A3D

Да ладно, не за что. Да. Несколько раз.Но так и не понял, что есть "прочность масляной плёнки"? Что под этим подразумевается? И как это измеряется, не на машинке ли Тимкена? Кератек на ней показывает чудеса. А в двигателе - нихрена не показывает. Про Давидыча и Бардахл напомнить? :facepalm:

Ну рассматривали ведь уже множество раз... в т.ч. по HTHS...Загуститель определяет неньютоновское поведение жидкости. Как бы пример наоборот, водные лыжи - чем выше скорость (воздействия на жидкость) тем лучше лыжник держится на поверхности. У загущенных масел наоборот. Если взять "вот эти два масла одной вязкости", при равной температуре, и равной скорости сдвига, загущенное будет проседать. Это как бы аксиома. И чем выше будет скорость, чем больше шансов нарушения режима гидродинамической смазки, вплоть до разрыва несущей плёнки и запиливания вкладышей (ну утрирую конечно же, как бы попытк

Туснячок японских уазиков в Западной Австралии Какое-то тёмное чувство зависти меня одолевает.. :( хоть бы часок покатаца на 79-м даблкабе, или ещё лучче на 78-м...

Ну да, нефик было бензулиновую машину делать , у тракторообразных таких проблем не было - , шучу конечно.., хотя.. в каждой шутке... Тоже все вылазки А.Камерзанова смотрю взахлёб :up: .

И зимой, на льду Байкала... Здесь по тексту, в видео, и комментах - http://travel.drom.ru/31681/это митсубиси...

Прошла больше 6 лет, и наверное где-то под 150тык... Сыпят, льют, упыри . Снег вроде белый падает, а проедешь сотню метров и весь в говне :facepalm: Ай, я вообще зиму ненавижу... Мне оригинальный номерок 49140-4A000, пришёл уже с тавотницей.Может что-то поменялось в корейском царстве...

А я крестовину поменял. Насмерть закисшая, вообще не шевелилась, пыльники разбиты, "иголки" приржавели. При этом никак не проявлялась, поскольку редуктор неподвижен, многорычажка... Ну и "подвесной" махнул до кучи, хотя он был ещё живой, просто раз кардан сбросил - решил менять.

Отголоски и тени "школьных воспоминаний" настаивают на массе (23%), просто потому, что азот чутка полегче...

Про жидкий кислород прикольная конечно видюха.Только не надо делать далеко идущих выводов. Расширение при переходе из жидкого в газообразное состояние почти в 900 раз. В воздухе всего 23% кислорода в расширенном (газообразном) состоянии.

Вам надо обратиться к ветеринарам (лечебницу или аптеку). У них должны быть крупнообъёмные шприцы. Себе набрал 50мл, маловато конечно, но зато универсально (гур, раздатка, и вообще), плюс трубка на носике накручивается, т.е. хорошо фиксируется. У производителя, а именно у ТАГАЗа нет вообще ни единого словечка про LSD. Хотя именно с ТАГАЗа вообще не было машин без LSD. Да собственно читали ж наверняка "клубные" форумы, в т.ч. по маслам в зад.редуктор. Далее, фокус в том, что проблемы не выскакивают только если "горячая" 90, идет в паре с "холодной" 80, то бишь на рекомендованной "минеральной" в

Ага... Не хотелось бы "каркать", но ещё не лето... как начнёт придавливать +30/+35, дайте знать по поведению в 90' поворотах. Может действительно альтернатива. Что за сложности? Заливная пробка под шестигранник на 10, сливная обычная. Единственное что сначала надо откручивать "заливную", чтобы потом мучительно не думать как засунуть новое масло в раздатку . После 27 тыщь сливал, шел на лук менял, вообще как "слеза".

Ну раз сами всё знаете, чегож спрашиваете? Присутствует, только каким боком оно к выбранному вами Meguin New Generation 5w30?! Натурально левота. А оттого и бракую, что у вас там не дикий север. А двигатель исконно насос-форсунчатый, тот самый, под который фольксвагену и пришлось изобретать VW505.01. Тот самый VW505.01, в котором ранее не наблюдалось экологических потуг, масла которого были сплошь 5 и 10W-40, с горячей вязкостью выше 14 сСт. По большому счёту можно делать смело абсолютно всё на свете (и в темноте тоже). Вопрос только сколько раз это получится сделать.

Ни то, ни другое, левота какая-то.И вообще, вам в Гомеле 5W-30 надо также, как козе баян / собаке пятая нога (нужное выбрать и подчеркнуть самостоятельно) - https://ru.wikipedia.org/wiki/Гомель#.D0.9A.D0.BB.D0.B8.D0.BC.D0.B0.D1.82_.D0.B8_.D0.B2.D0.BD.D1.83.D1.82.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D1.8B . Ходите сюда - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500_50501.pdf , и выбирайте любое 5W-40.

И быть не должно.иначе, по-моему, увидеть 505.01 было бы столь же затруднительно, как и собственные уши, этож не равенол с супермегазагустителем

Конечно заглушил.

Понял, т.е. получается 1 литр 200мл в опщей сложности. Так вот, для этого, аккуратненько всё открутил: После чего взял в руки, покрутил, повертел, рассмотрел, и закинул в самый дальний угол, в яме гаража, паукам на ответственное хранение. Вместо того алюминиевого недоразумения, а также на второй фланец, прикрутил кусочек рельсы листового железа 3мм толщиной.

Ну раз "нулёвку" ниахота, тогда "пятёрку" - Shell Helix Ultra SN 5W-20.Вот это будет опыт, и это будет интересно . В противном случае, надо следовать шаблону и просить совета по подбору масла.

Для понимания ситуации и сопоставления результатов вскрытия ожиданиям, надо спросить...До того момента как сделаны фото, сколько в общей сложности аэрозолей очистителей (литров/флаконов) влито, и через какие интервалы? И пробовал ли Виннс W23379, как он по сравнению с другими (по полученному эффекту, запаху выхлопа, вкусу )? Я вот тоже долго думал, читал, взвешивал все "за и против", потом долго собирался с духом, и наконец решил сохранить всю систему ЕГР целиком. Прежним владельцем, под клапан была установлена вот эта алюминихрень, толщиной с 0.5-0.7мм: На фото не видно, но её нача

Подарки там будут абсолютно на любом двигателе начиная с евро-3, и это никак, вообще никак не связано с классом топлива. Лежать "подарок" там будет существенно раньше, чем 100тыскм.

Компания, крупнейшим акционером которой является государство, через 100% владение акциями Роснефтегаза, доля которого в Роснефти - 69.5%. Дальнейший логический ряд объяснять думаю не надо. Так вот, у каждого есть возможность напрямую обращаться на "горячую линию", и хотя бы в рамках этой темы обобщить усилия к тому, чтобы стало лучше. У каждого есть возможноть показать свой интерес к компании и её продукции, есть возможность собрать здесь их ответы и требовать улучшений.А что дали 3 ваших бессмысленных сообщения? Ну-ну.., "страусиная" политика ведёт только к тому, что страус остаётся без хво

Обратитесь к ним на "горячую линию", а ответ положите здесь.Это ничуть не сложнее, чем выразить недовольство на форуме, а пользы м.б. больше.

Плюсанул вместо цитаты Дёготь там образуется уже через 500-1000км, это из-за "фрикционных пластин" ( youtube.com/watch?v=WeLm7wHvdxQ ). Я менял дважды, через 500 (или тыщу, не помню точно), поскольку не имел ни малейшего представления, когда и какая хрень там была залита прежде. И сливал кстати "дёготь". UPD. Уточнил по записям, промежуточную замену делал через 850км, и сливалась чернота. С бензином, как и с другими промывателями/растворителями, я бы туда ни за что не лазил.

Есть или нет, на выбор масла практически не влияет... Всё, что вам надо, есть вот здесь - http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_en.htmlНадо лишь определиться с вязкостью. С вашими перепадами температуры, это имеет смысл.Но расскажите-ка про режим использования авто. Как это выглядит, завёл и поехал 500м на работу (дет.садик, магазин, и т.п.), или завёл и поехал 50км по трассе?

Дизель D4EA 2л, обыкновенная турбина, топливо Лукойл ДТ-Экто, прошивка АДАКТ. Масло Роснефть Премиум 5W-40. За 50-70км до взятия пробы, проводил повторную чистку "впуска" - http://www.oil-club.ru/forum/topic/12524-chistka-egr/page__st__60__p__372309#entry372309 Общий пробег капли масла, 3000км с копейками, средняя скорость 29-30км/ч. Бумажка всю зиму валялась в гараже, проба сохла там же. Предыдущая "капля" тут - http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnaja-proba-masla/page__st__1665__p__308008#entry308008

Правильно вам Dimmy говорит, то масло с которого сделан свежий анализ, и то на котором сделан UOA - разные. Ни один двигатель в мире, не может вырабатывать столько кальция и магния, срабатывать (уменьшать) может, а вырабатывать (увеличивать) нет.Такие странности не случайны, с такими "Супер-Пупер-Дизельными", а по факту безродными жижами для смазки дверных петель, о которых даже в API не слышали - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResults?accountId=-1&brandName=Eneos :facepalm: Хорошо хоть с износом более-менее...