Игорь Лахта

1000 шт.? Этого ещё правнукам хватит, если глобальное потепление раньше не случится.

Вот почему для дизелей с прямым впрыском необходимо масло с низкой зольностью при высоком щелочном числе. И в таком случае забота об экологии выражается не просто в экономии 2% топлива, а в продлении ресурса двигателя и снижении выбросов от него в окружающую среду.

Могу подтвердить. 5 лет откатал штатный Бридж 255/70R15 на пикапе, общий пробег на них под 70-80тыс. в основном, конечно, по шоссе, но полный привод, как говорится, обязывает. Легкий оффроуд по лесам и камням не вызвал никаких порезов и пробоев резины. Протектора уже осталось процентов 30, а боковины целые, колеса балансируется отлично и по шоссе ходят мягко и бесшумно. Для разбитых дорог самое то.

Эге, да там кажется, пружина колодки выскочила и трется по торцу диска. Я и не заметил сразу. Спасибо.

Что-то не нравятся мне в последнее время мои передние тормозные диски.) То ли мхом заросли, то ли от сырого климата заржавели. Странно, грязи-то машина не видит. Тормозная поверхность диска ровная и блестящая и колодки TRW тормозят неплохо, хотя стачивают диск быстрее, чем родные. Ну, буртик, конечно присутствует после 117 тыс. Менять диски или третий комплект колодок ещё переживут, что думаете?

Илья optima По большому счету, прав. Если параметры топлива в пределах нормы, то разница в цифрах скажется на ресурсе топливного оборудования и самого двигателя уже после очень большого пробега в несколько десятков тысяч км. Конечно, если цифры в паспорте честные.

Это ОБЩАЯ тема. Я очень удивлюсь, если кто-то держит цифры в голове и сразу ответит. Берешь номер и марку своих колодок и в интернете по номеру находишь все картинки с типоразмерами. А писать лучше без ошибок, чтоб понятно было.

Некоторые люди не без основания считают, что вообще нахождение на этом ресурсе свидетельствует о легкой форме девиации. Кто-то копается в маслах, кто-то в топливе, кто в автохимии. В общем , как обычно, каждый сходит с ума по-своему.

Кто этой зимой заморачивался заказом ремонтных шипов, отпишитесь , пожалуйста. Где брали и почем? Ссылки выше в этой теме ещё рабочие? Пятый сезон откатал на зимней Cooper Discoverer, количество шипов заметно сократилось, пора восстанавливать.

Если б это было так, на всех форумах, особенно вольвовских, давно раструбили бы. Кто-нибудь хоть одно упоминание видел? Несколько лет назад на одной АЗС Лук случайно попала вода в резервуары с ДТ и несколько машин заправили эмульсией. Резонанс во всех СМИ был такой, что Лукойлу несколько месяцев потом икалось. А здесь такое ЧП и что? Один друг?

Наверно, более синтетические не мутнеют. Все 5W-30, которые я морозил, мутнели в морозилке. При этом на каких-то зимой заводилось легче(А5/B5), на каких-то тяжелее. Думаю помутнение само по себе не означает качественный скачок и потерю текучести. Оба масла при этом по густоте как полужидкий мёд. Стекают каплями.

Надо отдать должное Форду, работу над ошибками они провели как надо и после 2015 года проблемы с роботизированной коробкой были решены. Хотя репутация уже была испорчена. Ещё один момент- прочность кузова. Форд защищает своих пассажиров при ДТП лучше, чем массовые дешевые легковушки. Жаль, хорошие машины уходят, остается ширпотреб из фольги.

Shell Spirax S4 G 75W-90 https://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/shell-spirax-transmission-oils/shell-spirax-s4-g-75w-90.html Специально для VW. У меня в Тойоте 50тыс. пробегало.

Есть еще один способ. В жирные нулевые годы, когда евро был по 40, а официальный сервис так же не отличался добросовестностью, были граждане, которые проходили дилерское ТО за границей, в Финляндии, Эстонии. Вся отработка оставалась там на переработку. Вот настоящая забота об экологии родной страны!) В Москве вроде есть организация Экошина, которая заявляет о сборе и переработке масла: https://recovery-eko.ru/otrabotannoe-maslo Кто-нибудь в курсе, что у них маслом делают?

Из чистого любопытства заморозил в морозилке 2 образца свежего масла Neste- этот самый Turbo+Е6 и City Pro LL 5w30. Ни в теплом, ни в замороженном виде отличий между ними никаких не обнаружил. Одинаково помутнело(-24С), одинаково загустело. Капает тоже одинаково. Чуть более красноватый оттенок цвета у LL, различимый только на глаз, на фото различий нет. Наводит на мысли об идентичной базе. Езжу на этом масле Turbo+Е6, в холода завожусь и прогреваюсь нормально, сейчас по утрам еще -5. Разница с предыдущим маслом А5/В5 небольшая, но чувствуется- там легче крутилось и на полсек

Кальция-то...мать честная! И золы немало. Особенно если сравнить с соседом по таблице No31.

Черт, на дату не посмотрел, филькину грамоту подсунули. Заеду, перефотографирую..

Это паспорт ДТ Лукойл с АЗС на углу Московского ш. и Дунайского пр. в СПб. Удивляюсь, что при таких замечательных прочих параметрах Цетановое ч. ртрадиционно для Лукойла невысокое. Заправился, все в порядке и расход не вырос.

Фото канистры выше на странице. Добавлю ещё фото кода:

Поздравляю победителей. Жаль, ни одного дизельного мотора в списке, даже легкового.

Ну да, об этом и пишут. Я в смысле, что в этой статье интересно почитать.

Финский бизнес с русскими корнями хочет организовать сбор масла в России для вывоза на переработку. https://m.fontanka.ru/2019/03/20/057/ Интересно почитать , как это организовано сейчас.

Я что-то поскупился на моточасы. Весной запланировал разъезды по лесам и озерам. Фактически за 8000 км получится не меньше 250 м/ч. Город/трасса/бездорожье 30/65/5. Мелочь, но повлияет на ресурс.

В рабочие дни людям не до акций. К выходным прочухаются. Пусть будет побольше заявок, чтобы выбрать самые интересные.

1) Toyota Hilux, 2014 г., 2kd-ftv /2,5 л. -144 л.с.- EGR не заглушен, пробег 117т.км. 6,5 л. 2) Neste Turbo+ E6, 5W-30. Без промывки. Без присадок. Предстоит анализ слитого Neste Pro F 5W-30. 3) Планируется 8000 км в течение 3х сезонов (конец зимы, весна, начало лета), 200 м/ч, город/трасса 30/70 4) По заявленным параметрам новое масло является аналогом прекрасно себя зарекомендовавшего Total RUBIA 9900 FE 5W-30 с высоким щелочным и низкой сульфатной зольностью. Анализ масла ещё не проводился. При положительном результате может стать полноценной заменой Total без р