A3D

Вы путаете ГазпромНефть и Газпром (без нефти ).У Газпрома, Астраханский газоконденсат и есть основной бенз - http://www.azsgazprom.ru/index.php?id=6 .

Там не совсем так, дело не в пробеге (перепробеге), и не в Москве как таковой. Не претендую на истину, просто резюмирую прочитанное. Официальная версия, содержание в масле "ионов железа" способствовавших быстрой деградации масла. Ионы железа, якобы от "ферроценов" в топливе. Якобы такое заключние сделано в "НИИ Им. Губкина по запросу GM". Кроме того, "проблема" всплыла не только у ОД GM (Опель), но и у ОД VW, заболели авто с пробегом после замены масла от 500 до 5000 километров. Ссылки по теме: http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=100355&st=0 (в первом посте ткнуть в "Вопр

В том же Авторевю, прочитайте статью "Фокусы с маслом" - http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115136&SECTION_ID=4970&print=Y .Туда же - http://www.zr.ru/a/6983 , основной проблемой высоких оборотов называют систему охлаждения, других противопоказаний нет. А касаемо ЦПГ, колец в частности, думаю, что здесь износ несёт их закоксовка и потеря подвижности, а вовсе не обороты (обороты же напротив, способствуют увеличению работоспособности колец).

Чёт0 "опрос" меня ввёл в ступор... С одной стороны езжу на Лук 5w-40 SN совершенно нормально. Но с другой стороны, вопрос доверия - вопрос веры. Это масло заанализировали вдоль и поперёк, о нём всё известно, всё "по честноку", и вот причём здесь "вера" - не понимаю .

Зависит от "мозга".Точнее от тех УОЗ, которые прошиты в ЭБУ. А так, по степени сжатия, можно и 92й, особенно в холодное время года. Попробуйте, думаю "расход" расставит всё по местам.

Апну темку... В общем, выше по теме, пытались кошмарить по поводу отложений NB в фильтре, и их влияния на прокачиваемость масла. Вот мой фильтр Mann W712/22, точнее его фильтрующий элемент, после 5тык на масле с Кератеком. Объём масла в системе 3.75л, Кератека там было 220мл (примерно 6%).

Не похоже, эта ВАГовская хрень обсуждается уже давно - http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=2598 . И это только те, что лазят по форумам, а сколько по стране катается "гарантийных наездников", которым пофиг что там стучит...

Напишу сюда, чтобы не создавать новой темы. Я думаю, что в "Шаблон" отчёта по отработке, помимо "рабочего объёма двс", нужно указывать объём масла.

Чуток ошибся.., лет на пять Этот кузов (VIII) начался с 1997г.

Речь видимо о строке 1.19 Реношного допуска...

Ну тогда вот вам и мой опыт - http://www.nexia-club.ru/forum/topic/36.htm?msg2015628;topicseen#msg2015628А это прогрев после ночи, температура ОЖ в момент запуска двигателя +32, до 50 грелся 3 минуты - http://narod.ru/disk/59157269001.ca39dd6105714bf115e7208e414f6dcb/09082012.mp4.html А вот тише/громче, не могу определённо сказать, когда выкручиваю "1.5л зажигалку" за 7000 об/мин - по барабану сколько децибел разницы .

Погодите, проверяли. Толи здесь, толи на автоклуб72, кто-то пилил фильтр после кератека. ЕМНИП, никаких залежей н.бора, не нашли. Upd: http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?showtopic=38&st=210&p=54425entry54425

Да какой осадок?!Расслоилась присадка с маслом, и что в этом крамольного? Спустя минуту прогрева, всё вновь переболтается. Если авто используется ежедневно, вообще никаких проблем не вижу. Вопрос в другом - в целесообразности, учитывая стоимость. А здесь у каждого свои "тараканы" .

UPDФлакон Дата/серия - 0512/15335 Языки: D, GB, I, E, P. Art.-Nr./Part No. 3721 Коробка 1я сторона: D, GB, I, E, P. 2я сторона: NL, F, GR, RUS.

Я покупал в этом году, на флаконе ни слова по русски не написано. На коробке - не помню, завтра посмотрю - отпишу.Значка TUV, кстати, тоже не находил.

Нет, как раз это. Вот его пост в теме по G-Energy - http://www.oil-club.ru/forum/topic/1573-masla-g-energy/page__st__165__p__103166#entry103166 . Для полноты "картины", не хватает того, чьим клоном зовут Синтойл Хай Тек, т.е. Мегуина megol Motorenoel Super Leichtlauf 5W-40, который типа тоже самое - http://www.meguin.de/meguin/produktdb.nsf/id/d_4808.html ...

Да, давно:08.10.10 - http://www.luknef.lukoil.ru/main/content.asp?art_id=9233 26.10.2009 - а может и ещё раньше. Кстати, не из этого ли партнёрства растут ноги претензий к G-Drive? - http://www.zr.ru/content/news/482451-bmw_vystavila_pretenzii_gazprom_nefti_za_brend_g-drive

http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%E8%EB%EB%E8%EE%ED%ED%E0%FF_%E4%EE%EB%FF1 % = 10000 ppm

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4133-totek-masla-sportivnoe-toplivo-prisadki/

+1. Копроэкономика.

Пипец скока вопросов... Ответ на все вопросы, за исключением последнего, таится в размере частиц.Ответ на последний вопрос, лежит здесь - http://www.oil-club.ru/forum/topic/941-prisadki-v-dvigatel/page__st__120__p__64360#entry64360 , самая последняя ссылка.

Ну я грубо прикинул, если в 4х литровой канистре примерно 3 кило базы, то из 30000 тонн, получается 40млн литров масла... Дмитрий, у тебя рецептура есть? По ойлкоду чтоли? Покажи пожалуйста, хоть одним глазом глянуть ...

Врут, потому, что речь идёт о двух вещах: 1) использование собственной базы для изготовления масел "группы "Люкс"", и масел "премиум-класса", а никаких не индустриальных. 2) Объём производства VHVI - 30000 тонн в год, хренасебе маленький объём...

Что ж получается, врут? http://www.lukoil-masla.ru/f/document/109/masla_lukoil_23_2010.pdf http://www.lukoil-masla.ru/f/document/109/masla_lukoil_25_2010.pdf

Теперь я запутался... Если допуски можно получить только на импортную базу и пакет, то куда Лук девает свою VHVI? Нафига её производить, и кому "она" нужна без допусков?