкой напрямую до испарителя добраться.

снял, почистил. К чему вообще этот треп про икстрейлы и т.п? Ясно дано понять, что физически почистить это наилучший вариант, а не окроплять воздуховоды хлоргексидином.. Есть возможность - почисти, нет возможности - будь как все, купи баллон.

Да знаю как он там голубоко сидит. Все реализуемо. Если разбирается салон для проклейки, доступа к заслонкам, то и к испарителю доступ будет. Повторюсь: проливать испаритель сверху, а не пшикалками через моторчик печки.

херня все это с разбрызгиванием из прыскалки для цветов. Вся срань лежит на самом испарителе и поддоне, которые надо сверху проливать химией, а лучше вытащить и ручками почистить.

Только хлоргексидин разводить надо, если обрабатывать напрямую, то ожог слизистой и отравление заработать можно. Прошлым летом обрабатывал польским Plak. Пена плотная, резкий запах химии и ядреного лимона. Трубочка из комплекта аккурат пригодилась лить гзокс в цилиндры.

он же и говорил: "Мы "попомерам" не верим. Ты нам цифры давай".

вот и мне интересно. Шарнирное там не спроста. Здесь же диапазон будет уменьшен, и рванет где-нибудь в слабом месте. Дай бог сама стойка на месте сварки, а может и ухо на алюминиевом рычаге, как у меня. А рычаг 10 килорублей, вот такие ниссаны.

про стойки стаба "Нет износа" кто что расскажет? Большинство чуть ли не дифирамбы поют, какие эти яйки крепкие. Сосед купил короллу, где прошлый хозяин поставил, мол почти 50 т.км выкатал, те еще живы.

скорее всего марганец

ннаа! https://www.drive2.ru/c/494370665491595388/ https://www.drive2.com/c/499580701339812528/

керосин не на всякой пластмассе. Чистил задний брызговик от битума и следа резины, так он немного стал гладкий что ли. Явно керосин размягчил пластик немного.

кто знает, в оргинале ниссана кто идет? первый ремень снял на 70тк - трещины, но хотя можно катать 10ткм смело, второй ремень уже после 58 т.к в крупных трещинах, что вот вот. Озадачился. Скорее всего поставлю contitech

на керамике осаждаются ферроцены. Тут ортофосфорная нужна. ДМСО лишь нагар уберет.

поиском пробежался - не нашел. Если есть, то хорошо. upd: нашел