A3D

Этот источник в топку! Простая математика негодует, даже с учётом приписочки о примерности в силу множества конструкций и прочих отговорок. Если по строке "двигатели коммерческих машин" суммировать минимальные значения (а они в процентах, как следует из заглавия таблицы), то получится 130% тепла

Не требуется. Можно просто вдвое сократить интервал на первой заливке. :facepalm: каждый раз одно и то же.., специально ведь выше привёл ссылку, где всё популярно объяснено, почитайте.

Сальники таки надо менять. Масло Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 - http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00238/ . Лить можно круглый год. Почитать про "почему и зачем" можно здесь - http://www.oil-club.ru/forum/topic/1641-maslo-dlja-vaz/ .

Вы там только тему с самого начала читайте внимательно, прям отсель - http://www.oil-club.ru/forum/topic/8531-maslo-v-hyundai-santa-fe-classic-20-crdi-d4ea/ , а то тоже начнете из "пушки по воробьям стрелять"...

Вот кстати да, это из "коммерческих" (грузовых), если получится найти/купить.

Не очень... Вполне себе норм.масла, если цена устраивает.

@sem_tom, по вязкости 5W-30, вот эти тоже посмотрите: Castrol Edge Professional A3 5W-30 Gulf Formula GMX и Gulf Formula GX Mobil SHC Formula M 5W-30 Mobil Super 3000 Formula M 5W-30 RAVENOL HCL Shell Helix Ultra Shell Helix Ultra AB Shell Helix Ultra Diesel Shell Helix Ultra E Shell Helix Ultra Professional AB SRS ViVA 1 Longlife Вальволин SynPower SAE 5W-30 motor oil Total Quartz 9000 Energy 5W-30

У CJ-4 жёсткое ограничение на серу в топливе, при превышении 0,0015%, следуют ограничения по интервалу и т.д., это прямо предусмотрено.

Ой-ё :facepalm: , извиняюсь это я уже запарился Да. Для A3/B4, ориентируйтесь по этому списку - http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html , всё равно какое конкретно, они одинаковые, какое проще достать/дешевле купить.CI-4, надо смотреть по т.н. "грузовым" маслам. И ездить не более 7500км. Более 1%. Но придётся исходить из того, что малозольные Acea C, а также API CJ-4, от вашего топлива быстро сдохнут, и будет только хуже.

Ну вы о чём? У него там "печного" топлива вместо дт 40% за интервал Подождите, может отреагирует ваш земляк - http://www.oil-club.ru/forum/user/3752-3752/ , или в личку ему постучитесь, ему проще сориентироваться.CJ-4 не пойдёт однозначно.

Кстати да, Роснефть Максимум 5W-40 и у нас ст0ит меньше 600р за 4л

Вот-вот... Меня просто очень сильно смущают все эти "фуел-экономи" граничащие с Acea C2...

Да, определённо. Но основное "неудобство" в том, что с такой разницей температуры окружающей среды, надо будет использовать пару вязкостей, на зиму хW-30, на лето либо 10W-30 либо что-то из крепких 5W-40. Если не возможно не использовать горючку "евро 2", то масла должны быть либо Acea A3/B4, либо Api CI-4. А кстати, где вы такое дт находите?

2) Он своё оставил, не думайте про него плохо 3) Как и миллионы других турбированных ночующих на улице. Что по-вашему меняют эти условия? По-моему ничего.

Такая разница потому, что:1) цена 0W-30 мне видится несколько выше 2) по поводу дилера, есть такая штука - маржа, чем выше ценник на масло, тем больше останется в кармане дилера 3) средние температуры - https://ru.wikipedia.org/wiki/%C5%EA%E0%F2%E5%F0%E8%ED%E1%F3%F0%E3#.D0.9A.D0.BB.D0.B8.D0.BC.D0.B0.D1.82 , а также SAE J300, мне подсказывают, что "нулёвки" у вас востребованы минимальное время в году Вы сами озвучили минимум -36 градусов Цельсия. Вот сколько дней в году у вас бывает ниже -30, вот ровно на столько дней вам и нужна "нулёвка".

Не иначе как вы меня хотите в чем-то убедить :up: Оффтоп Письмо официальное.., ага, никем не подписанное. Вот как выглядят официальные письма: LUKOIL_GENESIS_PREMIUM_5W-40_-_Odobrenie_VW_502.00,_VW_505.00,_VW_505.01.PDF LUKOIL_LUXE_Synthetic_5W-40_MB_229.5_Approval.pdf EOLCS_Certificate_OOO_LLK-INTERNATIONAL_.pdf Да чего там письмо, я вам чуть выше привёл пример того, что на этикетке канистр (расходящихся тысячами, если не больше), бывает написано полное фуфло. А это описание свойств и характеристик товара. Вы вопросом простым задайтесь, почему вам продают не Еврол, а именно НГН? Как

Eurol есть, Роснефть есть, а НГН нету. И раздаётся бесплатно всем нуждающимся?! ведь меценаты, не иначе.., а иначе зачем, как не для того чтобы оплаченную рецептуру, прошедшую тесты, лить в другие канистры/наклейки... Но это конечно сугубо мои "тараканы": если тебя нет в листах допущенных, иди лесом - ты ничего не ст0ишь, ибо гарантий на тебя никаких, из чего и как ты сделан никому не ведомо, а уж из чего и как ты будешь сделан завтра - тем более, поскольку ты ничем не связан.

Они все практически 5W-40, и имеют стабильные вязкостные характеристики, горячая вязкость (100 градусов) как правило у всех больше 14, они придуманы для того чтобы избежать износа в vw дизелях с насос-форсунками, что обязывает эти масла иметь хорошее сочетание базы и крепкого загустителя, обеспечивать минимальные отложения на поршне и иметь хорошую диспергирующую способность. Лучше той Ультры которую вы выбрали, они будут только тем, что зольность будет ограничена 0.8% (хотя по-видимому у Шелла есть и другая Ультра, с зольностью <=0.8%, но где её взять не знаю). Советовать какое-то конкретн

Прямой впрыск, соответственно сухой впуск, при наличии ВКГ и ЕГР, коммонрейл. В общем почитайте хотяб тут - http://www.oil-club.ru/forum/topic/14645-masla-dlja-dizelei-common-rail/ . Про "нагрузки", в третий раз советую присмотреться к маслам имеющим VW50501 (в ветке форума ОБЩАЯ, есть соотв. тема).У вас ведь получается так, что "нагрузки" вы хотите победить высоким щелочным числом (а соотв. и зольностью), и это при том что с 01.01.2015г в РФ запрещено топливо ниже "евро 4"

Не понравилось то, чего невозможно увидеть в элементном анализе: соотншение базовых масел, тип и SSI загустителя, и т.д. Вне анализа (абстрагировавшись от него), это масло не соответствует ничему из того, что указано на этикетке, включая API - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?accountId=-1&companyId=10751&resultsUrl=%2FDirectory%2FEolcsResults%3FaccountId%3D-1%26companyName%3Dliqui%2520moly Ровно при том же, при чём и "душа" и "не внушают", я подумал может вы по моде масло выбираете, или ещё по каким критериям, по любым, кроме соответствия технической жидкости пред

Ну это вполне ожидаемо, судя по готовности залить молиген нью генерэйшн... Речь была о VW50501, а не о конкретной Роснефти. Хотя.., наверное и это не модно

Я бы пошёл по этому пути - http://www.oil-club.ru/forum/topic/13932-pomogite-vibrat-maslo-na-nissan-pathfinder-25-dci/page__p__338052#entry338052 , т.е. при хорошем топливе смотрел бы на VW50501 (а собсно я так и сделал - http://www.oil-club.ru/forum/topic/5060-masla-rosneft/page__st__120__p__374424#entry374424 , причём за недорого). Не надо никаких молигенмоторпротектов.

Всё правильно поняли.Вот лист масел VW504 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf , из него выбирайте абсолютно любое.

Нет, ориентироваться ст0ит именно на лонглайф, средняя скорость вашего авто стремится к нулю (иначе невозможно представить 10ткм за год) Другой вопрос, что "дилерское" масло vag 5w30, может иметь не очень адекватную стоимость... Но вы такого вопроса не ставите, поэтому причины перехода на другое масло совершенно не просматриваются.

Ну Шелл, так Шелл Летом, или круглый год: Shell Helix Ultra AV-L, SAE 5W-30 Shell Helix Ultra ECT, SAE 5W-30 Shell Helix Ultra Extra, SAE 5W-30 Shell Helix Ultra Professional AV-L, SAE 5W-30 Зимой в лютые морозы (если совпадет с заменой по интервалу, и устроит цена этих продуктов): Shell Helix Ultra Professional AV-L, SAE 0W-30 Shell Helix Ultra ECT C2 C3, SAE 0W-30 Бензин только "еуро 5", франшизные азс - игнорировать.