VV"351

А ER, SMT-2, Fenom? Они, я читал на одном маслосайте, хорошо укрепляют соприкосающиеся пары трения хлоруглеродистым соединением, делая их более жёсткими и стойкими к износу.

Ну, если степень сжатия 10,3 и наличие всех электронных приблуд (датчик детонации), прошивка мозгов, позволяют легко катать 92-й бензин, почему бы и нет, ведь по-любому детонация будет гасится изначально. А задранных движков, ездивших сугубо на 95-м бензе - море, поэтому это скорее всего не критерий выбраковки на задиры. Копать надо в не совершенстве тепловых расширений блока-гильз-поршней-колец, и, вот как и чем помогать избегать тягостных последствий это неверного расчёта!

Пару лет спокойно простоит безо всяких последствий!

Да зачем? Если замена не отсосом, то дай из совсем горячего состояния посливаться подольше, минут 45, при этом открути крышку маслозаливной горловины, сольётся нормально так. А потом после смены фильтров заливай Тотальчик и норм!

Скажите, пожалуйста, а на склад Автодока -NAS - вы тоже отгружаете продукцию оригинальную от Тоталь?

Вот это непостоянство, на самом деле, очень хреновая и вредная привычка! Сам зацепившись здесь тоже начинал съезжать с катушек, но воля и разум берут своё. За что спасибо этому ресурсу, так это за то, что можно подобрать нормальное масло, узнав, что там в нём понамешано и насколько оно будет приемлемо твоему движку. А скакать от масла к маслу при каждой смене - это сумашествие!

Не землячёк, не заливал я этот ZIC FE 0W-30, я можно сказать, съехал с этой темы. Остаюсь верен Total Quartz 9000 HKS G-310 5W-30, что-то меня изнутри приструнивает и отводит от желания скакать по маслам от замены к замене. В Тотал я чё-та какой-то влюблённый, что ли. Уж очень оно мне крепко-стабильным кажется по результатам капельных тестов и по работе двигателя в целом.

Ты наверное ошибся в пробеге 13000 или всё же 1300 км? Или как можно за 1300 км накрутить 102 м/ч? Что-то не так

Так ты капельный тест на бумажке сделал? Это он показал, что маслу капец или ты визуально по капле оцениваешь? Выходит по нашим пробкам оно издохло в Т-кратчайшее, а у сибирячков по не загруженным городкам, а то и по сельской местности нормуль катается?

Так надо иметь к сведению, что тем-ра застывания - это когда уже совсем край, потеря текучести и в целом агрегатное состояние, близкое по виду к сливочному маслу. На стабильно стоящие морозы от 30гр. и пониже данное маслице однозначно не пойдет. При одноразово суточном понижении до -25гр. можно не переживать о безопасном запуске двигателя из промороженного состояния, а вот когда такая тем-ра давит регулярно в течении зимы, да ещё и авто не регулярно используется, лучше искать более адаптивный к морозам вариант. Опять же, это сугубо ИМХО.

Ну, зачем задавать такие не удобные вопросы оф.представителю Тотала? Можно же догадываться, что Shell просто-напросто цены себе сложить не может, и в неё ещё к тому же всё включено... К чему Тоталу с ними бодаться, есть свой рынок, свои потребители (конечные), оценившие достойное качество продуктов, есть спрос, есть оборот, определена оптимальная цена, устраивающая всех. Что ещё нужно, какие объяснения?

Спасибо. Ну, картина ясная, всё о той же Корее идёт речь, а на самом деле по всему видать, что это чистый француз! Ну, как бы, всё хорошо, но какого бреда этот дурацкий косяк этикетки вводит в заблуждение - достало уже, сколько у Тотала ещё их заготовлено, конца им не видать?

А что при этом всём на передней этикетке? Какие бач-код и код страны-изготовителя, и что за надписи? Ещё бы фотку подогнать не плохо было-бы.

А что на Elantra на ХХ БК расход показывает? На множестве машин с БК видел только штрих-пунктирные линии, не определяет то бишь. На Иксе35 так же ничего нет на ХХ.

Так кто именно они такие эти Cella№... и почему можно судить, что они оф.дилеры? И что за ценник самый нижний, за 4л что ли, против предыдущих какой-то нелепый за 1л если?

Шелл в корейские движки - один из не лучших вариантов, особенно 0-5-40, уже проверено не меренным количеством автолюбителей! Какое-то оно жесткое для наших двигателей, дизелит очень сильно и тупит на ходу.

В телефонном разговоре с представителем Лукойла по Северо-западному региону по вопросу официальных точек продажи масел в СПб, мне было сказано, что кроме автозаправок других точек продажи легальных нет. Всю продукцию, что вы покупаете через интернет-маги и иные торговые сети - всё это вы берете на свой страх и риск (это насчет оригинальности масел). А про интересующее меня конкретно Special FE 5W-30 сказал, что оно только для пользования на СТО, идет в бочках, а что в 1л баночках - х.з., брать где попало не рекомендовал. Для IX35 рекомендовал однозначно только Gliditech 5W-30, типа наилучший в

В упор не вижу, какие только коды не ввожу, выдаёт всякую хрень, какие-то компрессоры DAF и прочее дерьмо...?

На днях пробивал в инете на поисках Lukoil Genesis FE 5W-30, ну ясень пень нигде его нет, но Максидом вписался, что у них оно когда было по 853 р. за 1л. Это чего за такое, это как понимать юмор?

Кстати, картинка очень даже грамотная, так и должно рекомендоваться!

А что, если товар от NAS, то тогда лепят лейбл Автодока? У меня тоже так было, Тотал HKS брал от NAS, лейбл был, но я решил, что весь товар Автодока идет с зтими этикетками. Или как?

Можно по-подробнее об ощущениях и разнице между эксплуатационными качествами масел. Чем оно так по-плохело к 4 тыкам?

Этим-то молибденом и кальцием - и тем и тем в не меренном кол-ве, оно и опускает Лука ниже плинтуса, тотал HKS много живучее лука. И фосфор-цинк тоже круче, чем в Лукойле, одним словом, масло по всем критерия замеса сильнее. Остаётся только потягаться на уровне масло-базы, чья стабильнее и чище. Лично моё ИМХО, API SN ILSAC GF-5, с ослабленными пакетами присадок для корейских движков - не очень подходящий вариант, в них нужны масла по-жирнее (моливана-бора) по более, пожалуй, будет меньше шансов наделать задиров в цилиндрах, да и по-тише работать будет.

Меня крепко интересует именно тот момент в ZIC FE 0W-30, насколько он мягко работает в двигателе, не дизелит ли движок на холодную, как скоро гидрокомпенсаторы в NU(G4NA) успокаиваются, а то может и вовсе почти не стучат при прогреве? Один знакомый, к примеру, залил такой ихний продукт как ZIC FE 5W-30 в NU(G4NA), казалось бы и вязкости у него ближе к 5W-20, ан нет, двигатель работает на нем жестковато, подгаживает похоже слабый пакет присадок (молибдена нет, бора тоже нет, должен быть немножко титан Ti, но как выяснилось был когда-то до ребрендинга, в нынешнем косячнули и не добавляют), да

Всем откликнувшимся по Petro-Canada спасибо! Интрига накручивается, будем вникать в глубину канистры данного продукта.