Вадим_69

Посмотрел ИК-спектр 0w20 Eco-Lite А ведь эстеров там не меньше, чем в 300V При цене в 1,5 раза меньше. Понятно, в 300v молибден и всё такое, но всё же...

Вот отныне так и буду делать Зная, что это не конец света Да я прекрасно осведомлён, что шумность масла - отнюдь не показатель износа, наоборот, зачастую "тихие" масла с кучей модификаторов трения, а ZDDP там кот наплакал... Просто тут всё одновременно: вспомнил про песок - услышал Если бы не фильтр, наверняка ездил бы до апреля (как и планировал). Насчёт лукавства - а кремния в анализе то многовато... (и это на середине слива, а на дне картера может и поболе?) Лучше зимовать без песочка в двиге... А ещё в холодных регионах бывают неудачные попытки запуска в мороз. А это - поп

Ух какая дискуссия развернулась Подкину свои мысли. 0w20 посоветовали не на этом форуме. Дошёл сам, через внимательное чтение мануала, отзывов на Аут-клубе тех, кто уже льёт это не первый год в такие движки, а самое главное - статьи разработчиков движка (ссылку приводил в первом посте). Чтение этого форума только укрепило идею, что маловязкие масла скорее полезны, чем вредны (особенно зимой). Особенно после просмотра зимних тестов на текучесть Motul 0w20 Считаю, что современные маловязкие масла вполне защищают современные японские движки, а конструктив таких двигателей требует ещё и гидр

А вот рекомендации Motul для амер. рынка:

Самое главное, что не заметил никакой экономии топлива по сравнению с 0w30 Motul Eco-nergy SL A5 или ориг. MMC SM Ilsac GF4 :( Есть у меня привычка в условиях городской осенне-зимней эксплуатации (сплошные короткие поездки) по воскресеньям прогонять авто по трассе (Томск-Северск) 60 км. Так сказать, чтобы не копились низкотемпер. отложения, да аккум подзаряжался Попутно всегда меряю расход (предварительно обнулив) при скорости 100 км/ч на круизе. Бензин всегда заливаю один и тот же на одной заправке. Так вот на 0w30 Motul Eco-nergy SL или ориг. MMC SM Ilsac GF4 расход стабильно 7.7-7.9 :

Да я и не наговариваю Я Хакасию люблю :drinks: А жил месяц в дер. Малая Сыя (в сторону Коммунара) - там асфальт только в деревне 200 м Ну, и все закоулки объездил по грунтовкам/гравийкам (Ивановские озёра, Чёрный Июс, Беренжак и пр.). Заезжал и туда, где только уазики. Конечно, вариатор здорово держит обороты (при 100 км/ч - 1.9 тыс.об.), но бывало ездил и 5-10 км/ч (размытая грунтовка до Кошкулакской пещеры - километров 5 ехал полчаса). Мнение насчёт двадцатки сказал - для моей машины у данного Motul маловат HTHS, да и вязкость, имхо, лучше >9. Вообще, думаю, многое прояснится после

Кстати, открыл сейчас анализ свежего масла Motul 300V Trophy - там уже железа 2...

Согласен. Но всё же ожидал, что не так сильно. Ещё один момент - маслу более 2-х лет. Может изначально щелочное и вязкость были ниже заявленных производителем (например, из-за плохих условий хранения)?

До этого было чуть более 6 тыс. жёсткой эксплуатации по горным гравийкам Ширинского района Хакасии с неважным бензинам на малозольнике 0w30 Motul Eco-Clean C2. Сливал чернющее... Так что может что и осталось...

Спасибо за героизм Насчёт анализа: 1. Первый раз решил залить двадцатку. Было слегка боязно, тем более сотрудники ОД (а заливал у них типа на промежуточном ТО , кстати машина на гарантии) упорно пытались отговорить это делать, рассказывая всякие страшилки Но решил поверить мануалу, который благодаря совместным усилиям Рольфа и Mitsubishi Motors теперь включает все мыслимые вязкости и допуски: от 0w20 до 5w50, A1, A5 или A3 причём одновременно с ILSAC GF4 А, самое главное, поверил разработчикам движка. Вывод: на двадцатке ездить можно, но лучше на тридцатке Или на 5w20 c вязкость

Нашёл параметры 5w20. Щелочное отнюдь не маленькое - 9.8 Молибден зашкаливает, да и цинк с фосфором тоже!

Сорри, если че-то не понимаю, а что - эстеры тоже как модификатор трения улучшают экономичность? В описании обсуждаемого продукта вычитал: обеспечивает наивысший уровень экономии топлива (Fuel Economy Test M 111). Значит ли это, что по уровню экономии 038 сопоставим с маслами A5? А ещё есть такой же RedLine По 700 руб./л

А почему? Цветмет примешивается?

torcon, А при тестировании отработки ИК-спектр не тестится? А то было б интересно сравнить c Motul Eco-Lite 0w20. Там ведь вроде тож эфиры заявлены

Т.е. получается Fe - цилиндры всё же?

Slipa! Делался ли второй анализ на Ауте? Очень интересны результаты для 4B12 В этом движке алюминиевый блок цилиндров. Надо скорее Al смотреть, а там всё ОК

Dmitriy67, чёт глянул - там вообще новых нулёвок (Eco-Nergy, Eco-Clean, X-Max) нет в списке. Может табличка старая

А как же Motul X-Max 0w40 Обманулы??? По теме: у меня расход заметно упал (где-то на литр) при переходе с одной тридцатки на другую (менее вязкую) - с Castrol 0w30 SLX SL A3 на ориг. Mitsubishi 0w30 SM Ilsac GF4...

Не только. Для Мицу тоже вдвое укорочен интервал при тяжёлых условиях...

Вот тут мобил 0w40 как раз "слегка" опустили: поршни грязные (в отличие от среднезольника 0w40 Motul X-Max)

Mitsubishi - 15 тыс., ТО-0 через 3 тыс. При тяжёлых условиях эксплуатации - через 7,5 тыс.

Ну не знаю, не знаю Может очереди за неимением лучшего? Каждое лето заливаюсь АИ95 в Шира на Роснефти, так вот разница с томским G95 от ГПН разительная - не в лучшую сторону для Роснефти. А ГПН в Хакасии нету :( Да и серы, видимо, в хакасской роснефти немерено - масла C2 более 5-6 тыс. у меня летом в Хакасии не выдерживают - сливаю чернющие до жути (например, нынче Motul EcoClean 0w30 хватило как раз на 6 тыс.). В Томске на G-Drive 95 от ГПН масла живут дольше...

Выслал torconу на анализ отработку 0w20 Eco-Lite. Будем посмотреть...

А его HTHS кто-нить знает?

Я вот тоже так думал снизить расход на нестаром двигателе, не вышло :( . В ближайшее время буду менять на 0w30. Но это Motul (HTHS=2.69), а RedLine 5w20 вроде очень заманчиво выглядит P.S. Нигде в описаниях не нашёл щелочное и зольность