A3D

И не лень ведь вам было? Там у вас такой огород получился... Надо то было, всего навсего, выкинуть на печать тот список, который указан здесь - http://www.oil-club.ru/forum/topic/5698-maslo-mitsubishi-pajero-sport-2012/page__st__60__p__377422#entry377422 , и затем просто сопоставить его с тем, что есть в наличии (и можно достать) по интересующим вязкостям.

Даже если бы у вас был сажевый фильтр, разницы между 50700 и 50501 он бы не увидел. Да вы и сами вон 504/507 с "финки" залили.Буквально каждый, обращающийся за советом, создав тему "посоветуйте масло", не удовлетворён данными ему советами, хочет знать "а зачем?", "а почему?", вынуждая каждому в рамках одной темы объяснять то, что начитывалось и лежит по всему форуму, и даже когда пытаются объяснить, всё равно то стрёмно, то не понятно. Хотите советов - они даны. Хотите знать "что как почему зачем и отчего" - читайте форум, время у вас есть (по крайней мере на ближайшие 8000км).

Нет, внимательно читаем тему, всем всё давно известно, исследовано, написано, и положено в копилку полезной информации. И ещё раз внимательно читаем тему.

Забудьте, просто забудьте такие слова как синтетика, полусинтетика, крекинг. Все 504/507 содержат как минимум чистую базовую синтетику (пао), и базовое масло минерального происхождения, одновременно.Есть определённое сочетание, базовых масел, и модификатора вязкости с определённым индексом стабильности на сдвиг, которое позволяет маслам 504/507 проходить наверное самый жёсткий на сегодняшний день тест RNT, длящийся 650! часов. По прошествии этого теста, износ по группам деталей не должен превышать определённых границ. Если лимит износа превышен, масло не проходит тест, не получает допуск, и не

Не совсем так. Производители там "разные". Нет нареканий к конкретным указанным в списке маслам (для кот. и справедливо то, что они одинаковые). С чего вы это взяли? Применительно к одной вязкости, скажем 5W-40, они все как близнецы, у любой лаборатории погрешность измерений бывает выше, нежели разница в этих маслах, даже с учётом того, что существует несколько рецептур этого допуска. И уж тем более, никакой умозрительной разницы нет в эксплуатационных характеристиках. Я и не понимаю, зачем вы "паритесь" в попытках поиска философского камня масла. Ибо всё так просто и есть - Ткнул пальцем в с

Ну вот же список всех масел, которые имеют реальный допуск VW505.01 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500_50501.pdf , в энный раз уже на него указываю. Любое 5W-40 (оптимальная вязкость на круглый год в вашем климате) из указанного списка, они все одинаковые, цена только разная.

В контексте необходимости проверки допуска (если правильно понял вопрос). Базовое масло здесь не при чём. Просто есть производители, которые честно играют в масляном бизнесе. А есть те, которые продают только канистру с этикеткой, на кот. перечислены какие-то допуски, которых нет в реальности.Получение допуска это не только прохождение тестов (включая моторные), но и принятие на себя обязательств - не изменность рецептуры в течение срока действия одобрения (у фольксвагена это 3 года), а если рецептура меняется до истечения действующего одобрения, то новое прохождение тестов новой пробой. Так о

Да. Поездка не менее 10км перед сливом старого масла, это позволит маслу полностью прогреться и держать сажу. Тщательный слив. Ну и замена масляного фильтра естественно. Конкретизируйте, что нужно аргументировать? Всё учтено соответствующим допуском. Нужно только проверять реальное наличие допуска у конкретного масла, в соседней теме есть ссылка на источник, но дублирую на всякий случай - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500_50501.pdf . Ну вот как бы вам сказать... Если его бояться, то можно вообще не найти масла. Уже давным давно практичес

:facepalm: 8-)

120-130 моточасов, а что-то много алюминия наело... Хоть сам и баловался когда-то кератеком, но думаю чистый 504/507 отработал бы лучче.

Слушать не получится , почитайте тут - http://www.oil-club.ru/forum/topic/15635-posovetuite-maslo-vw-passat-b6-sedan-20-tdi-bez-dpf/P.s. Про 50500 вам лучше вообще забыть. Использовать только 50501, структура и состав которого разрабатывались под насос-форсунки, т.е. для безизносной работы привода PD (ну или масла имеющие одновременно допуски MB229.51 с RN710 в вязкости 5W-40).

Если то, что пишут про АР1 и АР2, хоть на половину правда, то вам абсолютно не нужны ни "омывающие способности", ни "высокое щелочное". Вам нужна хорошая диспергирующая способность масла - способность удерживать нерастворимые частицы.В общем Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 или Shell Helix Ultra 5W-40, а там как ценник разрешит. P.s. Всегда лить в TSI 502/505 не правильно, и вот почему: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5252-skoda-octavia-18-tsi-i-mobil1-new-life-0w-40/page__st__30__p__149897#entry149897 ; http://www.oil-club.ru/forum/topic/5252-skoda-octavia-18-tsi-i-mobil1-new-life-0w-

Вот "перевод" этого документа в текстовом файле - egr2.txt

Как, как, да вот так, фуфло там написали, можете сами проверить - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResults?accountId=-1&brandName=Eneos , это список производственных мощностей, на которых выпускается продукция для папуасов с использованием бренда Энеос, полистайте по каждому. И не верьте всему написанному ушлыми продаванами.

Тут на предыдущей странице что-то есть, и вот самый свежак от Vadim_Mk - http://www.oil-club.ru/forum/topic/2157-kopilka-poleznoi-informacii-dlja-saita/page__st__315__p__379341#entry379341 , но сам не читал потому как трактористЪ.

Вы просто сами усложняете там, где не надо. Масло - техническая жидкость, к которой предъявляются определённые требования. В вашем случае требования VW50501, если масло эти требования удовлетворяет, оно имеет соответствующий допуск и опубликовано в листе VW50200/50500/50501 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500_50501.pdf . Всё, нет смысла зацикливаться на брендах и этикетках, и сколько бы не стоила канистра, золота в неё всё равно не нальют. Ну если цена устраивает, то почему бы нет.

Тебойл принадлежит Лукойлу - http://www.lukoil-masla.ru/info/description1/engine1/pvl/ . Должно быть страшно... Оффтоп Лукойл по-моему не развивает эту линейку масел. Если и найдёте его в продаже, смотрите дату производства, и в целом оно по-моему на устаревшей рецептуре, ни одного из заявленных допусков уже нет - истекли.

Отношусь исключительно отрицательно. API таких масел не знает (а больше ничего и нет).Можно взять для смазывания дверных петель.

В Автодоке, пару штук брал ещё до "кризиса", что-то в районе 250р за флакон, он и сейчас у одного поставщика не многим дороже.

Читайте:http://www.oil-club.ru/forum/topic/11260-a-tak-li-strashen-saps-kak-ego-maljujut/page__p__272986#entry272986 http://www.oil-club.ru/forum/topic/11260-a-tak-li-strashen-saps-kak-ego-maljujut/page__p__272229#entry272229 http://www.oil-club.ru/forum/topic/8531-maslo-v-hyundai-santa-fe-classic-20-crdi-d4ea/page__p__214382#entry214382 http://www.oil-club.ru/forum/topic/2157-kopilka-poleznoi-informacii-dlja-saita/page__st__285__p__332204#entry332204 http://www.oil-club.ru/forum/topic/2157-kopilka-poleznoi-informacii-dlja-saita/page__st__270__p__327284#entry327284 Я понимаю, когда "полно

Вам сюда для начала - http://www.oil-club.ru/forum/topic/2157-kopilka-poleznoi-informacii-dlja-saita/page__st__300__p__346454#entry346454 , замечу - речь об исправных системах (кот. при пробеге >100ткм, ещё поискать).Плюс - http://www.oil-club.ru/forum/topic/2157-kopilka-poleznoi-informacii-dlja-saita/page__st__270__p__301570#entry301570 . А затем уж можно поинтересоваться у гугла, что есть тот страшный NOx, а также какой именно оксид азота выбрасывается и в каких количествах, объёмы у коммерческого транспорта и у легкового.

Фольксвагену не стрёмно, а вам стрёмно Хотя.., ну и правильно, не надо, смелым больше достанется 8-)

Роснефть Премиум 5W-40. И спокойно раз в 8тык менять.

Масло - техническая жидкость, к которой предьявляются определённые требования, в данном случае эти требования определены допуском 504/507. Поэтому применительно к этому допуску - пофигу какое именно и конкретно масло, все одинаковые. Сверяться с опубликованным листом допущенных масел - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf , и выбирать то из них, которое удастся приобрести дешевле.P.s. какой-нить ерунды, типа "бери мотюль он круче", здесь вам врядли скажут...

Нормально, но можно не зацикливаться на приписочке "diesel". Ну и что, 20W-40 есть, 15W-40 есть, решили не растягивать диаграммку