VV"351

Вот это масло, что на Озоне Phoenix Lubricants продает, оно весьма отличненькое! Все как мы любим, на эстерах однозначно! Я его морозил больше суток (забыл пробу в морозилке ), цветность и прозрачность не изменились ни разу, текучесть как и подобает нулевке в 30-й вязкости, морозилось на -22С. Запах все тот же с приятной ароматикой, короче, нет никаких сомнений, что это олдскульное M1 ESP 0-30, почти как 5-30 с похожей рецептурой. Ценник - лучше не придумаешь на французскую оригу. https://www.ozon.ru/product/mobil-1-esp-0w-30-maslo-motornoe-sinteticheskoe-1-l-1939493483/?from_sku=19394934

На Автодоке лучше выбирать фильтра. Там можно увидеть обьективную инфу, что продавец является оф.представителем или дистрибьютером. Это уже дает определенные гарантии.

Слово "разьеб"- его смысла применительно к маслу не совсем понял. Типа ?

Arkadiy75 ,дружище! Спасибо тебе, что передумал писать гадости в мой адрес. Респект тебе!

Я чего...? Я бы и на Полимерку какую-нить подходящую по допуску не против был бы вписаться, вкусить этого вандер-элексирчика курского розливу.

Присмотрись в маслобренду Volume, там масла ахеренные по цене и качеству. 5-30 DX1 - просто топчик, я его по акции катаю. Мотор шепчет на нем.

5-30 надо лить, ILSAC GF-5(6), тоже в меру жиденькое, особенно в жару. Какие проблемы вообще определиться с вязкостью 5-30 в теплый сезон для этих моторов? Кули эту воду 5-20 для трассы и жары рассматривать, она горячая как вода перетекает, нашим моторам она не полезна, ну никак. Ничего она там не супер охладит, не мечтайте, а пленки нормальной не даст в определенной ситуации точно

Счас тебе тут "прожженые" веретеночники все неокрепшие мозги сделают. Ты только держись, надейся на свой внутренний разум и чуйку. Мой рекоменд таков: - в Туксона мона пожиже, пусть будет 5-20, да посинтетичнее, может меньше грязи от короткой дорожной дрочки будет вываливаться по мотору, - а в Спортягу как лил 5-30, так и продолжай, ему это должно нравица.

Интересный случай кап.ремонта и особенное видение сути проблем по задирам у спеца по проектированию ДВС: https://youtu.be/5rEA2UxgAio Хочется даже дождаться его отдельного видоса по освещению проблемы задиров в этих моторах и мерах по их предотвращению. Пришлось подписаться на канал. Кто крепко в теме по борьбе с задирами, полагаю, должны здорово заинтересоваться инфой.

Приветствую, уважаемый! Не совсем понял суть кипиша, который вы тут в теме полошите, хотя возможно этот материал тоже поучаствовал в причинах разборок: https://www.drive2.ru/b/575454150481936547/

Может Полимерка 5-20 так хороша, засинтеченная же не на шутку.

На 150 тыкмов пробегу? Зачем? Из каждого утюга говорится, что с годами и пробегами вязкость нужно только повышать, но не в коем рази не понижать. Изношенное железо с низковязом дружить не сможет, зазоры начнут масло кушать, а пары трения просят пленочку потолще, да покрепше. Это же очевидно! fin2007, я же тебя помню по постам ранее, ты был в адеквате вроде.

А-а-а, ну давай, продолжай сворачивать набекрень неокрепшие мозги всеядностью к вязкости G4NA(KD) и их неубиваемостью 0-20(16) в любых вариантах внешних климатических и нагрузочных условий. Потом тебе в профиль"большой" СПС прилетать будет.

Ага, "кулаком дружбы" на шатуне.