VV"351

Фсё, уже не покупаю! Старой рецептуры уже не отыскать, а новый некая шляпа за те же деньги. Случайно-вынужденно одну канистру этого Мобила взял в октябре 2024г на Мегамаркете, благо за даром, убедился на тестинге, что ничего особливого в нем нет, больше спецом не возьму однозначно, таких денег оно не должно стоить. Вот как это было, а интереснее ниже по постам развитие определенных событий:

Исправили подпись под ником. Лучше лить те допуски, о которых я упомянул. С3 можно лить, но эти масла желательны с синтетиками в составе. Я например сейчас катаю Mobil1 ESP 5-30 в старой рецептуре, в нем прилично много синтетических включений. Так вот это пока лучшее по работе мотора масло, что я применял ранее! Это первое масло за 10 лет авто, на котором перестали стучать гидрокомпенсаторы штуки 2, видимо слегка дефектные с новья. Вероятно, те эстеры, что в этом Мобиле содержатся, помыли/почистили каналы в компенсаторах. Да, и в целом, сама поршневая очень мягко и тихо работает прямо с холод

Вам в Форд А5 допуск по-умолчанию прописан, а в корейца не нужны полнозольники, даже А1/А5 в чистом варианте. Очень поршневая засерается по КС от подобных масел в этих моторах, нам адептнее Ilsac GF-5(6) по любому, ну, и С2/С3 очень даже не плохо заходят.

Вызывает сарказм? Это все потому, что ты у нас:

СерКинг Владимир09 , как мне видится, проводя фразеологическую аналогию с известнейшей русской присказкой, и масло маслом не испортишь, миксуя их, ессно, в пределах разумности и здравого смысла. Вы ж только оглянитесь по форуму клуба, какую только вопиющую дичь тут пытливые изыскатели не миксовали, аж в голове не укладывается, а ниче дурного ни с самим этим маслом не происходило, ни с подопытными моторчиками любого конструктива. Вот что, казалось бы, негативного может произойти в этом новом ESP 5-30, если его приправить теми же эстерами или AN8 в нужных пропорциях? Масло получит

Я приобрел одну такую канистру от безысходности, что надо бы куда-то Сберовские спасибки истратить, взял его в Мегамаркете в пол цены за 1700р. своих добавленных, подзаморочился с качеством тары и оригинальностью масла с продавцом нашим местным Питерским. Убедившись, что оригинал, но совсем не тот, что был, и какой моему мотору весьма зашел, с этим новым если когда и залью, то приправлю его Полимеристыми AN8, сделав масло как-то вновь заряженным.

Да фиг-то с ним, с кряком, но вот приправленный он же синтетиками, масло становится элексиром безысносности. Мобил ведь именно в период активного примения всех известных масло синтетик в своих маслах, приклеил слоган на свою продукцию: "Двигатель работает как новый!" И именно синтетиками в составе такие критерии только и достижимы, мы же это отлично осознаем. Только синтетика в составе моторного масла способна выезти любые вообразимые нагрузки, если они только не гипер аварийные.

Может в этом что-то и есть! НО, новый ESP 5-30 по-любому не для Северов и даже для климата Средней полосы эпизодично может быть неудобен.

Такие же мысли посещают. Вполне допускаю, что с официальной потерей российского рынка сбыта и сервиса, этот гигант ощутимо пострадал. Шутки ли, ведь наш автолюбительский бомонд самый прошаренный и пытливый в плане выбора, предпочтений и опробывания различных видов ГСМ. Рынок России в этом направлении - это просто клондайк для продавцов и поставщиков ГСМ. Они сюда стремятся, словно тут вкусным намазано.

Все верно, хорошо говоришь о насущном. Нельзя не согласиться с основными тезисами. Но, ты ж посмотри, как Полимериум без лабораторной базы и тест-экспериментов, лихо миксит всю известную имеемую в наличии синтетику в своих линейках, особенно в xpro2, и автоюзерам-тестерам здорово нравятся эти масла в эксплуатации. А дизелек нормально выжил у твоего познакомца скорее всего по причине много трассовой эксплуатации, что означает то, что масло деградирует раза в 1,5 медленнее, чем в городской эксплуатации. Вот по этой причине он и не сдох к 370 тыс.км ни малейше. Лично я сам отнюдь не ск

По выделенному - здесь же на клубе публика довольно просвещенная, практически не находится желающих вот так с легкостью перекатать любое масло дольше 300 м/часов, хоть ПАО-Шмао, хоть крекинг, разницы и поправок не делается! Просто от заряженных масел с синтетиками люди ожидают по меньшей мере более лучших эксплуатационных качеств и гарантий обеспечения противоизноса мотора.

А что, инфа про гадящие в моторах эстеры и AN- она сов.тчная, подкрепленная тестами и проверками? Эстеры вроде моют железо в моторе очень не плохо. Мне по ходу ЕSP в старой рецептуре гидрокомпенсатоы вымыло, стучать даже перестали. Так ли рлохи эти минтетики в масле. Вот меня лично бОльше противоизнос и намагниченность масла интереснуют, масла с таким синтетиками лучше крекингов это исполняют. Все равно надо отказаться в пользу чистоты железок от подобнвх компонентов в масле?

Не вижу ничего особо гипер выверенного и сбалансированного в новом М1 ESP 5-30. Ни на клубном анализе не видно серьезного замеса в нем, и у Э.Хосе на приборе виден голимый гидрокряк мутнеющий и густеющий как голимый парафиновый крекинг. Поэтому при желании его использовать все же, можно бухнуть в него и эстеры и АN8 от Полимериума, ничего там ни во что не выпадет, а только улучшит масло до прежних рейтингов. Народ какого только дерьма не смешивает, ни единого факта упоротого мотора, норм анализы и т.п. удовольствия. Вот от нафталинов масло и морозится сразу стало лучше, и подлипать на поверхн

Аналогично! NLK , до сих пор еще были сомнения? Я же давно и не единожды говорил, что автохимия ЭДИАЛ - рабочая, эффективная и не дорогая.

Ну, вроде не сочетают их в одном масле, не было таких масел, судя по анализам на клубе.

Ну, можно для начала просто в мини дозах сиешать само исходное масло и добавить требуемые пропорции эстеров и AN,поколыхать их хорошенько, понаблюдать за маслом. Также можно хорошенько разогреть масло на прожарке, посмотреть на его поведение. Иначе и не сделать выводов по тенденциям работы масла.

Да, чего там гадать-то. Пропорцию вычислить правильную, т.е. от 5% - что 2 пальца об асфальт. К примеру, на стандартную канистру в 4л в аккурат вот этот пузырек от Полимериума в 250мл выдает влитый полностью 4-5%! БОльшего и не требуется, этот объем масла получает невероятнейший улучшайзинг. Вот как я его проверил на М1 ESP 5-30 в новой формуле от 01.2023г.: https://www.oil-club.ru/forum/topic/33176-mobil-1-esp-5w-30-api-sp-acea-c3-bmw-longlife-04-mb-approval-22951-mb-approval-22952-porsche-c30-vw-504-00507-00-opelvauxhall-ov-040-1547-d30-opel-ov-040-1547-g30-fiat-955535-s3/?do=findComment&

В какой стихии ему лучше работается - не могу судить четко, но вот посмотри опросник под моим постом, сколько лет он у людей служит в подавляющем большинстве: https://www.drive2.ru/l/634726623312091898/

Не-не, по выделенному дело обстоит именно так:

Это да. На самом деле я невероятно удивлен состоянию ЦПГ этого мотора с пробегом 213 тыс.км, ведь он вообще не подрался, стал кушать масло не пойми почему, можно было и без ремонта обойтись, использовав иные методы по борьбе с масложером, раскокс или замена маслосьемных колпачков, но это после эндоскопии цилиндров.

Ну, такое себе тех.мероприятие. Бывает не все можно порешать, действуя только пешком, поджопные колесы нужны, и желательно в исправном рабочем состоянии.

Как рабочую версию продвигаю теорию о том, что задиры в ЦПГ этих моторов начинаются именно с того момента, когда тефлоновое напыление на юбках поршней начинает существенно стираться! Как и когда это происходит-это второй основной момент в эксплуатации, и задача состоит именно в том, как возможно пытаться не давать этому напылению истираться как можно дольше по времени. Как выясняется, что только снижение коэф.трения за счет тефлонового напыления позволяет этой поршневой работать без задиров, без него никак не получается, разьве что координально не исправить вопрос достаточной смазки ЦПГ.

Pavel_NSK , слушай, вот наверное и существенное подтверждение положительного действия предпусковых подогревов блока этих моторов в холодном климате. Случай данный мне очень понравился, просто :

Своеобразное состояние этого G4NA выявилось на вскрытии и дефектовке: Выходит, что один красный вкладыш еще в 2014г. вставляли в шатуны. НО, и пробег-то у мотора ой-какой не детский, и задиров нет и катализатор едва ли начал трухлявить!

Пошла такая значит нездоровая тема с аккумами в рознице? Оно давно было известно, что в розницу откидывают чуть ли не кондицию в буквальном смысле слова, но чтобы дошло до таких масштабов, это писец тогда. И что, продаваны по гарантии готовы эти изделия забирать/менять? Есть инфа с полей?