Игорь Лахта

Приколист вы...Плотность зимнего топлива ниже, значит и расход его будет выше. При прочих равных условиях.

Раз нет проблем, то мы будем благодарны автору прекрасной идеи, который не сочтет за труд систематизировать эти данные и поделиться с соклубниками.

cergi123 А разве может быть один идеальный дизель для разных систем питания и разных условий эксплуатации. ? Хотя бы даже зима - лето, уже требования различаются. В стандартах указывается диапазон для различных параметров "не более" и "не менее". Чем дальше от граничной величины, тем лучше. А для конкретных моторов в руководстве указано минимальное цетановое число и допустимый уровень содержания серы.

Спросил , как ситуация в самой Германии у своего друга, который там живет и ездит. Говорит, есть такая печальная тенденция по немецким машинам. У кого машина в лизинге, просто сдает брак и ездит на подмене. А у кого в частном использовании такое случается, оборачивается геморроями с дилером. После дизельного скандала всех производителей лихорадит.

"ВОЛНУЙТЕСЬ ТЧК ПОДРОБНОСТИ ПРИ ВСТРЕЧЕ" Молодцы, конечно, Neste, Не такие гиганты как Mobil и Total, но умудряются быть на передовой линии.

Это меняет дело... У меня был положительный опыт с колодками TRW, поставил на новую машинку -увы и ах, сьедают диски.

Это странно, что диски и колодки одного производителя не подружились. Не подделка ли?

Michelin LTX AT достался мне в стоке с предыдущей машиной. И это были лучшие колеса в моей практике. На шоссе мягкие и бесшумные, на бездорожье достаточно гребучие для A/T и с жесткой боковиной. И при этом фантастически износостойкие. Комплект из 5 колёс, которые я менял по кругу, выдержали 7 лет и 110-115 тыс. летнего пробега. Новому хозяину колеса достались с ещё приличным остатком протектора, не меньше 30%.

Изменения, несомненно, будут) Интересно сравнить ощущения. А где на сайте Neste такие данные? Я рус. и фин. сайты проверил- не нашёл. Можно ссылку?

Межсезонное ДТ Neste по цене 47.49 руб. в Приморском р-не СПб. ЦЧ и плотность хорошо, остальные показатели унылые. Моющая присадка в наличие. Заправил 75 л, езжу, разницы с Лукойлом не замечаю.

На моей Тойоте Hilux та же хлебница. Использую польский Filtron K 1210A. Недорогой и вполне эффективный, пыли мало в салоне. На себя всё собирает. Внутри короба чисто.

Отлично, спасибо , что выделил в отдельную тему. Следовательно, если я не хочу вырезать EGR, но использую низкосернистое топливо и масло классов CI-4, CJ-4, которое эффективно удерживает сажу во взвешенном состоянии , то будет мне счастье в виде чистых впускных клапанов и впускного коллектора. Если не навсегда, то надолго.

+1 . В СПб некоторые АЗС Лукойл постоянно продают ДТ Neste с паспортом Neste, но без их фирменной присадки Futura. Об этом писал выше в этой теме. Поскольку само Neste топливо в России не производит, то фактически это может быть и Киришский НПЗ и что угодно. К качеству настоящего ДТ Лукойл, в паспорте которого указан их собственный НПЗ, претензий нет.

АЗС может и настоящая, топливо навряд ли. На свое топливо в паспорте обязательно указан их завод, коих всего 4 - Пермь, Ухта, Кстово, Волгоград.

Что это у вас продают под видом Лукойла? Адрес производства Ст.Купавна? Насколько я знаю у настоящего Лукойла там нет НПЗ. Присадка вроде Луковская, но без моющей добавки.

Интересно, по дизелям с прямым впрыскам Common rail картина с зарастанием впускных клапанов отличается от бензиновых GDI ? Читал мнение , что система ВКГ в дизелях не доставляет таких проблем, как прорыв масла на впуск топлива в бензинках. Получается, впускные клапана должны обрастать только засчет EGR? Кстати, " износостойких элементов двигателя " лучше перевести "продуктов износа двигателя", а "переменные рецептуры смазки" это скорее всего "различные отложения от смазки".

Вот это честность! Юлмарту респект, если это не просто отмазка. Другой бы втюхал.) Бракованная упаковка не беда, лишь бы герметично и не подделка.

Сравнить плотность топлива на обеих заправках. Взять другой автомобиль и проверить разницу в расходе. Если ситуация не повторится, вопрос "почему" адресовать производителю авто.

Мне повезло. С полгода назад писал им, ответ пришел через 3 дня. Правда, и вопрос был без подковырок, про параметры масла.

Ненамного, но дешевле. 47.49 и 47.79.

Межсезонное топливо появилось и на АЗС Neste (паспорт прицепляю). Залил его на пробу , пока 30 л., потом 2-3 бака откатаю, сравню по ощущениям с Лукойлом, который всегда раньше лил. Перейти на ДТ Neste заставило странное... Писал уже раньше. В последние полгода на ближайших ко мне АЗС Лукойл (С-З СПб) постоянно продают ДТ с паспортом Neste, но без добавления моющей присадки Futura. А если это то же самое топливо, но без полезных добавок, зачем платить за него больше ? Рыскать по городу, чтобы найти настоящий "Лукойл от Лукойл" не всегда получается.

Я имел ввиду, в каком году. Если в последнее время, когда повсеместно в паспортах на ДТ Лукойл стоят прекрасные показатели , то это повод от них отказаться. Если давно, то просто задуматься....

Ого, когда это случилось, давно?

А что с форсунками? Форсить перестали на Лукойле?

На двух машинах с Common Rail суммарно 280 тыс. км за 12 лет. Без проблем. ДТ Лукойл. Хотя это тоже ничего не меняет).