Вадим_69

Пример раз Пример два Пример три Ну и ещё на драйве были картинки (но это лучше к Вите - он статистику вёл)...

В общем Dexos1 Gen2 наше всё...

Главное, по вязкости подходит Причём по обоим (KV40 и KV100). И низкотемпературные (Брукфилд) афигенные! Вот моя отработка Mitsubishi CVTF Eco J4 пр-ва Idemitsu: Фосфора и бора в Type N3 положили в полтора раза меньше, чем в оригинал. Интересно, а эстеры есть? И когда это чудо появится на нашем рынке?

Норм. А варианта такого же масла, но 0W-30 или 0W-20 по сладкой цене нету? Просто азиатские пятёрки в большинстве своём на вязкой базе и в наши зимы мёрзнут сильно...

Ну если есть домашние весы, то не переживай Там японская точность

Смените 5W-40 Лукойл Armortech (что у вас в подписи) на 5W-30 Лукойл Armortech A5/B5. И узнаете наконец, как этот мотор может "ехать" Или 5W-30 Лукойл Люкс A5/B5 (ещё дешевле)...

Это касательно моего поста и прямого сравнения с 0W-20 Zepro: Но это если считать миллионные доли износа А так - масло приятное...

Можно сказать даже больше - оно (0W-20 Mobil1 ESP x2) зелёненькое

Официалы - это Родные масла которые? В Томске у них так же...

Неправильно. Различие между 0W и 5W не в темп-ре замерзания, а в CCS. Возьмите CCS -35 у любой нулёвки и поделите пополам - получите примерный CCS -30. Сравните с маслами 5W и убедитесь, что вязкость холодной прокрутки у нулёвок, как правило, раза в два лучше... Потому в ваших условиях (и для вашего мотора с DPF) оптимальнее всего чередовать зима/лето: 0W-30/5W-30 Mobil1 ESP 0W-30/5W-30 Shell Helix Ultra ECT

Я просто сужу по своему мотору и опыту. Сколько ни ездил на маслах ACEA C2 (0W-30 Motul Eco-Clean, KIA Mega) - убивались махом и быстрее, чем А5/B5 и крепкие ILSAC'и. А если брать VOA, то тот же 0W-20 Mobil1 - весьма крепкий ILSAC на такой же синт. базе, что и Mobil1 ESP x2 (видно по вспышке и PP), но с бОльшим щелочным и куда меньшим кислотным, и без эстеров (которые тоже ресурс масла слегка уменьшают). И зольность ниже. Да и допуск Dexos1 Gen2 тоже не простой - тестируют на турбомоторах GDI... Короче, 0W-20 50800 / 50900 - хорошие масла, но не факт, что лучшие для Mitsubishi Ecli

Да норм. для Таганрога

ОК, тогда вот это: Но нулёвку в Мурманске на зиму обязательно!

Оно АСЕА С2. И отработки с азиатских дизелей отличные...

Вот честно не понимаю, когда из ентого масла и допуска делают культ. Оно же для других моторов. А в моторе Мицу с 4 л в картере тот же 0W-20 Mobil1 AFE с бОльшим щелочным протянет однозначно дольше...

Zodiac-grumbler для вас то же самое. Если из Shell, то 0W-30 Shell Helix Ultra ECT. На лето можно его же, только 5W-30...

В Мурманске при 80% города однозначно 0W-30 C2/C3 круглогодично. Например, 0W-30 KIA Mega Turbo Syn или 0W-30 HYUNDAI KIA Eco Premium Diesel

ДмитрийБраер 5W-30 Idemitsu Zepro Diesel

Вот раньше бы чуть подсуетился - глядишь, Ред Лайна бы набрал по цене раза в полтора-два ниже - у вас там рядышком

Не мудрено, у него CCS -35 на грани. Из всех зимних масел, что пробовал, вне конкуренции по морозным пускам 0W-20 Zepro и 0W-20 Mobil1 AFE. Вообще давно уверовал, что у Мобила лучше получаются нулёвки, а у Шелл - пятёрки

Хорошо отработало. Для 120 мч трассы Не вижу предпосылок, что оно протянет 300 мч. Его ресурс 200-250 мч или 7500 км. ИМХО Удивило кол-во топлива при трассовом режиме. Но по вязкости для этого мотора, видимо, ещё приличный запас...

Там всё не так просто. Да, вязкость зависит от температуры. Но и температура пар трения зависит от вязкости (чем ниже вязкость, тем выше скорость маслопотока и эффективнее теплоотвод маслом!). Короче, надо смотреть рекомендации производителя авто. Про вкладыши, подшипники и вязкость. Просто кину инфу для размышления: https://www.oil-club.ru/forum/topic/22317-maslo-v-dvigatel-kia-hyundai-g4ke-mitsubishi-4b12/?do=findComment&comment=1370722 https://www.oil-club.ru/forum/topic/2050-maslyanyy-offtop/?do=findComment&comment=1527130 Вкратце: вашему мотору будет куд

По пакету, базе и допускам вот это 0W-20 MobiL1 явно покрепче

Покрепче не равно больше вязкость В плане масложора у моторов Мицу как раз бывает всё наоборот - на 0W-20 не жрет, а на 5W-30 уже подьедает, а на 5W-40 жрет вовсю В общем всё бывает... Надо пробовать... Хотя тут турба. Надо бы ещё мануал глянуть.