VV"351

Добавлю в ленту небольшой отчет по заморозке тестируемого мною масла Volume DX1 5-30. Морозилось более суток при -25С. "Кряковость" вполне приличнвя, мутность незначительная, база 3 группы чистенькая, текучесть можно сказать очень хорошая. Не для Сибири-Крайних Северов масло вполне подходящее для зимней эксплуатации. Заливать планирую в течении наступающей недели. https://youtube.com/shorts/eDuc8tisK_w?si=7rZbJ2VTMWWpQonR

Ну, вот, масло сегодня получено. На днях произведу по обыкновению проморозку пробы на -25;27С, посмотрим на его "кряковость', может и выжарю в "сухой остаток", если найдется под рукой соответсвующвя метал.тара. А там будем искать свободное ближайшее время для замены/заливки свежего масла.

Начнем отчитываться с малого, самого простого - сегодня вечером прилетела СМСка от СДЭКа о прибытии на указанный ПВЗ заказа с трек-номером №..... Получить удастся скорее всего 24.02.25г.

Да ты и подумай, кто сабжевым мсаслом левачить будет? Оно совсем недавно на наш рынок зашло, раскрутки всерьез не получило.

Это чаёк такой, очень приятный на вкус. Я пивал такой не однажды.

Аналогично, хочу проверить в этот весенне-летне-начало осенний период. Правда, если в акцию не воткнусь одну оилклубовскую, а то их масло катать надо будет.

У меня была такая же, если что.

Все правильно! Новое по-любому сугубо гидрокряковое в подавляющей массе объема, потому и показатели все в (+) значениях против олдскульного синтетичного M1 ESP. Оно на проморозке о-о-очень плохенько себя ведет. Я такую шляпу наблюдал только у Total HKS 5-30, а поморозить мне довелось (не без помощи коллег и комрадов ) масел примерно 10-12 минимум, и все бОльше кряковых. Даже и не припомню, были ли хуже в парафинизации и туготекучести масла против нынешнего M1 ESP 5-30 и Total HKS 5-30 ?

У меня тоже не гремит, но там GTL не более 20% от общего обема вроде как.

1. Hyundai ix35 2. G4NA 3 2014г. 4. 70000 км 5. Мobil1 ESP 5-30 6.Не доливаю до замены в 7-8 тыс.км 7. https://volumelub.com/oblast-primeneniya/legkovoy-i-legkiy-kommercheskiy-transport/motornye-masla/synline/volume-synline-dx1-5w-30/ 8. март 2025г. 9. не делал 10. Санкт-Петербург

Не совсем прям 3400 об/мин, бери поменьше оборотов на 200-400. Откуда такая инфа? Образно цитируя скажу так: " И опыт, сын ошибок трудных, и гений, парадоксов друг!" (А.С. Пушкин)

Все верно - масла с нормальным содержанием GTL или и вовсе полностью на этой маслобазе дают жесткую работу моторам. Но, введение в них сугубо синтетических масел нивелируют эту шумность существенно. Либо комплекс присадок такой, способствующий снижению шумности мотора.

Что сейчас по его рецептуре творится, сказать однозначно не получится. Оно же ныне к нам попадает по серым схемам логистики, крайне мало и редко где встречается даже на маркет-плейсах, но кто пользовался, те уверяют, что все осталось как было. Достаточно такое масло проморозить на -25С и все сомнения моментом развеются. Не помутнеет практически, потечет бодро, залипает на стенках посуды/тары заметно - это оно в олдскульном исполнении.

Я так понимаю, что мотор HR16DE - это ниссановский мотор, кашкая. Значит 0-20 MIRAX совсем ему не понравилось, жидкое слишком, маслопленка никакая, вот сопряженные пары трения и зашумели меж собой видимо.Удивительно и странно, что и AN8 и MoDTC не вывели эти шумы в минимум. Если масло не сливать, то пузырек Стоп износа решит проблему с шумность на раз-два. Я в этом не единожды уже убеждался. Прямо на глазах и слуху, при работе мотора на ХХ в течении 10-15 минут со свежезалитой присадкой, я не узнавал меняющийся норов мотора.

Ну, давай подождем, чей еще объективный взгляд по этим осчучениям в нашей теме появится. Хотя, насколько мне видно и слышно (это образно в принципе ), очень не многие решаются заливать в наши недомоторы масла с допуском С2/С3. А я мыслю так, что при проблемах с катализаторами, активно-регулярно накрывающими эти моторы, есть резон зольность в масле понизить существенно. Это как бы вторичный фактор по Мобилу-1, важнее всего его заряженность синтетиками в грамотном лабораторном исполнении. Немерено народу тугих на ухо, это везде и повсеместно подтверждается! Элементарно, по жизни, под боком буква

Я ведь тоже (ранее выкладывал в теме) все возможные эксперименты с ним провел, и с тем и с новым. Старая рецептура безупречна просто, новый сразил наповал своей "барабанностью", по другому не хочу называть его состояние и показатели. Что там и под кого так упростили масло - черт его разберет, но его, мля, даже в зиму умеренную лить стремно. Кули, оно при -20С уже едва течет и парафин голимый. Ну, куда это годится, я не представляю. Я пока для себя определяюсь примерно следующим образом. Есть 8л в старой рецептуре М1х1 5-30 и M1 ESP 5-30, меняю масло раз в год по пробегам, если так и использую

Какие впечатления/ощущения от добавки в рядовое гидрокряковое масло Mirax AN8 b MoDTC от Полимериума? Добавляли в уже поработавшее масло на горячем моторе? Тоже имею 2 флакончика AN8, планирую его влить в новый говеный M1 ESP 5-30, он оказался на поверку неким крекингом, сильно замерзающим и парафинящимся. В мини побу этого масла в бутылочку добавил децил AN8, и вуаля, прямо сразу проба и потекла ништяк и морозится лучше стала и не парафиниться и липнуть к стенкам бутылочки. Как будет в моторе работать - х.з.

По выделенному полностью аналогично! Ничего выдающегося в этом масле не видно, сколько его не "раскусывали", все одно не морозится нифига нормально и мутнеет словно парафиновый кряк. А деньги поболее линейки 3000 ощутимо, так что нах... такие удовольствия. Если уж и оставаться приверженным к M1 ESP, то остается только брать за 6000р. минимум 0-30, оно должно по-любому оставаться в прежнем составе с ПАО, эстерами, GTL и прочими вкусняшками. На проморозке оно моментом себя покажет, что в нем за начинка. В принципе, в край и Полимериум напичканный можно лить, но как-то нет большого довер

В Valvoline в основе очень чистый крекинг финского производства Nexbase, ну и в нулевках видимо ПАО добавлен, там и ценник сразу выше заметно. В подделке и вправду не замечен, можно лить в нормальный мотор.

Я же и говорю- как есть норм синтетика в масле, все, мотор много тише работает во всем диапазоне оборотов. Особо чувствуется на маслах с эстерами. Кряки особо А5 лонг-лайф с горой цинка-фосфора-это труба, жестят моторы и ревут как бешенные коровы.

Что не так с моей инфой про G4NA? Я всегда стараюсь быть предельно честным в вопросах эксплуатации наших моторов, различном наработанном опыте, и иной полезной по ним инфой. В отличии от некоторых жмышков, не жадоблюсь, не замыкаюсь в себе, и делюсь всем полезным наработанным материалом. Я так веду себя и на Д2, и на своем профильном форуме. И кто не конченный тупарь в технических вопросах эксплуатации автомобилей и их моторов, тот всегда находит темы полезного общения со мной. Дмитрий_ каких я сказок выше по теме наплел про этот благословенный мотор?

У нас в Спортаже-3 и ix35 весьма посредственная шумка от подкапотного в сторону салона. Мотор и его нюансы работы (рокоток фазовращателей, биение поршневой, стук гидрокомпенсаторов), кмк, острее и более чутко слышно, нежели даже снаружи перед капотом. Только на основании этих наблюдений заключаю, что шумность работы мотора в зависимости от типа масла, от оборотов, прекрасно различима и в салоне, тем более летом при приоткрытых стеклах. Неистового рева от мотора на оборотах за 3000 и более на Mobil1 5-30 не слышно. А то, что было у меня на Нести 5-30 - это несопоставимые уровни шумности. Пример

Не велика разница между скоростью по спидометру и GPS - по GPS меньше на 6-8 км/ч. Просекаю эту тему постоянно, регистратор с GPS.

Да, уж-ж-ж... Это реальная тема! Сплошное упоение.

Можно уточниться по конкретнее - этим G4NA валить длительно с оборотами выше 4000 об/мин. категорически не стОит. Вот пилить по трассе с 3400 об/мин. на скорости 140 км/ч - это им лечение от всех гадостей: - от нагаров в КС; - от залегания колец; - от скопления шлама в плохо омываемых маслом сусеках, ну еще чего-нить, кто что додумает. Эти 160 км/ч как раз и будут почти 4000 об/мин. на нашей 6-ти ступке АТ. Как-то на отпускных дорогах по М-11 придуривался со скоростью и тапкой в пол, но не долго, минут по 10, больше и в самом деле сцыкотно, так вот на 185 км/ч обороты видел 4700 об/мин. На син