Smile_mf

Ты в этом уверен? У меня вот например на гораздо более древнем фордовском движке на заливной горловине гордо написано кровью 5w20. 20ки и в такой же как у тебя движок рекомендовались так что "и в помине не было" это явно неправда.

Таких задешево я не вижу. Если отбросить цену то под описание подходят крепкие ILSAC масла мобила, pup, амсоил. Посмотри на Shell 0-30 a5/b5 еще оно иногда попадается относительно дешево. и что в этом плохого для конкретного движка?

Castrol Magnatec A5 5W-30 лей и не парься

Технические особенности нужно смотреть типа всяких фазовращателей, давлений открытия клапанов, и тд. Возможно просто рекомендуют достаточное масло, типа в старые движки 0W-20 не обязательно поэтому лейте дешманское 5W-20. Есть еще версия что масла 5W-20 и 0W-20 имеют немного разные наборы тестов для получения ильсаковского допуска, но это не точно и я не верю что это может быть критично для старых движков.

Потому что считает что его рекомендаций достаточно. Это же маркетинг, цена обслуживания, экология и тому подобное. По этим же причинам в основном различаются межсервисные интервалы и масла в разных регионах. Точно так же посередине будут масла 5w20 но и их иногда не пишут. Я бы лил если по каким то причинам нет желания заливать 20ку а температура за бортом намекает на использование 0w.

У многих отсутствует понимание что такое лонг лайф сервисный интервал. 30000 это максимум на котором полюбому менять масло, а так необходима замена когда компьютер попросит. У нас не применяется возможно не потому что бензин везде говно а потому что люди не поймут чего это им машина после 5ткм по пробкам предлагает масло сменить. Скажут плохая машина. 504 рассчитан на ГИБКИЙ интервал.

дорогими для "игрушки"

у электромобилей слишком много принципиальных недостатков которые не дают их нормально использовать как единственный автомобиль. Так что это еще долго будет дорогая игрушка.

ТОгда лейте 5w50 это точно будет "полезно" механизму. Логика же какая то должна быть, если масло пожиже плохо лейте погуще а не полумеры ильсаковские w30. Кстати 5w30 a5 с фордодопуском обычно чуть пожиже ильсака имейте это ввиду они тоже для экологии.

Ну это же бред! Все эти рекомендации кастрола или шела просто маркетинг. Есть допуски масла и фольцваген делает свои двигатели с расчетом что в него будут лить определенный допуск на выдачи которого Ваг неплохо зарабатывает. И нет разницы что будут заливать кастрол шелл или тоталь с лукойлом. У меня например в документации к машине ничего про марку масла нет только допуски и это правильно иначе в цивилизованых странах юридически огрести можно за недобросовестную конкуренцию.

Сугубо ИМХО. Вязкость w40 в наш движок не нужна, кроме большего расхода ничего не получите, аномальной жары в Минске нет, при 90% города длительных высоких оборотов тоже. По зольности, по моему скромному мнению кроме большей ходимости на одном масле у полнозольников плюсов нет. На заявленные интервалы 7.000-7.500 т.км масла с допуском 505.01 хватит, так же подойдут масла с дексос2 и мв229.51, считаю допустимыми сюда масла с 504 допуском но вы против так что не настаиваю. Если вы хотите полнозольник 502/505 то я бы смотрел на масла с допуском мв229.5 потому что он более требовательный чем ваго

Ага, именно в тот где продают на 0,7л больше чем надо в машину и не кладут остатки в багажник. Прям очередь стоит Офигенный автосервис. Приезжаешь такой масло поменять а тебе говорят оплати калым нашим ребятам, в виде 0,7л - это нормально. Почему нельзя купить масла именно столько сколько надо на замену если меняется тут же в боксе? Почему нельзя забрать остатки и в следующий раз просто меньше брать, откуда такая щедрость на ровном месте? Как вообще отливают себе эти калымщики разные масла у них 10 канистр или они делают супер замес? С какого перепуга присвоение чужого оплаченного масл

Меньше отложений. При разумных интервалах и норм бензине преимуществ в полнозольнике не вижу. По большому счету этому движку пофигу, свой ресурс он у таксистов на недорогом а3 502/505 5w40 раз в 10 ткм ходит, лукоил люкс например.

Её там при вас откроют? Так никто своё честное имя марать не будет за 3 то копейки, а вот за разницу в цене между edge и условной "роснефтью" запросто. Официальный партнер это обычный автомагазин или автосервис и от других точек продажи масла в розлив он не отличается. Добавим к этому кристально честный персонал который естественно себе и друзьям в машину масло покупает а не сливает в бочки втихаря долив чего подешевле. По факту из гарантий только честное имя

А какая защита имеется от подделок если брать в розлив?

5w30 с 505.01 или 504, если оптимистично настроены по качеству бензина. Или 502/505 дополнительно с допуском мв 229.5 если считаете что бензин у вас очень плохой или если малозольные масла С3 в картере не дают вам спокойно спать. Главное не перекатывать. Пробовал три разных Valvoline 5w30 С3 в этот движок - претензий нет.

им деньги не нужны? тут согласен

Содержимое бочки зависит от порядочности конкретного продавца, в том числе и рядового персонала. Такая себе рулетка. У бочки защиты 0, абсолютно ничего не мешает продавать вместо фирменого масла, например BMW, какой нибудь более дешевый бренд, и если мозг и совесть у продавца остались и продается масло той же вязкости о подлоге не узнает покупатель никогда. Но на это нельзя понадеяться поэтому и есть риск залить себе масло "Каждый день" и попасть на ремонт особенно зимой.

У него вязкость великовата

Там большую роль играли движки которые не имели сложных капризных систем, модных покрытий в цилиндрах и укороченных поршней, но все это при высоком качестве сборки в отличие от наших машин. А применяемое масло говорило только о жабе хозяина и явно было хуже современных. Ну и систематическая ошибка выжившего, ломались движки всегда но вспоминаются дожившие до солидных пробегов. Недавно видел фокус второй с движком 1,4 пробегом 600+ и вторым владельцем, движок не капиталился лили жидкую 30ку фордовскую.

А ILSAC GF-5 5/0w30 не лучший аналог а5в5 в эти моторы? Зачем туда с2?

В крупных сетях на европейской территории нарваться на откровенное говнотопливо сложно ИМХО, но бывают франшизные заправки, бывают поездки, бывают экономные родственники имеющие доступ к машине. В целом все должно быть нормально тем более с вашими интервалами смены.

Можно, главное на откровенно хреновое топливо не нарваться.

Про именно этот движок сходу не скажу (madb просвети нас), а в менее форсированных у нас поначалу тоже рекомендовали раз в 20000км 913-а, потом сделали 15, походу когда проблемы вылезли.