VV"351

А М1х1 5-30 заливался с какого пробега изначально? Сколько было городского пробега в % соотношении с трассовым? Эксплуатация в сугубо Москве - это нечто особенное, на самом деле, худшие из множества возможных негативных режимов использования авто.

moleggg333 потерпишь денек-другой, пока мне на форуме ответят про контакты с MerTV.

Ну, видимо moleggg333 если самому нужно, то территориально видимо ближе в Н.Новгород. Но, у MerTV по бОльшей вероятности не скоро будет. И у Александра в Ярославле тоже на минимум год вперед очередь состраивается.

Он на нашем профильном форуме есть. позже какую-нить инфу по нему подкину.

Вопрос еще и в записи/ожидании, когда до клиента ход дойдет.

Это видео таких людей наверное бОльше всего касается: https://youtu.be/Z_i4kqU0PW0?si=KuTww-UhSLJImdHi

Интересное наблюдение, полностью с моим ранее установленным, совпадает. Чистые А1/А5 масла на крекинге чернят поршневую в 2,0л кореямоторах.

Да-да, Pavel_NSK , просматривал и здесь тематику, и на Д2 к ним заглядывал. Ну, это и в самом деле религия с философией, типа, как про подводников в "72 метра" - "Мы из другого теста". Че в головах парней завелось - гражданскому автовладельцу не осилить. Я же и говорю - будь на ходу ВАЗотазик 25-30-ти летний, так страху и сомнений никаких, лилось бы в кайф минеральное, лучшее из него всего имеемого в ассортименте. Но, вот как-то в современный люмине-мотор что-то как-то сцыкотно с этими экспериментами влезать. Те минералки, что я в 7-ку и 9-ку в лихие 90-е лил, видимо такими шлаками

Скорее всего ДА, народ хочет поменьше вкладываться в расходники, масло и фильтра под него. Теоретически, такой подход сойдет для тех, кто масло меняет каждые 3-4 месяца.

Афигенные у тебя, stalk:er , режимы эксплуатации автомобиля и его мотора. При таком взвешенном оилклубовском подходе к подбору качественных масел и подобных режимах поездок, ресурс беззадирный у твоего G4NA должен быть приличный в привычном для нас понимании. На кетай-поделку менять авто, да еще и за сказочно дорого, совершено незачем. Катайся в удовольствие.

Почитал за это масло и его анализ, вывод делаю хотя бы для себя - очень достойно выглядит масло для именно азиатского мотора. Им "тоненькие" масла А1/А5/А7 не нужны уж точно, в чем-чем, а в этом я для себя хотя бы разобрался хорошо. Можно попробовать в лето, это для начала.

Пока не вникал в его содержание, М1 надо использовать до истечения сроков годности (масла 21,22 г.г.)

@Temn конечно знаю, периодически на Д2 общаюсь. По инфе на 4-й квартал прошлого года с авто/мотором все в поряде. Не, я минералку Волга-Оил лить в такой мотор никогда не стану, не понимаю, для чего это нужно. В мотор 2106 батиной машины льем и такое 10-40, на ровно 5 тыс.км замечаний нет, но сливается чернючее болото.

Я тоже могу приводить примеры применениями некоторыми знакомыми по жизни людьми, дешман-масел, причем сугубо из экономии своего баблишка, но лилось это маслице, образно говоря, в тазики, по цене не многим дороже палеты того масла, что заливалось в его мотор. В хто тут из форумчан-кореяводов, вот так легко и непринужденно готов в нынешнее дурацкое время для авторынка необъятной, лить вот такие масла в свои моторы? В ВАЗ 25-30 летний - да без базару, ни разу не жалко и не сцыкотно за итоги, а в корейца охота? Хотя, когда на Д2 почитаешь, что адепты минералок российских льют в приличны

Я такого нового за 4,5, а то и где дороже, больше брать для G4NA по-любому не стану. Мне нужны только заряженные синтетиками масла, в этом вся фишка масла под эти задиристые моторы. Варианты для рассмотрения безусловно есть, хоть тот же М1ESP LV 0-30 в край, но 5-30 изжил себя в нашем привычном облике и восприятии.

Те, что то 01.2023г. все такие светлые, короче никакие против старого с синтетикой.

Нет. Даже не скажу, когда до него ход дойдет. Еще пару канистр старой рецептуры стоит, меняю раз в год, пробеги до 8 тыс.км в основном.

Ашан трейд-мак - "Every Day" (Каждый день) Кстати, если не ошибусь,то все тот же предприимчивый Обнинский НефтеХимСинтез маклачит подобные маслица.

Да, но что характерно, ведь такие рассечения поршень может получить только от абразива в масле. А как такие крупные фракции могут плавать по маслосистеме и еще плдлетать с маслобрыгами или маслотуманом в меж гильзово-поршневое пространство? Не совсем есть понимание этого пооцесса. Из камеры сгорания крошка от ката ниже 3-х колец пролететь не может, максимум, где она навредила бы теоретически, так это по кромке поршня до 1-го компрессионного кольца, таскаясь там и растираясь в мелкую труху. Такие цилиндры много видели на Гаммах 1,6л с развалившимися катами. Там практически равномерно

Атличнейший прикаточный абразивчик! Наведет полнейший порядок на вкладышах, кулачках распредвалов, маслонасосе и хон подчешит надлежайшим образом.

Ну, да, не знаю. На работа куева куча коллег на разных корейцах каты повырезали, каждый делился своим опытом на этом поприще. Ессно инфы подтянулось сколь угодно много, так что, не приступавши к этой процедуре вплотную, уже знаешь всю ситуацию по ее выполнению и результаты, есть масложер или угадали с сопротивлением банки/воронки и масложер прошел мимо. Одно достоверно стало понятно, шарашки, где работу делают только за стоимость потрохов ката-это лажа, масложер гарантирован, там где возьмут 10 тыс.р. сверху-все пучком по итогу, и пламегас ставится тот, что нужен.

Не угадал, у меня еще не то, ни другое изделие не стоит.

Только второй вариант будет работать, воронка - фигня. И обязательно перешиться надо на евро-2, а то бывает и не задумываются над этим в некоторых шарашках.