VV"351

Не льют - это правда! Это же было в самом начале, когда я был совсем не в теме проблем этих двигателей. Теперь только допуск А5, а больше предпочтения именно Тотал HKS 5-30!

Полностью согласен с таким диагнозом! ;)

Не дерзи! Не хочешь обосновывать, чем Торжковский Шелл крепче Тотал HKS, раз уж тема по HKS, так и не стоит восхвалять его работоспособность, особенно в этих двигателях G4KD, G4NA! У меня, к примеру, Шелл 0W-40 за пробег 2500 км превратилось в гавнище чернющее, не думаю, что оно там так бешенно что-то мыло после 3 тыс.км заводского масла! А ещё и двигатель работал особенно на холодных пусках при тем-рах ниже +5С как отпетый дизель! А ведь это двигатель G4NA с новья считай, чего и в помине не скажешь за масло Тотал HKS и работу ДВС на нём.

Да, здесь чтой-то Армотек в ценнике минусонул не шутейно, рублей 300 точно подрезали против того же Глайдитека.

Обоснуй с полной выкладкой всех аргументов в пользу супер стойкости/выносливости Шелл GTL Торжок made аналогичных по допускам масел?

Ваши слова можно считать как ответ, полученный от оф.представителя ОАО Лукойл?

В Карусели в Питере Люкс 5-30 и 5-40 сейчас дешёвые.

За видос ещё раз спасибо! Результаты внушают и ставят в очередной раз на свои места.

Оно, скажем так, крепкий середнячек! А, собственно, чего мы хотим от масел SAE 5-30? Их нижний диапазон приемлемый для прокачки по маслосистеме при холодном запуске -25С, если не ошибаюсь, и раз уж они так ещё не дурственно текут при -30; -35С, то это вообще им бонус на лицевой счёт! А мы тут такие сидим предъвзятые, что прямо капец какой-то. ;) Имеем неистовое желание, чтобы масла 5-30 текли легко аж до -40С включительно и обеспечивали безопасный запуск мотора при таких тем-рах без использования в картере подогревательных тенов!

А что, реально свет клином на данном маслице сошёлся? Или только из-за цены/качества для некоторых двигателей оно так хорошо идёт? Я в корейца своего тупо боюсь его даже и пробовать! Чур-чур!

Дерут с трудящихся в три дорога! Мать их за ногу!

Минералка-то минералка, да совсем не та по своим физ.свойствам, это гидрокрекинг минералки, на порядок лучше по характеристикам живой нефтеминералки, и морозится она за счёт меньшего на много кол-ва парафинов много лучше чистой минералки градусов на 10-15С ниже! В Липецке же зима - не зима, не бывает больших холодов, южная оконечность Средней полосы, можно смело катать на таком масле! И всё равно, это странно крайне, что у тебя отработка такая сдохшая, как гудрон по консистенции. Я при капельных анализах, да и так при проверке уровня, не могу увидеть падающую со щупа каплю, т.е. пока щуп

Скорее всего так и есть! Оно не ведёт себя так однозначно! Брать его и многое другое надо в проверенных точках, которым Тотал дал лицензию, либо в инетмагах у поставщика TTL.

За отработку после 5 тыс.км, текущую очень бодренько против свежего масла при любой тем-ре подтверждаю, это у меня такой тестовый пумпырик хранится с апреля месяца. А у GOTа Тотал HKS явно какой-то палёный попался, хотя общепризнанно, что его не подделывают из-за малого спроса, ну не может он так себя вести паршиво! Что-то здесь не так, явно.

Та дорогой он, что ни говори! Сколько импорта ничуть не худшего, много дешевле и отличного качества! А ещё надо в расчёт брать, что оно произведено здесь в России на своих НПЗ. GENESISE дороже Люксового масла на 400-500 р. за 4л в среднем, за счёт каких примочек? Офигеннейшего импортного пакета присадок, что ля? А раньше что свои были, что ли? Их по-умолчанию быть не могло.

Отлично получится! -27С - это будет очень показательно, поскольку в обычном 2-ух камерном холодильнике больше -20С не отжать практически. ;)

Спасибо за видео! Ну, и чем так уж плох HKS? Только мутностью, ИМХО.

Опаньки, а я его всё присматриваю! Хотел в него 0,5л HKS на 3,5л NFC подкидывать для молибдена присутствия. А стоит ли?

Нет времени перелопачивать темы по Лукойлу, имею такой вопрос. На Оилклабе есть вообще чёткое понимание факта наличия ПАО добавок масел в базовые масла линейки Genesis? Недавно попадалась инфа, что именно в этой линейке масел добавлены ПАО. По результатам анализов на Оилклубе как-то робко предполагается наличие ПАО, спектр Фурье их наличие однозначно не определяет, что ли? Или присутствие 10% ПАО от общего объёма - это ни о чём и выявить их не так просто? Косвенно, завышенный ценник на линейку Genesis против Люкс, вроде бы и говорит, что какая-то изюминка в этом масле доп.денег стоит, но это

Так есть же здесь на Оиле видосы заморозки и ниже -28С с участием Тотала Hks, ничё так нормально течёт, вполне себе безопасно для мотора пускаться можно при -30С. А то, что оно мутное становится, так это фиг с ним, на ход и управление данный мутняк не влияет, зачем этого бояться? А Шелл 0-30 А5 заморожен гейропейский наверное, не Торжковый? Это два совершенно разных масла, так что, извиняйте, не в бонус этому Шеллу.

На HKS работа с холодного запуска в любую тем-ру - просто не сравнимо тихо с Шеллом, гидрики через минуты 3 затихают, на горячую очень мягко работает, не рычит при ускорениях, короче, очень даже не плохо. Размениваться на что-либо другое как-то и стрёмно, по правде сказать.

Давно, где это бывает уместно,всем всегда говорю, что Шелл в корейские моторы лить - это свой мотор/авто не уважать, мягко выражаясь. И особенно Торжковского розлива масла GTL.Лично сам имел горький опыт заливки Shell 0W-40 после заводского масла сразу на 3 тыс.км. Летом было ещё сносно, хотя двигатель реально жесткачил, гидрики долго тарахтели, прогревался долго. А с приходом осени/зимы при снижении тем-ры до градусов +10С вообще на холодную неудобно было находиться около машины от соседей по парковке - грохот стоял невероятный до полного прогрева, а компенсаторы и на горячую парочка не зати

По факту, у каждого в своем двигателе подобные процессы не одинаково протекают. А в принципе, как заявлено производителем, что масло долгоиграющее, так оно на деле и есть!

Очень интересный сравнительный анализ! Ждёмс! Ещё бы мини-видосик запилить и присовокупить, было бы совсем наглядно и показательно! Я считаю, что Shell 0W-30 А5 никак не крепче по своей ходкости/живучести чем Total HKS 5W-30, поскольку не сильнее по присадкам и моющему числу.

Это скорее всего прихоть Гейропы и иже с нею по части экологии! Думаю, забота о катализаторах и их длительной работе - это шестой номер в череде придурей экологичности ГСМ. Полнозольное и серосодержащее в пределах разумного масло гораздо выгоднее по своим смазочно-защитным свойствам для ДВС! Без серы вообще нормальной защиты двигателя не добиться, если только не большие дозы добавления ПАО и эстеров. С ними, правда, не всякий гражданский двигатель будет нормально работать, изначально под работу на них ДВС проектировать надо (это на всякий случай!) ;) .