VV"351

Те, что то 01.2023г. все такие светлые, короче никакие против старого с синтетикой.

Нет. Даже не скажу, когда до него ход дойдет. Еще пару канистр старой рецептуры стоит, меняю раз в год, пробеги до 8 тыс.км в основном.

Ашан трейд-мак - "Every Day" (Каждый день) Кстати, если не ошибусь,то все тот же предприимчивый Обнинский НефтеХимСинтез маклачит подобные маслица.

Да, но что характерно, ведь такие рассечения поршень может получить только от абразива в масле. А как такие крупные фракции могут плавать по маслосистеме и еще плдлетать с маслобрыгами или маслотуманом в меж гильзово-поршневое пространство? Не совсем есть понимание этого пооцесса. Из камеры сгорания крошка от ката ниже 3-х колец пролететь не может, максимум, где она навредила бы теоретически, так это по кромке поршня до 1-го компрессионного кольца, таскаясь там и растираясь в мелкую труху. Такие цилиндры много видели на Гаммах 1,6л с развалившимися катами. Там практически равномерно

Атличнейший прикаточный абразивчик! Наведет полнейший порядок на вкладышах, кулачках распредвалов, маслонасосе и хон подчешит надлежайшим образом.

Ну, да, не знаю. На работа куева куча коллег на разных корейцах каты повырезали, каждый делился своим опытом на этом поприще. Ессно инфы подтянулось сколь угодно много, так что, не приступавши к этой процедуре вплотную, уже знаешь всю ситуацию по ее выполнению и результаты, есть масложер или угадали с сопротивлением банки/воронки и масложер прошел мимо. Одно достоверно стало понятно, шарашки, где работу делают только за стоимость потрохов ката-это лажа, масложер гарантирован, там где возьмут 10 тыс.р. сверху-все пучком по итогу, и пламегас ставится тот, что нужен.

Не угадал, у меня еще не то, ни другое изделие не стоит.

Только второй вариант будет работать, воронка - фигня. И обязательно перешиться надо на евро-2, а то бывает и не задумываются над этим в некоторых шарашках.

Мне, если по правде, то тоже до лампады эта суетня вокруг подобного маслоблендинга.

Что осуждаем-то? А.Воронков уверяет, что китайцы в маслах, что они делают для своего рынка, традиционно используют пакеты присадок от 4 -х мировых мастодонтов, т.е. нормальные общепризнанные рабочие присадки. НО, при этом своих бодяг у них там хватает выше крыши, и куда их применяют и куда отправляют - это мутная инфа. К нам точно сейчас гонят немерено, сами захотели после 05.2022г. И на каких пакетах в наших краях появляются китайские масла - тоже не прозрачная инфа, утверждать, что на норм пакетах нельзя. Да и че там говорить-то!? Имею от человека в теме маслопроизводства и продаж

Инфа по пакетам присадок в китайских маслах: https://dzen.ru/video/watch/6784f1eb881e6458cc50201e

На дилерском, ну, понятно. А в маленькую значит можно экспериментировать и лить маслокомпотики. Мне вот наш хороший админ Pavel_NSK , настоятельно не рекомендует заниматься миксованием масел, преследуя его улучшайзинг для повышения эксплуатационных качеств, посредством добавления в масла эстеров и AN. Ссылается и на свой неважнецкий опыт в на этом поприще, да и вообще, обьясняя это занятие порчей товарного масла и сомнительной его работой в моторе. А я-то вижу тут по клубу, что большая масса форумчан не слабо так угорают на масломиксовании, и уверяют, что получают только положительные эмоции

В Прадо таких миксов не заливается?

А что обьем масла такой маленький, под какой мотор столько? В подписи машины с обьемами не менее 5л масла, кмк.

Ничего дурного и плохого не произойдет, поскольку есть же новая Раскоксовка с более высокой концентрацией рабочего препарата, который содержится в Стоп износе, и она применяется обычным образом с заливкой на весь срок работы моторного масла.

Не единожды штудировал его инет-маги на Озоне и Валберисе, Мобил1 ЕSP-5-30 стабильно отсутствует. Я бы даже за дорого у него купил, если бы точно знал, что это тот старорецептурный ЕSP 5-30.

Для этой версии по новой рецептуре M1 ESP 5-30 необходимо заиметь канистру от Воронкова MyGT и оттестить это масло. Никакие лабы для этого по сути не нужны (лично мне), достаточно 50мл масла от Воронкова и по 50мл типа этого же масла из канистры масла от 2022г. (Гровеншон) и канистры 2023г. (Турция). Внешнего вида на просвет в прозрачной таре, запаха и текучести при заморозке до -20С за глаза хватит понять, что за масло у Воронкова из Японии. А что, Мобил1 разьве в Японии производят или хотя бы разливают? Для меня это удивительная инфа, ни разу не знал, что он там водится?

Насчет анализа масла отработки со Стоп износом - поглядим, как жизнь будет складываться, допускаю, что расколюсь на такой анализ, но это по бОльшей вероятности осень 2025г. Что там должно быть "до", это условно будет анализ свежего в старой рецептуре M1ESP 5-30, ну а "после", это уже то, что в нем останется вместе с порошками от Стоп износа ЭДИАЛ. Не могу судить, чем же эта присадка делает это, но масло с нею реально по визуальным оценкам деградирует ощутимо медленнее при тех же пробегах без нее. Года 2-3 назад разбавил М1х15-30 к зиме QSUD 0-20в пропорции 3:1. По зиме как бы ничег

Не отрицаю,что если бы дрючил такой мотор минимум 5 дней на неделе в любую погоду заводками и поездками по 10-15 км в один конец по Питерским пробкам, да по садикам-школам, как делает поколение 30-40 лет, то картина в ЦПГ была бы стопудно печальнее. Хотя, кто знает, как бы оно было на самом деле при тех же принципах подбора масел и использовании противоизносок. Пробег мой ныне 70 тыс.км. А те черты, которые по 300-400 тыс.км наматывали до капиталок, они с утра заводятся и исчезают на своем авто за пределами городов, балдея от красот загородной трассы/природы. Для этих моторов стопудово вы

Кхе-кхе... по поводу выделенного текста.

Pavel_NSK , мой главный анализатор - это магнитная пробка поддона Masuma. Сколько лет она у меня стоит, даже не припомню, года с 2016 примерно. Тогда лил этот, позволю себе так выругаться, дурацкий Total HKS 5-30. От него на пробке не металлическая пыль/стружка липла, а некий говеный мазут, подобный тому, с которым сейчас все бедное Черноморское побережье борется. Как с 2018г. начал лить Стоп износ ЭДИАЛ и ушел с Тотала, пробка от замены к замене масла, раз в год с пробегом порядка 8-9 тыс.км и 250-300 м/ч, стала практически чистая и от шламовых отложений, метал.частиц нет от слова совсем.

А то!

Если что, то "маловато будет!" Все 150к махом накидывать надо!!!