Игорь Лахта

Ничем, уазик тоже специфическая машина. :D Я сравнивал со среднестатистической легковушкой, которая у большинства наших соклубников. Там в дифференциал можно GL-4/5, нагрузки меньше.

Ну, спасибо, отговорили.) Буду переходить на современное, лёгкое и чистое. PS Кстати, никому нужно 12 л Neste TS - в 20-литровой канистре? :D

Почитал этот отчёт, а также мнение Torcon об использовании масел с высокой сульфатной зольностью конкретно в наших моторах "В обычные Common Rail например toyota 1KD-TV или mitsubishi 4D56 рекомендую спокойно полнозольники CH-4 СI-4 зольность в которых может достигать 1.5 к примеру. И ничего страшного в этом производитель не увидел, тем более такие масла в районах с плохим топливом, гораздо эффективнее справляются с продуктами сгорания, имея запас для нейтрализации кислот. Это некий компромисс между отложениями на поршнях и ездой на плохом топливе." http://www.oil-club.ru/forum/topic

Спасибо, может его и возьму. А по ZIC GFT могу сказать, что наверняка в большинстве авто оно прекрасно будет работать во всех узлах трансмиссии. Просто пикап специфическая машина - нагрузки в дифференциалах выше.и даже самое лучшее универсальное масло GL-4/5 может не справиться.

Если оно решает проблему затрудненного включения передач (которое у меня сновья, особенно задняя), то да, изучу отчёты.

Предыдущее на 40.000 (заводское), затем на 78.000, которое почернело.В тот раз снова его залил в мосты, но вскоре собираюсь поменять на GL-5. Эксплуатация на 95% город/трасса, грузы не вожу, трансмиссия в легком режиме.

В морозилке -24С почти не густеет. Откатал две зимы , общий пробег на нём 50 тыс. км - в самые страшные питерские морозы (это -30 есличо) проблем не было. Использовал пока только в раздатке, переднем и заднем мосту с блокировкой. Замена по регламенту в ПМ и ЗМ через 40.000 . Сливал уже чёрное (пожалуй, на чистый GL-5 в мостах перейду, как в мануале прописано). А вот в КПП обязательно скоро залью этот GL-4/5, и отпишусь. Надо попробовать, а то задняя передача так и включается плохо даже после замены родного масла на Shell 75W90 GL-4.

Это точно. Но мутность не от инея. Протирал и на свет рассматривал. Вместе с Тоталем морозил Mobil super 3000x1 5w40 diesel. Тоже слегка помутнел и тягучим сделался. Но вот в чём разница - при переливании замороженный Mobil тянется тонкой нитью, а Total всё же по каплям медленно капает. Шут его знает, что лучше...

Примерно так же -24-25. Тоже в стекле. Не совсем мутнеет, но теряет прозрачность и становится более тягучим (естественно). При запуске движка при этой температуре особых затруднений не ощущалось, так что с практической точки зрения изменения не критичные.

Прекрасно. Заводилось с первого раза, правда дизель сначала грохочет по-тракторному, но так было и зиму назад на Мобиле. Последняя зима у нас мягкая до -25 едва доходило. В морозилке масло мутнело, но сохраняло текучесть. Присоединюсь к мнению "Лейте и не парьтесь" , если A5/B5 допустимо на вашем движке и летом прицепы не таскаете и не летаете по трассе с кирпичом на газе. Хорошее масло.

Да, LiquiMoly TopTec 4300 ушло 1 литр на 3.5 тыс по трассе до Норвегии и обратно. На Тойотовском и Мобиле угара не заметил. Но этот LM вообще для моей машины не самое подходящее масло.

"Медленно и аккуратно" относится ко всем пикапам, не только к хайликам. Ибо по сравнению со среднестатистической легковой машиной пикап - это тяжёлый, неповоротливый, плохо тормозящий кирпич на колёсах. Так что неторопливость - самое правильное, если не хочешь угробить машину и людей. Другими словами, для одного и того же манёвра требуется больше времени и пространства. Это надо всё время держать в голове. p.s. 10 лет на пикапах. Задний привод включаю только на действительно скользком покрытии (снег, лёд, песок). На мокром асфальте просто скорость снижаю.

Продублирую и сюда свои впечатления от этого масла. Последние 3 смены масла (сентябрь-июнь) заливал в Toyota Hilux именно его. До этого Mobil Super 3000 Diesel 5W40 и родное тойотовское 5W30. По совокупности ощущений Total самое подходящее - заводится прекрасно, ездит резво, шум и стук минимальный, на всех режимах работает мягко. Замена через 5 зимой и через 7 летом. Режим город-трасса 50/50. По спецификациям как раз соответствует рекомендациям производителя (B5/B1) / СF-4). Темнеет заметно через 2000 км. Угар небольшой, через 5000 доливаю 0,3- 0,5 л. Пробег 83.000 км.

Последние 3 смены масла (сентябрь-июнь) заливал в Hilux именно его. До этого Mobil Super 3000 Diesel 5W40 и родное тойотовское 5W30. По совокупности ощущений Total самое подходящее - заводится прекрасно, ездит резво, шум и стук минимальный, на всех режимах работает мягко. Замена через 5 зимой и через 7 летом. Режим город-трасса 50/50. По спецификациям как раз соответствует рекомендациям производителя (B5/B1) / СF-4). Темнеет заметно через 2000 км. Угар небольшой, через 5000 доливаю 0,3- 0,5 л. Так бы и лил его дальше , но бес попутал - начитавшись тут рекомендаций, закупил Neste Turbo S

Сажевый точно стоит , уверен? Вообще-то в РФ с сажевым фильтром наша модель официально не поставлялась, во всяком случае с 14-го года точно. А перевод руководства сделали для обеих версий, с фильтром и без.