A3D

Ну и хорошо, меньше головняка. Несте - да, хорошо. Но лично мне, по совокупности ФХХ (горячая вязкость, темп.потери текучести, и холодная прокрутка) больше всех нравится Castrol Syntrax Long Life 75W-90. Shell Spirax S6 AXME 75W-90, по темпе замерзания и холодной прокрутке выглядит хуже.., зато из многих других имеет MIL-PRF-2105E вкупе с MT-1... ( http://www.lubrizol.com/DrivelineAdditives/AutomotiveGearOil/GL5.html ) Вот и думайте

Даже если абстрагироваться от того, что такого класса как GL4+ вообще не существует, то... экспериментировать со своей машиной вам никто не запрещает, а вот советовать лучше не надо. Ерунда. То, что кто-то не смог (или не захотел), не означает, что невозможно. Валом, хоть в экзисте, хоть в автодоке.

Что значит с лучшими характеристиками?.. ай ладно.Castrol Syntrax Long Life 75W-90 Shell Spirax S6 AXME 75W-90 Neste Hypoidi S 75W90 Если вдруг окажется, что задний редуктор у вас с блокировкой LSD, то ему будут нужны другие масла (просто не знаю, что там ставит Хундай в IX55, но предупредить должон). Вы как-то очень странно прочитали этот тест. Вам нужен "чистый" GL-5, а не "середина на половину" участвовавшая в тесте - GL4+ или GL4/5. Соответственно этот тест не для ваших требований.

Пора уж наверное и отзыв оставить

Крышка покажет состояние "головы", а "поддон" картера вторую половину (иногда более интересную).По компрессии уже ответили, добавить нечего.

Буду премного благодарен, если подскажете номерок экзист/автодок/эмекс, или ткнёте где покупали.Не могу найти эту 4л жестянку, везде вижу только литровку BP Autran нихачу...

Да Корейцы тоже "хороши"...Чо сотворили с нынешними Тушканом (Их35) и Спортажом , по сравнению с идейно правильными моделями прошлого поколения. Это ведь что надо было употребить, чтобы сделать авто на шоссейном подвесе и обозвать его кроссовером?!

Некорректное сравнение без информации об оборотах на указанной скорости...

Также как и любой другой полнозольник. Да. Это очень сильно очищенная нефть. Вполне.

Не особо страшно.., но не правильно. Сейчас у нас ещё прохладно, лучше было не отходить от 5w30. Другое дело когда летом придавит под 40, вот тогда лучше 5w40. Это зависит от того, когда заедете на ТО15000. Если доездиете до июня-июля, смело оставайтесь на диллерском до следующего ТО. Нет, кмк... Я бы ездил гарантию и продавал.

Это с позволения сказать - какая-то ерунда... Насчёт цен - отдельная тема, и кмк, гораздо выгоднее бензинок.Насчёт "вонючек", впервые в жизни ехал в дизельном авто 900км разом, минувший уикэнд гнали дизельный СантаФе из Самары в Волгоград. На обоняние никогда не жаловался, не воняет, ни на заправке, ни после, вообще. У самой выхлопухи, да, специфичный запах есть, но как бы похрен - ни водитель, ни пассажиры ему жопу не нюхают . Более того, я за эту поездку настолько зауважал дизель , что следующей машиной захотел именно дизель, и на автомате.

Попробуйте погуглить - "причина отложений на впускных клапанах".Газы, сапун, масло во впуске - рассмотрим как следствие неких причин (каких именно, в данной теме не интересно). А теперь вопрос - как эти причины связаны с раскоксовкой? 1 - Да. Посмотрите хотябы в сети, фото с более/менее "здорового" мотора, например процесс ремонта после обрыва грм.2 - Опять же почти офф для этой темы. Неверные УОЗ и ОЧ топлива, быстрее сожгут выпуск, чем теоретически налипший кусочек шлама на тарелку (юбку) клапана, который гарантированно сгорит после сотни рабочих циклов клапана на прогретом моторе.

Не уверен, что понял вопрос.., но это ВПУСК.Если вы когда-либо видели чистые впускные капаны на моторе с пробегом более 25000км, покажите и мне . Со впуском проблема в том, что клапаны значительно холоднее любого другого элемента камеры сгорания. Поэтому всегда и везде, они грязнее, у них нет возможности отжигаться отработавшими газами, они только охлаждаются твс (или воздухом, в зависимости от конструкции системы питания) со стороны впускного тракта.

Абсолютно уверен. Есть возможность оценки работы по бк. Вижу начало работы по температуре ож (хотя и по звуку работы мотора слышу), вижу как идёт постоянная цикличная коррекция твс (даже при моей небольшой скорости опроса эбу заметно), то убавит время впрыска, то прибавит, ну кто видел работу дк - знает.

Угу, иногда оно такое иногда...Например иногда делают кольца толщиной с несколько волос. Иногда в заводской бошке клапана в направляющих болтаются как "известно что известно где". Только раскоксовка здесь не виноватая, а на новой машине дефектовку никто и никогда не производит. Дайте пример в студию, а то теоретизировать можно до бесконечности. Не знаю, моя, без подогрева, после трёх раз в течение месяца не сдохла.Но ведь можно вывернуть, оставив болтаться рядом, а отверстие заглушить свечой к примеру...

Сразу уточним, что речь может идти только о выпускных клапанах. Потому, что ВЫлетать через ВПУСКные ничо не может, может только влетать. Предлагаю осмотреть 16кл гбц со стороны камеры сгорания Оригинал здесь - https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-disk-public%3A%2F%2FyfGyd2lGE%2BJ0g7EatYrNspnVx68vJ9%2B0Si%2BU6BV6hmQ%3D%3A%2F%D0%91%D0%BE%D1%88%D0%BA%D0%B0.JPG&name=%D0%91%D0%BE%D1%88%D0%BA%D0%B0.JPG&c=533b121fcc8c По цвету угадать ВЫПУСКные, и прикинуть температуру. После чего, сделать логический вывод - нихрена на них не нарастёт, поскольку выгорит.

Взял 397г тюбик Chevron DELO GREASE EP NLGI2.По TDSам указанный Шеврон лучше чем Amalie Blu high temp. Другое дело Грин эликсир.., но найти не смог, ни в магазинах, ни в 5-ти дневной доступности (если заказывать). В общем ещё раз благодарю!

Ок, спасибо! Понял, ещё раз спасибо! :drinks: UPD. Amalie Green Elixir в экзисте нету. Есть нечто новое - BLUE HI-TEMP GREASE - http://www.amalie.com/%5CGrease/BLUE-HI-TEMP-GREASE Есть NLGI GC-LB - https://www.nlgi.org/certifications/product/listing-of-certified-products/ Заявлена работоспособность при -40... Можно её рассматривать вместо Грин Эликсир? UPD2. Так, всё, вижу, что БЛЮ эликсир похуже - http://www.amalie.com/Grease/BLUE-HI-TEMP-GREASE/products/files//CD07FB839AE0/Amalie%20Greases.pdf

В принципе, есть несколько дней для того, чтобы определиться, и возможно притащить с инетмагаза. Поэтому, если можно расширить список, буду рад подсказке. Почему?

Ступичные подшипники SKF VKBA 944 (http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=80D0128A&flag=1050804). Вопрос не в цене, а в том, чтобы намазать и забыть, желательно навсегда... От смазки нужны: "морозостойкость", "горячестойкость", "влагостойкость", "износостойкость", и желательно ещё "ямо и колдобино стойкость" . В общем чем мазать? Варианты (из легко доступного в моей местности): Liqui Moly 7569 Chevron SRI GREASE NLGI 2 Chevron Delo Grease EP NLGI 2 Mobil POLYREX EM Заранее спасибо!

Скорей всего уже весь "цикл" готов... Впрочем давно, те, кому принято не верить - http://www.zr.ru/content/articles/440256-ekspertiza_-_tribotehnicheskije_sostavy_spasti_radovogo_vkladysha/print/

Даниил, скажи честно - ты издеваешься?Я так и не увидел причин попадания масла и его элементов в катализатор, и их там не показывали. Ещё раз, борьба с содержанием в отработавших газах элементов пакета масел, ведётся не с той стороны, я бы сказал через ж.пу. Вместо того, чтобы предотвратить в двигателях бесконтрольный ужор масел, они решили уменьшить содержание в масле фосфора. Ну браво!, чо... Как у нас там в разрезе анализов свежее/отработка, сколько ppm фосфора бывает до и после? Много его из масла исчезает? :facepalm: Если мотор сжигает масло литрами, безразлично какое содержание фосф

Для меня это откровение!И нигде не видел внятного объяснения причин. Кроме одной - двигатель говно, потому как жрёт масло вместе с топливом. А при таком раскладе, и каталику, и сажевику - безразлично какой пакет - всё равно безальтернативно сдохнут.

В субаря? Было где-то.., толи на драйве, толи на дроме, но деталей не помню. Попробуйте. Конструктив мотора с системой смазки, ессно не изменится, но последствия могут сгладиться, если ещё не поздно - в том плане, что металл кератек не наростит. Кого это вводит в заблуждение? Никто нигде не говорил о том, что нарастёт металл - это из разряда сказок, фей и волшебных палочек.

Мне вот тоже интересно, по какой диагонали надо читать, чтоб придти к такому "нет"... Dimmy, ход мысли обрисуйте чтоль.., а то мож не у всех "браузер" показывает то, что вы там прочитали...