agayeff

То же самое сделал на ковке. 500км - пока светлое, идемитсу темнее было уже. Давляк выше на хх.

Залил оригинал Mobil 1 5w-50. На холостом ходу при 85гр 2-2.1 бара. Ранее было точно меньше. Ну и от отработки Idemitsu Zepro Racing пахло бензином и выхлопом - вовремя заменил (3700км проехал, 25км на троящем двигателе без катушки зажигания). Будем делать анализ после 5000км.

Сделаю именно так. Спасибо всем! Есть еще новая канистра idemitsu racing zepro - оставлю на лето.

Прошивка естественно индивидуальная, с откатанной настройкой, на сток мозгах. По лямбде (в логах) не беднит, не богатит. Только на самых верхах чуть в сторону богатой смеси. Насос ориг. AEM 320 (л.ч.), форсунки siemens deka 630cc пролитые, новые. регулятор давления топлива сток, там 4 бара вроде. турбина td04hl-19t.

Про разжижение на ковке - спасибо форуму и форумчанинам - не знал про это, начитался теперь!

Вот как раз именно его и посоветовали соклубники по тюн.ауди и субаристы. Буду брать на след. замену скорее всего это: http://mobil1-shop.ru/mobil-1-a/Mobil-1-5w50/5w50-mobil-1-kupit-4-litra-kanistra-a023.html как думаете?

Спасибо. Я готов каждые 4500км менять. Анализы сделаем. Но не на этой замене, одна катушка как-то умерла, ехал 25км на троящем двиге, думаю, бензина будет много для объективных анализов

Спасибо, я уже нашел где и у кого тут делать анализы. Как-нибудь спланирую и сдам на анализ.

ого, нашел родственную тему. у меня похожая проблема выбора. http://www.oil-club.ru/forum/topic/26738-audi-18t20t-20v-kovanaya-shpg-i-bolshoj-nadduv/ но желания брать дешевое масло нет. сейчас лью ПАО idemitsu zepro racing 5w-40. в моей теме предложили мобил 5w-50. Зимой на кованину это норм? Почему считаете его дорогим? оно стоит 2000-2700руб. на zzap вообще от 1400руб - паленка видимо.

Всем привет Я новичок, прошу не кидаться в шутки сразу. Не нашел похожей темы. Голову сломал при выборе масла, в т.ч. вязкости. Некоторые посоветуют сразу по названию темы гоночное масло, но тут нюанс, что машина не для коротких гонок на износ, а для повседневной езды. Двигатель на основе классического 1.8T MPI 20V. Кованые поршни (зазор 0.07) и шатуны, расточенный блок до 2.0 литров. Наддув в пике 1.9-2.1 бара, турбина более производительная стоит. Стоит масляный кулер с термостатом на 87 градусов. Машина используется каждый день. В теплое время года езжу на трек раз в месяц. Про