Игорь Лахта

Масло куплено, по звуку из канистры внутри плюхается жидкость, а не густое масло, уже хорошо. Поезжу-расскажу, может ещё зиму застану. Летом собираюсь сдать на анализ. Могу даже поделиться этим маслом. 6,5 -7 л. отолью. Мне 20л. за глаза хватит на год.

Залил когда-то это масло в Hilux, 2kd-ftv. После летнего пробега на север уровень масла упал на целый литр за 3,5 тыс. км и я от него отказался. Расход топлива низкий, это да...

Участник с тремя публикациями, зарегистрировавшийся в прошлую субботу, мог бы сначала сам что-то полезное и информативное сделать для соклубников, прежде чем требовать особого отношения к себе и своей проблеме . И не должен впадать в истерику от недостатка внимания к своей персоне на первых порах. Я так думаю...

Дискуссия из серии "Как быстро разлагается умерший суслик". Теоретически интересно всем, практически нужно только сусликоведам. Так как живые суслики всегда под рукой

Интересное, но не для меня. Neste Turbo+ 5W-30 (бывшее Turbo Super) - масло более тяжёлое, сульфатная зольность большая, щелочное огромное. Мне такое не надь... Задача любой ценой нейтрализовать высокую серу в топливе не стоит. Я передвигаюсь в пределах Северо-Запада и заправляюсь почти исключительно на Лукойле малосернистым топливом. Запас хода по шоссе 1000 км, так что нарваться на непонятную АЗС с непонятным ДТ шансов почти 0. EGR не глушил и не буду. Так что мой выбор пока Neste Turbo+ E6 - масло более лёгкое и современное по пакету присадок. В нём к тому

То есть вы вместо тюленинга предлагаете заняться моржеванием? Карское бррр.. Баренцево другое дело. Гольфстрим животворящий его согревает.

Уставшим от работы и людей могу посоветовать отправиться на белый песочек Заполярья. Изумрудное прозрачное Баренцево море, полное интересных тварей , пустынные пляжи , множество военных артефактов в горах. Что ещё надо для полноценного отпуска? Там прошлым летом тоже +30 было в конце июля, целых 4 дня.

Прямо заинтриговали, У меня в мостах и раздатке в Hilux такое масло залито. Я думал чуть подольше на нём покататься, чем прописанные для редукторов 40 тыс. (благо у меня в основном шоссейный режим и стоковая подвеска с колесами). А теперь... засумлевался. Пожалуй, воздержусь от экспериментов и поменяю по графику. Может и протестирую, но это только через год.

В ночь на понедельник что в Мск , что в Спб прогноз до -13, Я бы без антигеля такое не заливал.

Я не любитель юга, путевок и тюленинга, но в прошлом июле решил на недельку с сыном 6 лет сьездить в Кемер. Отчасти ради дайвинга, у меня там приятель этим занимается. Так вот, путевка в 4*с перелетом из Спб обошлась на двоих в 58тыс. Все включено и придраться вообще не к чему. Еда-питье от пуза, море теплое с рыбами. Немноголюдно, т.к это поселок, а не сам город. Единственное, что в последние 3 дня врезала жара за 30, так мы уезжали в горы. Там тенистые леса, водопады и ловля форели. В общем лучше пораньше туда ехать

Написал в личку.

Я думал Форд Транзит не такой разборчивый. Что за впрыск там ?

Смотрите матчасть, что обозначает это число. Диаметр пятна износа.

Нет, по причине, о которой вы сами написали- после каждой заправки машина себя ведет по-разному).

to масленкин : Ну , если выбирать между херовой и хорошей сетью АЗС, то да. А если в одной сети заправляться на АЗС -автомат и обычной, то пофиг, топливо из одной бочки. За редким исключением.

Зависит от шкалы жизненных ценностей. 20 рублей- это 5 ложек борща в кафе или 5 тонно-километров пробега при моем расходе. )))

По Викимапии химзавод и есть). По сайту РН- их база . http://www.rosneft-opt.ru/Krupnim_kontragentam/OOO_RN_Trejd_Sankt_Peterburg_i_Leningrad Вообще адреса в паспортах на топливо это всегда квест. Адресом изготовителя могут обозначить перевалочную базу. А информации по качеству топлива получите 0 , если судить по адресу. Смените АЗС.

Сравниваю паспорта Лукойл и Neste. По смазке и общему загрязнению Neste едва укладывается в стандарт. Зато по содержанию моющей присадки (0,76%) , её наливают щедро. Конечно, сравнивать эффективность присадок только по проценту содержания нельзя, состав и концентрация у всех разная. Вот я и подумал, а может их чередовать, Лукойл и Несте. через 2-3 заправки? Сначала одно получше смажет, потом другое форсунки помоет... так и доживет топливная система до 500 тыс. без капиталки.

Мои результаты анализов будут только после середины лета. Залить планирую в начале марта и проехать 7,5-8 тысяч. Можно пока свежее масло протестировать. Если кто-то решится раскошелиться, налью грамм 300.)

357 - хороший показатель, лучше среднего на фирменных АЗС. 300- вообще редкость, у Лукойла в СПб в последнее время было обычно >400. Свои лаборатории в больших компаниях полного цикла это нормально. Но сертифицировать топливо в независимых лабораториях было бы , наверно, ещё нормальнее.

Вот отличная работа. Спасибо за отчёт. Добавлю сейчас свой паспорт Лукойл, сегодня заправился. Ну что сказать, все молодцы на бумаге, особенно те, у кого смазывающая способность выше и кто указывает противоизносные и моющие присадки. При этом : У ГПН сера почти на пределе стандарта, У Киришей смазывающая способность так себе. Но у них хорошая присадка. У Лукойла и РН цетановое число ниже, чем у других , Почему-то у Лукойла две пробы из разных резервуаров различаются по цифрам, хотя завод один. Присадка явно не названа, хотя обычно Keropur. Смазыва

Продублировал ниже, как теперь это убрать?

Спасибо, Роман. Тогда слово "наверно" из предыдущего поста вычёркиваю)) Закажу в феврале.

На финском сайте появилась информация - Сульфатная зольность -0,9 https://www.neste.fi/tuote/neste-turbo-e6-5w-30 Наверно, возьму его весной и сделаю анализ, если лабу найду в СПб.

Да, только некоторые ремонтопригодны, а некоторые принципиально нет, а это 90-100 тыс.р. при замене).