Перейти к публикации
BMW Motorrad Advantec Ultimate 5W-40 свежее ×
Kixx PAO1 0W-30 API SP отработка на Mitsubishi Pajero IV после 7200 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Вадим_69

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    14 975

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    78

Все публикации пользователя Вадим_69

  1. Вадим_69
    Дружище, по моему, это уже верх наглости и лицемерия. За ЛЖЕЦА (в лице тебя) ещё и извиняться Уж кому пора извиняться, так это тебе за ввод форумчан в заблуждение относительно зазоров в ЦПГ в моторе, который ты в глаза не видел, давления на ХХ в моторе, который ты в глаза не видел, количества маслонасосов и давления открытия редукционного клапана опять же в моторе, который не видел... И за придумки насчёт отзывных компаний в США якобы из-за "задиров". И за дилетантские советы по подбору масла в этот мотор. Просто неохота время тратить на поиск всех твоих "откро
  2. Вадим_69
    Дружище, мне нахрен не надо на кого то доносить. Никогда ни на кого не доносил. Я всю жизнь в экспедициях - там люди друг перед другом как на ладони. И доносы, мягко скажем, не в почёте... И такие "выдумщики" тоже... Воспитывают таких быстро... И про застучавший мотор Валеры выдумывать не надо. Или где фото его "задранных" цилиндров??? А про "стуки" тут уже один житель Баку панику наводил Моторы Мицу куда ближе к обсуждаемому, чем твой... http://wikimotors.ru/g4kd/
  3. Вадим_69
    Экий "ловец" Sulima вам с вашими комплексами насчёт xW-20 уж не стоит больше позориться на этом форуме. Про ваш "уровень" знания матчасти обсуждаемых моторов (по картинкам в Internet) я давно всё понял. Про масла тем более. Поэтому и не отвечаю уже. Читал уже про давление 0,5 атм. на ХХ, про "зазорище" в ЦПГ 0,07 мм, про два маслонасоса в G4KD, про всегда закрытый редукционный клапан. Теперь вот пошли откровения про свечи и обороты ХХ. Мурзилку то покажете? Обороты ХХ на прогретом двигателе во всех моторах проекта GEMA ~640. Читаем внимат
  4. Вадим_69
    И это пишет человек, который в глаза не видел этих моторов, не то, что сидел за рулём и слушал мотор на маслах разной вязкости... 1. Дизеление лечится простой сменой масла на РЕКОМЕНДОВАННОЕ производителем xW-20 или маловязкое 0W-30 (как в этой теме). И не надо рассказывать сказки про "особенный" G4KD. Это моторы проекта GEMA и ходят они подолгу, не считая единичных случаев, распиаренных в сети. 2. Гидронатяжитель как раз таки любит жидкие масла в силу своей природы (работает гидравлика масла). И на таких маслах он практически не выходит из строя. Чтобы "добить" гидронатяжитель, надо
  5. Вадим_69
    Так и есть. Тоже заметил...
  6. Вадим_69
    В 4B11 в таких условиях лучший выбор - 0W-20 круглогодично. Хоть тот же Mobil1. Или 0W-20 Idemitsu Zepro, Toyota New... На 0W-20 в условиях недогретого мотора и/или малых оборотов циркуляция масла лучше - риск отложений меньше. Менять раз в год (если наезжаете не более 5-6 тыс. км)...
  7. Вадим_69
    Судя по тому, что масло по обоим кинемат. вязкостям и по пакету очень близко к 0W-20 Idemitsu Zepro (HTHS=2.64), то и здесь HTHS где-то в районе 2.65
  8. Вадим_69
    Машинка новее моей, с 2012 г. Пробег на тот момент у него был сильно меньше сотки. Но вот он убежденный сторонник лить в горы 10W-40. По паспорту в SX4 вроде 0W-20... Он перегрелся конкретно, я на 5W-20 PU - нет... Я, кстати, тоже радиатор не мыл ни разу - если делать по хорошему, там бампер снимать надо и ещё кучу всего.
  9. Вадим_69
    Добавлю: Угадайте, что это в песочке в ручейке вдоль дороги блестит жёлтеньким? Правильно - Aurum Вот такие у нас есть места в Сибири, надо только не побояться на "кирпич" поехать по технологической дороге...
  10. Вадим_69
    Да неужели??? Вот здесь на 5W-20 штурмовал и не раз Кстати, мой товарищ в той поездке на Suzuki SX4, у которого было залито 10W-40 Petro-Canada Supreme, реально закипел перед самым верхом - пришлось пару раз останавливаться на 30 минут... К вопросу о влиянии вязкости на перегревы мотора... Хакасия. Кузнецкий Алатау. Дорога на Усинский ГОК. Высота перевала ок. 1500 м, подъём с высоты 500 м. Весь путь в одну сторону несколько часов...
  11. Вадим_69
    В минус 4 может быть. А ты попробуй в минус 34 Или хотя бы в минус 24... CCS -30 у 5W-30 Neste Pro F в районе 4000 CCS -30 у 5W-30 Total HKS более 6000 Почувствуйте, как говорится, разницу В общем, если и лить 5W-30, то с фордовскими допусками... P.S. У 0W-20 Zepro CCS -30 где-то в районе 2000
  12. Вадим_69
    Зольность высоковата для GDI. Можно приехать на ТО со своим маслом. И это будет лучше для мотора и кошелька
  13. Вадим_69
    Второе... Но за те деньги, которые возьмёт дилер за масло, лучше взять вот это или это
  14. Вадим_69
    parshisa Александр КРК да там обсуждений 900 страниц Из недавнего: https://www.oil-club.ru/forum/topic/34954-maslo-dlya-hyundaikia-dvigateli-g4kd-g4na-20/?do=findComment&comment=1521148 и ниже...
  15. Вадим_69
    Нет. 0/5W-20/30 Mobil1 EP - это именно Mobil1 Extended Performance - https://mobiloil.com/en/motor-oils/mobil-1/mobil-1-extended-performance
  16. Вадим_69
    Перевёл как есть. Сам удивляюсь Ещё в 2010 г. в амерских мануалах 0W-20 вообще не было, только 5W-20 (10W-30). А тут такой поворот
  17. Вадим_69
    VV"351 ну Вован то проехал 160 тыс. км на 0W-20 Zepro
  18. Вадим_69
    lacosttt забудьте про 5W- в Красноярске!
  19. Вадим_69
    А 0W-20 зимой в Красноярске лить религия не позволяет? Мотор только спасибо скажет... P.S. Смотреть надо не температуру застывания, а CCS -35. Чем меньше, тем лучше. 0W-20 Idemitsu Zepro, Toyota New, Mobil1 AFE, Лукойл Genesis...
  20. Вадим_69
  21. Вадим_69
  22. Вадим_69
    Вот моторы Mitsubishi куда ближе к сабжевым. И в последних мануалах (с 2016 г.) Мицу даже 5W-20 рекомендует слить при первой возможности. И залить 0W-20. Для "холодных пусков". Может в Мицу имеют кое-какую статистику по эксплуатации ЭТИХ моторов на вязких маслах в холодный период? И эта статистика с лихвой перекрывает все мнимые минусы маловязких масел в жару? Ведь никто ещё не показал убитых моторов на 0W-20...
  23. Вадим_69
    Речь о каком моторе?
  24. Вадим_69
    ИМХО, вкладыши дерёт не из-за недостатка вязкости, а от избытка (т.е. маслоголодания при отжигах на непрогретых моторах)... Сам знаешь, что у тех, кто гоняет по трассе (или у таксистов с всегда прогретым мотором), и моторы подолгу ходят. А клиенты "капиталок" на малых пробегах в основном эксплуатируют в городе...
  25. Вадим_69
    По каким цифрам? 5W-30 Mobil1 x1 гораздо лучше сюда, а ещё лучше 5W-20/30 Mobil1 EP или 0W-20/30 Mobil1 AFE...

×
×
  • Создать...