savkin

Привет всем, кто подскажет производство, как я понимаю с 2017 года (крышка гладкая) не стали ли его разливать в Торжке? А то собрался это масло заменить в редукторах и тут вспомнил, что Шелл в Торжке льют....

Спасибо.

Добрый день всем, вопрос к ADVICS Rus: не подскажите когда можно ожидать поставки колодок SN205 Что то никто их не предлагает... Это для Ниссана Кашкай J11 2.0 передние....

Сейчас установил аналог оригинального 160 : FRAM PH5317. Но в запас купил еще два MANN 811/80 и оригинал 130

Пока наблюдаю (времени прошло совсем мало)...вспыхивания масленки нет.

Вот фото, забыл взять фотик на улицу, поэтому фото чашки не запечатлел...Масло все таки было между стенкой корпуса и катушкой, которое стекло только отжав клапан зубочисткой....Поэтому вывод дренажный клапан держал. Но масла внутри катушки не было...Куда оно делось? И должно ли оно стекать? Если должно стекать, то дополнительное вспыхивание масленки обеспечено....?

Да, завтра выложу готовлю фото-отчет....

Привет всем, продолжение истории: сегодня поменял фильтр на другой. По логике если дренажный клапан в порядке то есть держит, то при демонтаже фильтра весь обьем масла находящийся в корпусе фильтра должен вылиться в приливочную чашу (это особенность вертикального расположения масляного фильтра в Субарах с мотором FB)...А этого НЕ было, то есть фильтр был пустой... без масла. Он был плохой, бракованный или NITTO 4M-118 не подходит для этого двигателя??? Но, я и сам менял фильтра на этой машине да и дилеры (при чем масло естественно менялось на горячую), то есть масло по идее не должно из фильт

Лучшем??? Это разные пакеты присадок...Оба масла хороши, если внимательно рассмотреть лаб.анализы.

А наличие ILSAC GF-5 у Kixx FEx 5w20 это не маркировка?

A3 другое....а А5 и ILSAC если не рассматривать до мелочей, масла родственники по HTHS

@PurnSV, А масла класса А5 А1 за редким исключением, не имеют ни натрия ни молибдена...тем не менее считаются очень крепкими (такое выражение на форуме) и по износу, чистоте и старению...

На упаковке было на писано ДЖАПАН

Что значит спецклапан?

Ну да, действительно...сливаться не куда...тогда только дренажный силиконовый или нет, клапан.....

Про верхнее, вертикальное (к верху попой) расположению масляного фильтра в двигателях FB20 СУБАРУ: """Суть антидренажного или обратного клапана очевидны из его наименования — его задача предотвратить слив масла из фильтра после остановки двигателя.""" А что мешает маслу, находящемуся в вертикально расположенному фильтре, слиться в картер через фильтрующий элемент? Пусть не быстро, но стечет же! Там конечно останется масло, но мало. Может логика в это и есть: чем меньше обьем фильтра, тем быстрее он наполниться при пуске…Инженеры Субару наверное правильно поступили перейдя с 15208-AA130 на 160

Да в том то и дело: если бы я проехал 10 тыс. и дело шло к замене масла и фильтра....(хотя всегда использую НЕ оригинал (известного, фильтрового бренда) никогда такого не замечал на любом авто). А тут пробег после замены масла фильтра не более 500 км. Клапан был черного цвета. В NITTO хоть и черный, но НЕ резиновый, я ссылаюсь на обзоры...А потом фальсификат на NITTO??? Да и морозов пока нет, чтоб силикон даже задубел. Поэтому я и использую Не оригинал. И вот мои мысли: а что мешает маслу, при вертикальном его расположении, слиться в картер через фильтрующий элемент? Пусть не быстро, но стече

Дырками вниз может и хорошо...мне кажется, что вертикальное расположение фильтра предполагает идеальную работу дренажного клапана...то есть на саму блокировку клапана, даже под собственным весом, а при наличии утяжелителя, в виде масла, эффект усиливается или я не прав?

Как это??? Проехал после замены примерно 500 км.....

Привет всем. NITTO 4M-118, купил, поставил, но возникла проблема, которая мне не нравится...после ночной стоянки при пуске двигателя, масленка гаснет сразу, НО потом опять вспыхивает на доли секунды???? и дальше все в штатном режиме...На оригиналах 130, 160 и на MICRO T 7316 такого не было. Что это? Подделка или брак? Менять фильтр?

Советую присмотреться к следующим маслам с вязкостью при 100 град. на верхнем пределе (около 9 сСт, почти 30-ки), многие входят в ТОП Ойл-клаба Mobil1 0W-20 Advanced Fuel Economy USA Shell Helix Ultra 0W-20 API SN Amsoil Signature Series 100% Synthetic 0W-20 Petro-canada Supreme Synthetic 0W-20 API SN еще хорошо показывает себя Idemitsu Zepro 0W-20 API SN Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 0W-20 (это старое название, сейчас это Kendall GT-1® MAX 0W-20) Мобил и Шелл брать у офф.представителей, остальные не подделывают. Спасибо. Смотрел я все это...особенно на ПС, оно

Сначала спрашивал, сегодня информация и наблюдения, да и ищу моральную поддержку. Теплообменника нет. Я думаю за один интервал в 15000 км. о закоксовке говорить рано, у меня есть небольшой опыт использования Total Future NFC 5W-30 на предидущих авто, продавал при пробеге за 200000 и проблем с двигателями не было... Я в общем то всегда меняю масло весной и осенью не зависимо от пробега, только вот после покупки новых авто (раньше не было, второй Ниссан Кашкай) решился соблюдать рекомендации мануала. На профильном форуме субару меня просто зачморили за использование корейских масел и тем более 0

Привет всем, отвечу сам себе,,,авто СУБАРУ мотор FB 20. На сегодня пробег 36000. История такова: от 0 до 5000 масло с завода, 5000-15000 масло Total Quartz 9000 Future NFC 5W-30 менял на ТО-0 у дилера, 15000-29700 масло Total Quartz 9000 Future NFC 5W-30 менял на ТО-1 у дилера. Масла за все промежутки не доливал не разу, стояло....Решил все таки следовать предписаниям завода по вязкости, все таки разработчик двигателя проектировал двигатель под вязкость 0W20. Начитавшись инфы решил попробовать это масло ZIC X7 FE 0W-20...заправочный обьем 4.8 литра, что и было залито. Масло долго не темнело..

Да, гарантийная машина...сейчас с гарантии соскакиваю и буду как обычно два раза в год менять весной и осенью...