Перейти к публикации
Cworks Hanguk ATF Type T-IV свежее ×
Sintec Platinum 7000 10W-40 API SN; A3/B4 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Smile_mf

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    247

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Smile_mf

  1. Smile_mf
    Вот зачем советовать если такие вопросы задаете? У ВАГа в этот двигатель рекомендованы допуски 502 и 504, имеющие класс по асеа А3 и С3, у них выше вязкость относительно ильсаков вязкости которых по асеа соответствуют А5 и А1. В Штатах ВАГ в многие свои моторы тоже не стесняется рекомендовать масла с 502 допуском.
  2. Smile_mf
    Урезать интервалы вполовину от диллерских, у меня хватает 7500 без доливки проехать. Главное не лить откровенно сомнительные дешевые масла и не нарваться на подделку, поиграв с вязкостью и маркой можно всегда
  3. Smile_mf
    Каким прибором определяли "качество"?
  4. Smile_mf
    Масло норм но все равно чувствуется что более вязкое чем 20ки, я осенью его солью в пользу 948 или 945 допуска
  5. Smile_mf
    кастрол с фордодопусками если не подделка вроде нареканий у людей не вызывает, многие ездят даже дилерские интервалы (но я бы менял чаще). 930 старый допуск полностью заменяем 945-а все масла с которым имеют GF-5, как надежный допуск в этой вязкости есть еще dexos1 можно к 945 допуску при поиске добавить асеа а1/в1 но тогда круг сильно сузится. Так же есть масла с допуском 948-в в среднем по больнице от 945 будут отличаться отсутствием молибдена и повышенным щелочным числом, имхо их тоже можно лить.
  6. Smile_mf
    Это уже вопрос "религии", тот кто не хочет лить в форды 5w20 и без мануалов для Австралии заливают себе 913 допуск и не переживает. Достаточно найти один мануал в такой же двигатель но с другими рекомендациями, а тем более если в один и тот же движок (без явных изменений) начали рекомендовать более жидкое масло значит точно туда нужно лить погуще. Начинают искать высокие нагрузки в своей повседневной эксплуатации например так Например трасса без ограничения скорости вполне позволяет на современных машинах ехать быстро. При 120-130 обороты двигателя скорее всего не будут выше 3000 с с
  7. Smile_mf
    Вы читаете что я вам пишу или только отчеты об эндоскопии цилиндров? ОК скайактив имеет тенденцию к образованию задиров, вопрос как это сказывается на эксплуатации автомобиля появляется стук? расход масла? массовые случаи выхода движков из строя? Люди пишут на форумах "низачто не куплю это ломучее японское ведро"? Не напуганного фотками владельца а реальные проблемы! И самое главное в контексте этой темы где доказательства что задиры можно хотя бы уменьшить использую более вязкое масло?
  8. Smile_mf
    прав нет а регистрироваться влом, что там фото цилиндров без задиров на вязком масле?
  9. Smile_mf
    нет конечно только какая связь с маслом? Где движок без задиров на 5w40? и сколько по вашему он проедет с такими страшными цилиндрами? Мы говорим о задирах в цилиндрах. они есть у wv почему вы не утверждаете что они от слишком маловязкого масла? Склонность к задирам это явный конструктивный просчет (ну или расчет) что ваш пример с Вольво прекрасно демонстрирует
  10. Smile_mf
    Вы просто скажите что не знаете о массовом выходе скаев из строя, мотор масло не ест компрессия в норме, ошибок нет какое же это предхламовое состояние? Сколько он еще проедет пока его в утиль спишут? 200? покажите пример где в таком же двигателе не смывает толстую пленку, если нету то вы просто фантазер
  11. Smile_mf
    это у таеты у мазды стандарт 15к, сколько там у средненького ильсака щелочное Зато они стучат а японцы ездят и не жужжат, но корейцы все равно лучше выглядят) где связь между 20ками и задирами? где двигатели таёт и мазд на 5w40 без задиров? Может наличие или отсутствие задиров зависит не от масла а от конструкции двигателя? Вольво на минералке 10-40 и без задиров (я конечно с трудом верю но ладно) что это доказывает кроме хорошего качества ЦПГ у вольво? И почему вольво это норм пример а мы говорим про вязкость масла и связь этой вязкости с задирами
  12. Smile_mf
    Вот я совсем не понимаю в чем проблема масло не ест не стучит, ездить будет по вашей же ссылке есть такое Вот тут хотя бы проблема обозначена стучит. Ну и про скай актив вопрос сколько их уже выкинули на свалку? Считается ли он проблемным движком на фоне тех же корейских и немецких конкурентов? А там точно в тут тавоту лили 0w20? Задиры могут быть и от замечательного сервисного интервала мазды который предполагает что можно целый год 15ткм по городу на илсаке нарезать. Короче как связаны задиры не влияющие на работу движка и вязкость масла? У CFNA вон тоже задиры и стук
  13. Smile_mf
    Позвольте уточнить как эти массовые задиры проявляются, через сколько движок капиталить приходится? Вроде не слышно о массовых выходах 2х литровых из строя.
  14. Smile_mf
    Если речь идет именно про 1.0 экобуст я бы туда не лил ничего кроме того что фордом прямо предписано, причина - ремень грм. Если говорить об атмосферных двигателях форд то ничего страшного с ними от других допусков не случится так что бы залил и все сломалось. Но возникает вопрос почему туда не лить 945, 947 и 948 допуски которые предписаны производителем и явных массовых проблем на этих маслах с движками нет?
  15. Smile_mf
    Вы меня не поняли. нулевки это 947й допуск, раз есть допуск он естественно куда то рекомендован (полез нашел куда, вместо 945 допуска в том числе и в 1.0 при температуре < -29), и в общем случае залить 0w вместо 5w в форд у меня опасений не вызывает ни с точки зрения логики ни с точки зрения мануалов. экобуст 1.0 я привел как исключение при выборе масла в который нужно смотреть в первую очередь на допуск но как выяснил туда можно лить 945 и 947 допуски
  16. Smile_mf
    Ну да, я и мел ввиду что в такой движок я бы побоялся эксперименты с 0w или чем то еще ставить.
  17. Smile_mf
    Ну вообще есть 947-а фордовский допуск, осталось найти в какие движки и для какого рынка его рекомендуют. 0w30 вроде тоже рекомендовали в вольво с движками аналогичными некоторым фордовским. Рекомендации в руководстве даются не только с точки зрения техники но и с точки зрения маркетинга, стоимости обслуживания. Например форд в начале 2000х в практически одинаковые двигатели в Европе рекомендовал лить 5w30 913допуск на 20000км!!! а в Америке 5w20 на 8000км!!! Разные приемлемые интервалы замены и вязкость для аборигенов, разные экологические требования. Да есть у того же форда движки типа экуб
  18. Smile_mf
    У себя заметил сильное колебание уровня на щупе в зависимости от даже небольшого уклона, а так же был такой случай, перед поездкой 600км проверил уровень на ровной площадке - на 2-3 мм выше минимума решил что доеду без доливки. После поездки сразу проверить забыл вспомнил только через пару дней езды по городу - пол щупа. Хз может топливо налило может опять какой то микроуклон повлиял так и проездил до смены.
  19. Smile_mf
    Ну я и говорю заливайте и спите спокойно.
  20. Smile_mf
    Критических последствий точно не будет, подобное происходит при каждой смене масла. Если у вас есть непреодолимое желание заливать 5w30а5 лейте, как минимум у него будет хуже классификация по API и зольность больше, но вы сэкономите и будете спать спокойно.
  21. Smile_mf
    В общем случае у масел 5w30 а5 913d будет выше зола, хуже экономия топлива но выше щелочное что позволит в теории дольше не менять масло, так же оно будет скорее всего sl, насколько это приемлемо для катализатора хз. Если сравнивать 948 с американскими фордовскими допусками 5w20 то у американцев в среднем будет ниже щелочное но скорее всего будет присутствовать молибден как модификатор трения, менять из желательно чаще. Естественно из эти правил есть исключения. Авто насколько я понимаю на гарантии так что уходить с 948 допуска смысла нет.
  22. Smile_mf
    addinol полнозольник кастрол среднезольник С3 (хотя судя по анализу зола там может быть немаленькая, хз где там ошибка) https://www.castrol.com/ru_ru/russia/car-engine-oil/engine-oil-brands/castrol-edge/product-range/edge-turbo-diesel.html если смущает слово diesel ищите Professional допуски бензиновые у данного масла есть выбор с3 0w30 довольно невелик :( шелл уже советовали
  23. Smile_mf
    производитель рекомендует 502 допуск, он может быть как полно так и средне-зольным. Дилеры у нас льют среднезольник ссылаясь на документы из vw. Учитывая что небольшое потребление масла на cwva встречаается часто а катализатор встроен в головку блока думаю нужно пытаться его сберечь.
  24. Smile_mf
    сastrol EDGE Professional C3 Titanium FST 0W-30 или если в топливе сомневаетесь ADDINOL Superior 030 0W-30. Короче нужна 0w30 хорошего качества с 502 или 504 допуском. В идеале мало/среднезольник.
  25. Smile_mf
    ИМХО если мотор без серьезных переделок то ничего кроме падения мощности и повышения температуры не получишь. если хочется чего то специфично "гоночного" Mobil 1 Racing 0W-30 или AMSOIL DOMINATOR только зачем? фформула почаще отличный вариант

×
×
  • Создать...